XPengFirma HT Aero zorganizowała zaawansowaną imprezę zapoznawczą dotyczącą swojego latającego samochodu „lądowego lotniskowca”. Latający samochód typu split, nazwany „lądowym lotniskowcem”, zadebiutował w Kantonie, gdzie przeprowadzono publiczny lot testowy, prezentując scenariusze zastosowań tego futurystycznego pojazdu. Zhao Deli, założycielXPengHT Aero szczegółowo przedstawiło drogę rozwoju firmy, jej misję i wizję, „trzyetapową” strategię rozwoju produktu, najważniejsze wydarzenia związane z „lądowym lotniskowcem” oraz tegoroczne kluczowe plany komercjalizacji. „Lądowy lotniskowiec” ma wykonać swój pierwszy publiczny lot załogowy w listopadzie podczas China International Aviation & Aerospace Exhibition, jednych z czterech największych pokazów lotniczych na świecie, odbywających się w Zhuhai. Weźmie także udział w Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Kantonie w listopadzie, a przedsprzedaż planuje rozpocząć się pod koniec roku.
XPengHT Aero jest obecnie największą firmą latających samochodów w Azji i firmą ekosystemowąXPengSilniki. W październiku 2023 r. firma XPeng HT Aero oficjalnie zaprezentowała latający samochód typu split „Land Aircraft Carrier”, który był w fazie rozwoju. Niecały rok później firma zorganizowała dziś wydarzenie z zaawansowaną zapowiedzią, podczas którego po raz pierwszy zaprezentowano produkt w pełnej postaci. W miarę jak założyciel XPeng HT Aero, Zhao Deli, powoli odsłaniał kurtynę, stopniowo ujawniał się imponujący wygląd „Lądowego lotniskowca”.
Oprócz prezentacji pojazdów,XPengHT Aero zademonstrowało także gościom faktyczny przebieg lotu „Lądowego lotniskowca”. Samolot wystartował pionowo z trawnika, wykonał pełny obrót, a następnie gładko wylądował. Stanowi to typowy scenariusz przyszłego użytkowania dla użytkowników „Lądowego lotniskowca”: przyjaciele i rodzina mogą wybrać się razem na wycieczkę, nie tylko biwakując na świeżym powietrzu, ale także dokonując lotów na małych wysokościach w malowniczych lokalizacjach, oferując świeżą perspektywę i oglądając piękno z niebo.
„Lądowy lotniskowiec” charakteryzuje się minimalistycznym, ostrym językiem projektowania cybermecha, który nadaje mu natychmiastowy charakter „nowego gatunku”. Pojazd ma ok. 5,5 m długości, 2 m szerokości i 2 m wysokości, zmieści się na standardowych miejscach parkingowych oraz wjedzie do garaży podziemnych, a do poruszania się nim wystarczy prawo jazdy kategorii C. „Lądowy lotniskowiec” składa się z dwóch głównych części: modułu lądowego i modułu lotu. Moduł lądowy, zwany także „statekiem-matką”, ma trzyosiową i sześciokołową konstrukcję, która umożliwia napęd na wszystkie koła 6x6 i sterowanie tylnymi kołami, zapewniając doskonałą ładowność i możliwości terenowe. Lądowy „statek-matka” przezwyciężył bezprecedensowe wyzwania inżynieryjne, aby stworzyć jedyny na świecie samochód z bagażnikiem mogącym pomieścić „samolot”, oferując jednocześnie przestronną i wygodną czteromiejscową kabinę
Profil boczny „Land Aircraft Carrier” jest uderzająco minimalistyczny, z elegancką „galaktyczną paraboliczną” linią dachu rozciągającą się od zintegrowanych przednich reflektorów. Elektrycznie otwierane drzwi otwierające się na przeciw siebie dodają luksusu i majestatu. Lądowy „statek-matka” ma bagażnik z półprzezroczystego szkła, w którym przechowywany samolot jest słabo widoczny, dzięki czemu pojazd może z dumą prezentować najnowocześniejsze technologie przyszłości zarówno podczas jazdy po drodze, jak i na parkingu.
Sam samolot charakteryzuje się innowacyjną sześcioosiową, sześciośmigłową konstrukcją dwukanałową. Główna konstrukcja korpusu i łopaty śmigła wykonane są z włókna węglowego, co zapewnia zarówno wysoką wytrzymałość, jak i lekkość. Dron jest wyposażony w panoramiczny kokpit 270°, oferujący użytkownikom rozległy widok i wciągające wrażenia z lotu. To płynne połączenie formy i funkcji podkreśla, jak futurystyczna technologia staje się częścią codziennego życia.
