ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ,ਟੋਇਟਾ, ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ, ਇਸਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਦੀ ਸੇਡਾਨ ਕੈਮਰੀ (ਕੈਮਰੀ), 1982 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
ਟੋਇਟਾਕੈਮਰੀ ਦਾ ਜਨਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਟੇਕਆਫ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ "3C ਉਪਭੋਗਤਾ ਯੁੱਗ" ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1980 ਜਨਵਰੀਟੋਇਟਾਸੇਲਿਕਾ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫਰੰਟ-ਡਰਾਈਵ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸੇਲਿਕਾ ਕੈਮਰੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ। 1982ਟੋਇਟਾਕੈਮਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੈਮਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਲਾਈਨ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ, ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਥਾਨਕ ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸਟਾ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਜਨਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1986 ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਦੇ 570,000 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਏ, ਇਸ ਨੂੰ "ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ" ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ, ਪਰ ਇਹ ਦਰ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸੀ। "ਕਾਰ ਚੋਰਾਂ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਸਿੱਧ" ਵਜੋਂ ਛੇੜਿਆ ਗਿਆ। ਇਸਨੂੰ "ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਵਾਲੀ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਵੋਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮੁੱਲ ਧਾਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸਨੂੰ "ਕਾਰ ਚੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਛੇੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਪਿਛਲੇ 40+ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੈਮਰੀ ਨੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ 9 ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਕੈਮਰੀ ਨਾਂ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਦਿਲਾਂ 'ਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਸ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕਕਰਨ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ, ਇਸ ਕਾਰ ਦਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉਪਨਾਮ ਹੈ - "ਜੈਮੀ", ਬੇਸ਼ਕ, ਕੁਝ "ਪੁਰਾਣੇ" ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਇਸਨੂੰ "ਕਮਲੀ" ਵੀ ਕਹਿਣਗੇ।
ਜੁਲਾਈ 1990 ਵਿੱਚ ਸ.ਟੋਇਟਾਨੇ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਕੈਮਰੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਡਨੇਮ V30 ਅਤੇ VX10, ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕੋਣੀ ਰੇਖਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾੜਾ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਚਰਿੱਤਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਐਥਲੈਟਿਕ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। 2.2L ਇਨਲਾਈਨ-ਫੋਰ, 2.0L V6 ਅਤੇ 3.0L V6 ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੀ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ 100 ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਠ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ। ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ ਪੰਜ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਵਾਲੀ ਵੈਗਨ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਕੂਪ ਨੂੰ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਹੈ।
ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 1993 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪਸੰਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ "ਪਹਿਲਾਂ ਅਮੀਰ ਹੋਏ" ਸਨ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਸਨੂੰ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਗਵਾਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਾਂਗ, ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਰਲੱਭ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮਲਕੀਅਤ ਦੀ ਵੱਡੀ ਰਕਮ ਇਸ ਨੂੰ 80 ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਕੈਵਲੀਅਰ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਅਕਾਰਡ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਪਰਿਵਾਰਕ ਕਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। .
ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦਲਾ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਿੱਤ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਰ ਲਿਆਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਤੀਜੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ 1996 ਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫੋਟੋਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਸ ਨਵੀਂਤਾ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਥੋੜਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਕੈਮਰੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਜ ਤੱਕ ਸਿਰਫ 64,000 ਮੀਲ ਹੈ।
ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਤਾਲੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰਿੰਗ 133 hp ਅਤੇ 196 Nm ਪੀਕ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ 2.2-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਕੋਡਨੇਮ 2AZ-FE ਕਿਸਮ ਹੈ। V6 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਮਾਡਲ ਨੇ 185 ਐਚਪੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹੇ ਅੰਕੜੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈਰਾਨ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਇੱਕ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਨਤੀਜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ 1996 ਦੀ ਤੀਜੀ-ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਟੋਇਟਾ ਕੈਮਰੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਬੋਲੀ $3,000 ਹੈ - ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹੋ?
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-09-2024
