Med den gode nyheten om at Xiaomi SU7 Ultra-prototypen slo Nürburgring Nordschleife firedørs bilomgangsrekord med en tid på 6 minutter 46,874 sekunder, ble produksjonsbilen Xiaomi SU7 Ultra offisielt avduket kvelden 29. oktober. Tjenestemenn sa at Xiaomi SU7 Ultra er en masseprodusert høyytelsesbil med rene racinggener, som kan brukes til bypendling eller direkte på banen i sin opprinnelige fabrikktilstand.
I følge informasjonen som ble sluppet i kveld, tar SU7 Ultra en lyngul farge som ligner på prototypen, og beholder noen racingdeler og aerodynamiske sett. Først av alt er fronten av bilen utstyrt med en stor frontspade og U-formet vindblad, og åpningsområdet til luftinntaksgrillen økes også med 10%.
Xiaomi SU7 Ultra tar i bruk en aktiv diffuser med adaptiv justering på 0°-16° bak på bilen, og legger til en stor karbonfiber fast bakvinge med et vingespenn på 1560 mm og en kordelengde på 240 mm. Hele det aerodynamiske settet kan hjelpe kjøretøyet med å oppnå en maksimal downforce på 285 kg.
For å redusere vekten av bilens karosseri så mye som mulig, bruker SU7 Ultra et stort antall karbonfiberkomponenter, inkludert taket, rattet, ryggpaneler foran, midtkonsoll, dørpanel, velkomstpedal osv. ., totalt 17 plasser, med et samlet areal på 3,74㎡.
Interiøret til Xiaomi SU7 Ultra tar også i bruk det lyngule temaet, og inneholder eksklusive dekorasjoner av sporstriper og broderte merker i detaljene. Når det gjelder stoff, brukes et stort område av Alcantara-materiale, som dekker dørpanelene, rattet, setene og instrumentpanelet, og dekker et område på 5 kvadratmeter.
Når det gjelder ytelse, tar Xiaomi SU7 Ultra i bruk dobbel V8s + V6s tremotors firehjulsdrift, med en maksimal hestekrefter på 1548PS, 0-100 akselerasjon på bare 1,98 sekunder, 0-200 km/t akselerasjon på 5,86 sekunder, og en maksimal akselerasjon på 1,98 sekunder. hastighet på over 350 km/t.
Xiaomi SU7 Ultra er utstyrt med Kirin II Track Edition høyeffekts batteripakke fra CATL, med en kapasitet på 93,7 kWh, en maksimal utladningshastighet på 16C, en maksimal utladningseffekt på 1330kW og en 20 % utladningseffekt på 800kW, som sikrer sterk ytelse ved lav effekt. Når det gjelder lading, er maksimal ladehastighet 5,2C, maksimal ladeeffekt er 480kW, og ladetiden fra 10 til 80 % er 11 minutter.
Xiaomi SU7 Ultra er også utstyrt med Akebono®️ bremsekalipere med høy ytelse, med faste kalipere foran med seks stempler og bakre firestempel med arbeidsområder på henholdsvis 148 cm² og 93 cm². ENDLESS®️-bremseklossene på utholdenhetsracing-nivå med høy ytelse har en driftstemperatur på opptil 1100°C, slik at bremsekraften forblir stabil. I tillegg kan bremseenergigjenvinningssystemet også gi en maksimal retardasjon på 0,6g, og den maksimale gjenvinningseffekten overstiger 400kW, noe som i stor grad reduserer belastningen på bremsesystemet.
Tjenestemenn sa at bremselengden til Xiaomi SU7 Ultra fra 100 km/t til 0 er bare 30,8 meter, og det vil ikke være noe termisk forfall etter 10 påfølgende bremsinger fra 180 km/t til 0.
For å oppnå bedre kjøreegenskaper kan kjøretøyet også utstyres med Bilstein EVO T1 coilover støtdemper, som kan justere kjøretøyets høyde og dempekraft sammenlignet med vanlige støtdempere. Strukturen, stivheten og dempingen til denne coilover-støtdemperen er fullt tilpasset Xiaomi SU7 Ultra.
Etter å ha blitt utstyrt med Bilstein EVO T1 coilover støtdempersett, er fjærstivheten og maksimal dempekraft kraftig forbedret. De tre hovedindikatorene for akselerasjonsstigningsgradient, bremsestigningsgradient og rullegradient reduseres kraftig, og hjelper dermed kjøretøyet med å oppnå mer stabil høyhastighets dynamisk ytelse.
Xiaomi SU7 Ultra tilbyr en rekke kjøremoduser. For runder på banen kan du velge utholdenhetsmodus, kvalifiseringsmodus, driftmodus og egendefinert mastermodus; for daglig kjøring gir den nybegynnermodus, økonomisk modus, glatt modus, sportsmodus, tilpasset modus osv. Samtidig, for å sikre sikker kjøring, må Xiaomi SU7 Ultra gjennomgå kjøreevne eller kvalifikasjonssertifisering når du bruker banen modus for første gang, og den daglige kjøremodusen vil pålegge visse begrensninger på hestekrefter og hastighet.
Det ble også opplyst på pressekonferansen at Xiaomi SU7 Ultra også vil gi en eksklusiv bane-APP med funksjoner som å lese løypekart, utfordre andre føreres rundetider, analysere baneresultater, generere og dele rundevideoer, etc.
En annen interessant ting er at i tillegg til å gi tre typer lydbølger, nemlig superkraft, superlyd og superpuls, støtter Xiaomi SU7 Ultra også funksjonen med å spille lydbølgene utover gjennom en ekstern høyttaler. Jeg lurer på hvor mange ryttere som vil slå på denne funksjonen. Men jeg oppfordrer fortsatt alle til å bruke den på en sivilisert måte og ikke bombardere gatene.
Innleggstid: 30. oktober 2024