ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ-ਨਵੇਂ W1 ਮਾਡਲ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਇੱਕ V8 ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਹੁੱਡ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਏਅਰ ਡਕਟ ਹਨ ਜੋ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੋਕਡ ਫਿਨਿਸ਼ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਨਲੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਚਰਿੱਤਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਗਰਿੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਲਡ, ਅਤਿਕਥਨੀ ਵਾਲਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ, ਜੋ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੈਂਗ ਵਰਗੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਭੁਜ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੂਹਰਲੇ ਬੁੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਵੀ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟਾਈਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਏਰੋਸੈੱਲ ਮੋਨੋਕੋਕ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਲੈ ਕੇ, ਰੋਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਲੰਗ ਬਾਡੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲਾਸਿਕ ਸੁਪਰਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਾਸਟਬੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਹੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਹੈ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫੈਂਡਰ ਏਅਰ ਡਕਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਾਈਡ ਸਕਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਪੰਜ-ਸਪੋਕ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਪਿਰੇਲੀ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਬਲਯੂ1 ਲਈ ਤਿੰਨ ਟਾਇਰ ਵਿਕਲਪ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ P ZERO™ Trofeo RS ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦੇ ਅੱਗੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 265/35 ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ 335/30 ਹੈ। ਵਿਕਲਪਿਕ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ Pirelli P ZERO™ R, ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ Pirelli P ZERO™ ਵਿੰਟਰ 2, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ 6-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ 4-ਪਿਸਟਨ ਕੈਲੀਪਰ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਮੋਨੋਬਲਾਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। 100 ਤੋਂ 0 km/h ਤੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ 29 ਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ 200 ਤੋਂ 0 km/h ਤੱਕ 100 ਮੀਟਰ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਤੱਕ ਏਅਰਫਲੋ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਕੂਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਹਰੀ-ਫੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵੱਡੇ ਖੋਖਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਅਰਚਾਂ ਤੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਦੋ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵੱਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਆਊਟਲੇਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਿਕੋਣੀ ਬਣਤਰ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰਾਂ ਵੱਲ ਸੇਧਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਦਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦੂਜੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਬੋਲਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲਾ ਦੋਹਰਾ-ਐਗਜ਼ਿਟ ਲੇਆਉਟ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਹਨੀਕੌਂਬ ਬਣਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੁਹਜ ਦੀ ਅਪੀਲ ਲਈ ਹੈ। ਹੇਠਲੇ ਰੀਅਰ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸਟਾਈਲ ਵਾਲੇ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਚਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਜਾਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ (ਸੜਕ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਕ ਮੋਡ) 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਲਈ ਇਸਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮਾਪਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਬਲਯੂ1 ਦੀ ਲੰਬਾਈ 4635 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਚੌੜਾਈ 2191 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਅਤੇ ਉਚਾਈ 1182 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, 2680 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ। ਏਰੋਸੇਲ ਮੋਨੋਕੋਕ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਅਨੁਕੂਲ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਬੈਠਣ ਦੀ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਾਂਗ ਬੋਲਡ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ-ਸਪੋਕ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ, ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਵਿੱਚ ਲੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲਾ 3/4 ਭਾਗ ਕੱਚ ਦੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 3mm ਮੋਟੀ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਸਨਸ਼ੇਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਰਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੱਚ ਦਾ ਪੈਨਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਵਾਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਬਲਯੂ1 ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ 4.0L ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ V8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ 928 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ 347 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 1275 ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਅਤੇ 1340 Nm ਦਾ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 8-ਸਪੀਡ ਡਿਊਲ-ਕਲਚ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਰਿਵਰਸ ਗੀਅਰ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਮੈਕਲਾਰੇਨ ਡਬਲਯੂ1 ਦਾ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 1399 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ 911 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ 2.7 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 100 km/h, 5.8 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 200 km/h, ਅਤੇ 12.7 ਸੈਕਿੰਡ ਵਿੱਚ 0 ਤੋਂ 300 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ 1.384 kWh ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ 2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-08-2024
