ਮੈਕਲੇਨ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਡਬਲਯੂ 1 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਵੀ 8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਾਧੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਮੈਕਲਰੇਨ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਪਰਿਵਾਰਕ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਨੱਕਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹੈਡਲਾਈਟਸ ਨੂੰ ਤੰਬਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਮੁਕੰਮਲ ਨਾਲ ਸਲੂਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤਿੱਖੀ ਦਿੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨੱਕਾਂ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਗਰਿੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਲਡ, ਅਤਿਕਥਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਭਾਰ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਾਂਗ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੌਲੀਗੋਨਲ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲਾ ਬੁੱਲ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਰਸ਼ਨੀ ਅਸਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕੰਪਨੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਰੋਸੈਲ ਮੋਨੋਕੋਇਕ structure ਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੜਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਸਲੈਗ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਸੁਪਰਕਰ ਸ਼ਕਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਸਟਬੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹਿਰਨਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ. ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਫੈਂਡਰ ਹਵਾ ਦੇ ਨੱਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼ਰੀਰ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪੰਜ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ.
ਪਰੀਲੀ ਨੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਬਲਯੂ 1 ਲਈ ਤਿੰਨ ਟਾਇਰ ਵਿਕਲਪ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ™ ਟ੍ਰਾਫੋਓ ਆਰਐਸ ਲੜੀ ਤੋਂ ਹਨ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 265/35 ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਤੇ 335/30 ਵਜੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਵਿਕਲਪਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਇਰੈਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ™ ਆਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸੜਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਰੀਲੀ ਪੀ ਜ਼ੀਰੋ ™ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰੇਕ 6 ਪਿਸਤੂਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਸ 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਸ, ਦੋਵੇਂ ਇਕਜਿਆ ਮੋਨੋਬਲੋਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. 100 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / ਐਚ ਤੋਂ ਬਰੇਕਿੰਗ ਦੂਰੀ 29 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ 200 ਤੋਂ 0 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ.
ਪੂਰੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੇਡੀਕੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ-ਫੈਲਣਾ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਡੇ ਖੋਖਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਹਿਲੇ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ to ੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਿਤ ਦੋ ਵੱਡੇ ਦੁਸ਼ਮਣਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਿਕੋਣੀ structure ਾਂਚਾ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਲੇ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਰੇਡਕੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰ ਦੂਜੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ. ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਦਾ ਤਲੋਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਉਨੇ ਹੀ ਦਲੇਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿੰਗ ਵਿੰਗ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਦੋਹਰੇ-ਨਿਕਾਸ ਲੇਆਉਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸੁਹਜ ਅਪੀਲ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਇਕ ਹਨੇਰੀ-structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ. ਹੇਠਲੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਹਮਲਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟਾਈਲਡ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਐਕਟਿਵ ਰੀਅਰ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਰ ਬਿਜਲੀ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਸੜਕ ਜਾਂ ਟਰੈਕ ਮੋਡ) ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ 300 ਮਿਲੀਕੋਡੀਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬੈਕਅਪ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮਾਪ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਬਲਯੂ 1 4635 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, 2191 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ 1182 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 1182 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ 1182 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਪਦਾ ਹੈ. ਐਰੋਸੈਲ ਮੋਨੋਕੋ structure ਾਂਚੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਲਗਭਗ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੈੱਗੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਡਲਜ਼ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬੈਠਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਲੇਰ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਿੰਨ-ਬੋਲਿਆ ਮਲਟੀਫੰਪੀਸ਼ਨ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰਕਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗਿਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਿਸਟਮ. ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੀ ਲੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੀਅਰ 3/4 ਭਾਗ ਗਲਾਸ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਅਪਰ-ਡੋਰਸ ਗਲਾਸ ਪੈਨਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਨਸ਼ੈਡ ਦੇ ਨਾਲ.
ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਮੈਕਲੇਨ ਡਬਲਯੂ 1 ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 4.0l ਜੁੜਵਾਂ-ਟਰਬੋ ਵੀ 8 ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 347 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਕਰਵਾਉਣ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 347 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1340 ਐਨ.ਐਮ. ਇਹ ਇੱਕ 8-ਸਪੀਡ ਡਿ ual ਲ-ਕਲਚ ਸੰਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਮੈਕਲਰੇਨ ਡਬਲਯੂ 1 ਦਾ ਕਰੱਬ ਭਾਰ 1399 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 911 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ. ਇਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / ਘੰਟਾ, 5.8 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 2.7 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 0 ਤੋਂ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ .7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਹ 1.384 kwh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਨੂੰ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮਰੱਥ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਦਾ ਸਮਾਂ: ਅਕਤੂਬਰ- 08-2024