Dzięki wewnętrznemu rozwojowi,XPengHT Aero stworzyło pierwszy na świecie automatyczny mechanizm separacji i dokowania w pojeździe, umożliwiający oddzielenie modułu lądowego od modułu lotu i ponowne połączenie za naciśnięciem jednego przycisku. Po rozdzieleniu sześć ramion i wirników modułu lotu rozkłada się, umożliwiając lot na małych wysokościach. Gdy moduł lotu wyląduje, sześć ramion i wirników cofa się, a funkcja autonomicznej jazdy pojazdu i system automatycznego dokowania precyzyjnie łączą go z modułem lądowym.
Ta przełomowa innowacja rozwiązuje dwa główne problemy tradycyjnych samolotów: trudności w poruszaniu się i przechowywaniu. Moduł lądowy to nie tylko platforma mobilna, ale także platforma do przechowywania i ładowania, naprawdę godna nazwy „Lądowy lotniskowiec”. Umożliwia użytkownikom osiągnięcie „płynnej mobilności i swobodnego lotu”.
Hardcorowa technologia zasilania: beztroskie podróżowanie i latanie
Statek-matka jest wyposażony w pierwszą na świecie platformę napędową z węglika krzemu o napięciu 800 V, zwiększającą zasięg, o łącznym zasięgu ponad 1000 km, co ułatwia sprostanie wymaganiom podróży na duże odległości. Ponadto „Statek-Matka” to także „mobilna stacja superładowania”, za pomocą której można uzupełnić samolot super dużą mocą podczas podróży i postoju, a przy pełnym paliwie i pełnej mocy może wykonać 6 lotów.
Latający korpus jest wyposażony w ogólnodostępną platformę wysokiego napięcia z węglika krzemu o napięciu 800 V, a akumulator lotu, napęd elektryczny, przepust elektryczny, sprężarkę itp. pracują pod napięciem 800 V, co zapewnia mniejsze zużycie energii i większą prędkość ładowania.
Samolot „Land Aircraft Carrier” obsługuje zarówno ręczny, jak i automatyczny tryb jazdy. Tradycyjne samoloty są niezwykle skomplikowane w obsłudze i wymagają znacznego czasu i wysiłku na naukę. Aby to uprościć, XPeng HT Aero był pionierem systemu sterowania za pomocą jednego drążka, umożliwiającego użytkownikom sterowanie dronem jedną ręką, eliminując tradycyjną metodę obsługi „dwiema rękami i dwiema nogami”. Nawet użytkownicy bez wcześniejszego doświadczenia mogą „opanować tę umiejętność w 5 minut i osiągnąć biegłość w ciągu 3 godzin”. Ta innowacja drastycznie skraca czas uczenia się i sprawia, że latanie staje się dostępne dla szerszej publiczności.
W trybie autopilota może realizować start i lądowanie jednym klawiszem, automatyczne planowanie trasy i automatyczny lot, a także posiada wielowymiarową inteligentną percepcję powietrzną, pomoc w unikaniu przeszkód, pomoc w widzeniu podczas lądowania i inne funkcje.
W samolocie zastosowano konstrukcję bezpieczeństwa z redundancją pełnego spektrum, w której kluczowe systemy, takie jak zasilanie, sterowanie lotem, zasilanie, komunikacja i sterowanie, mają nadmiarowe kopie zapasowe. Jeśli pierwszy system ulegnie awarii, drugi system może bezproblemowo przejąć jego funkcję. Inteligentny system sterowania lotem i nawigacji wykorzystuje potrójnie nadmiarową heterogeniczną architekturę, obejmującą różne struktury sprzętu i oprogramowania, aby zmniejszyć ryzyko pojedynczej awarii wpływającej na cały system, zwiększając w ten sposób ogólne bezpieczeństwo.
W przyszłości XPeng HT Aero planuje rozmieścić ponad 200 samolotów w celu przeprowadzenia szerokiej gamy testów bezpieczeństwa na trzech poziomach: komponentów, systemów i kompletnych maszyn. Na przykład XPeng HT Aero przeprowadzi serię jednopunktowych testów awarii wszystkich krytycznych systemów i komponentów samolotu, w tym wirników, silników, akumulatorów, systemów sterowania lotem i sprzętu nawigacyjnego. Dodatkowo zostaną przeprowadzone „trzy wysokie” testy w celu sprawdzenia osiągów, bezpieczeństwa i niezawodności samolotu w ekstremalnych warunkach, takich jak wysokie temperatury, ekstremalnie zimno i na dużych wysokościach.
Układ krajowej sieci doświadczeń w zakresie latających samochodów: lot w zasięgu ręki
Zhao Deli przedstawił, że tworząc dla użytkowników bezpieczne, inteligentne latające samochody i inne produkty do podróży na małych wysokościach, firma współpracuje również z partnerami krajowymi, aby szybko promować budowę scenariuszy zastosowań „przewoźników lądowych”.
XPeng HT Aero przewiduje, że użytkownicy w dużych miastach w całym kraju będą mogli dotrzeć do najbliższego obozu lotniczego w ciągu 30 minut jazdy, a w niektórych miastach zajmie to nie więcej niż dwie godziny. Zapewni to swobodę podróżowania i latania, kiedy tylko sobie tego zażyczy. W przyszłości podróże autonomiczne zaczną rozprzestrzeniać się w przestworza, a obozy lotnicze zostaną zintegrowane z klasycznymi trasami podróży. Użytkownicy będą mogli „jeździć i latać po drodze”, doświadczając radości swobodnego „szybowania nad górami i morzami, przemierzania nieba i ziemi”.
Latające samochody nie tylko zapewniają nowe doświadczenia w podróżach osobistych, ale także wykazują ogromny potencjał w zastosowaniach w usługach publicznych. XPeng HT Aero jednocześnie poszerza zakres zastosowań „Lądowego lotniskowca” w sektorach usług publicznych, takich jak ratownictwo medyczne, ratownictwo z przeszkodami na krótkich dystansach, pomoc w wypadkach drogowych i kapsuły ratunkowe na wieżowcach.
Misja, wizja i strategia „trzech kroków”: skupienie się na tworzeniu produktu i osiąganiu wolności latania
Podczas zaawansowanej prezentacji Zhao Deli po raz pierwszy przedstawił misję, wizję i „trzyetapową” strategię produktu XPeng HT Aero.
Lot od dawna był marzeniem ludzkości, a XPeng HT Aero stara się uczynić „lot bardziej swobodnym”. Poprzez badania i zastosowanie innowacyjnych technologii firma dąży do ciągłego tworzenia nowych gatunków produktów, otwierania nowych dziedzin i stopniowego zaspokajania potrzeb w zakresie lotów osobistych, dojazdów do pracy i usług publicznych. Ma na celu napędzanie transformacji podróży na małych wysokościach, przełamując granice tradycyjnego lotnictwa, aby każdy mógł cieszyć się swobodą i wygodą latania.
XPeng HT Aero ma także na celu ewolucję od odkrywcy do lidera, od produkcji do innowacji i od Chin do sceny globalnej, szybko stając się „wiodącym na świecie twórcą produktów przeznaczonych do stosowania na niskich wysokościach”. Obecne wysiłki krajowe mające na celu rozwój gospodarki na niskich wysokościach stanowią solidną podstawę dla XPeng HT Aero do osiągnięcia swojej misji i wizji
XPeng HT Aero uważa, że aby gospodarka działająca na małych wysokościach osiągnęła skalę bilionów dolarów, musi rozwiązać problemy związane z transportem zarówno pasażerów, jak i ładunków, a opracowanie scenariuszy „dojazdów do pracy drogą lotniczą” zajmie trochę czasu. Loty na małych wysokościach zostaną najpierw wprowadzone w „ograniczonych scenariuszach”, takich jak obszary podmiejskie, malownicze miejsca i obozy lotnicze, a stopniowo będą rozszerzane na „typowe scenariusze”, takie jak transport między węzłami komunikacyjnymi i podróże międzymiastowe. Ostatecznie doprowadzi to do „transportu 3D” od drzwi do drzwi z punktu do punktu. Krótko mówiąc, postęp będzie następujący: zacznij od „dzikich lotów”, następnie przejdź do lotów miejskich CBD, z obszarów podmiejskich do miast i od latania rekreacyjnego do transportu powietrznego.
W oparciu o ocenę tych scenariuszy zastosowań, XPeng HT Aero rozwija „trzyetapową” strategię produktu:
- Pierwszym krokiem jest wypuszczenie latającego samochodu typu split „Land Aircraft Carrier”, przeznaczonego głównie do lotów w ograniczonych scenariuszach i do zastosowań w służbie publicznej. Dzięki masowej produkcji i sprzedaży będzie to motorem rozwoju i udoskonalania branży i ekosystemu latania na małych wysokościach, potwierdzając model biznesowy latających samochodów.
- Drugim krokiem jest wprowadzenie produktów eVTOL (elektrycznego pionowego startu i lądowania) o dużej prędkości i dalekiego zasięgu, aby sprostać wyzwaniom transportu powietrznego w typowych scenariuszach. Ten krok zostanie przeprowadzony we współpracy z różnymi stronami zaangażowanymi w loty na małych wysokościach, aby promować budowę miejskiego transportu 3D.
- Trzecim krokiem jest wypuszczenie na rynek zintegrowanego latającego samochodu lądowo-powietrznego, który naprawdę umożliwi miejski transport 3D od drzwi do drzwi z punktu do punktu.
Aby sprostać bardziej zróżnicowanym potrzebom, XPeng HT Aero planuje także rozwój produktów pochodnych modułów lądowych i lotniczych „Lądowego lotniskowca” pomiędzy pierwszym a drugim etapem, wspierając potrzeby użytkowników w zakresie szerszych doświadczeń i usług publicznych.
Czas publikacji: 05 września 2024 r
