McLaren oficjalnie zaprezentował swój zupełnie nowy model W1, który jest flagowym samochodem sportowym marki. Oprócz zupełnie nowego wyglądu zewnętrznego, pojazd jest wyposażony w układ hybrydowy V8, zapewniający dalszą poprawę wydajności.
Jeśli chodzi o stylistykę zewnętrzną, przód nowego samochodu nawiązuje do najnowszego, rodzinnego języka projektowania McLarena. Przednia maska posiada duże kanały powietrzne, które poprawiają aerodynamikę. Reflektory mają przyciemniane wykończenie, co nadaje im ostry wygląd, a pod światłami znajdują się dodatkowe kanały powietrzne, które jeszcze bardziej podkreślają jego sportowy charakter.
Osłona chłodnicy ma odważną, przesadną konstrukcję, jest wyposażona w złożone elementy aerodynamiczne i w dużej mierze wykorzystuje lekkie materiały. Boki mają kształt przypominający kły, a środek zaprojektowano z wielokątnym wlotem powietrza. Przednia warga jest również agresywnie wystylizowana, co zapewnia silny efekt wizualny.
Firma twierdzi, że w nowym samochodzie zastosowano aerodynamiczną platformę zaprojektowaną specjalnie dla drogowych samochodów sportowych, czerpiąc inspirację z konstrukcji skorupowej Aerocell. Profil boczny nawiązuje do klasycznego kształtu supersamochodu z nisko zawieszonym nadwoziem, a konstrukcja typu fastback jest wysoce aerodynamiczna. Przednie i tylne błotniki są wyposażone w kanały powietrzne, a wzdłuż bocznych osłon znajdują się szerokie zestawy nadwozia w połączeniu z pięcioramiennymi kołami, które jeszcze bardziej podkreślają sportowy charakter.
Pirelli opracowało trzy opcje opon specjalnie dla McLarena W1. Standardowe opony pochodzą z serii P ZERO™ Trofeo RS, z przednimi oponami w rozmiarze 265/35 i tylnymi w rozmiarze 335/30. Opcjonalne opony obejmują Pirelli P ZERO™ R, przeznaczone do jazdy po drogach, oraz Pirelli P ZERO™ Winter 2, które są specjalistycznymi oponami zimowymi. Przednie hamulce są wyposażone w 6-tłoczkowe zaciski, a tylne hamulce w 4-tłoczkowe zaciski, oba wykonane w kutej konstrukcji monoblokowej. Droga hamowania od 100 do 0 km/h wynosi 29 metrów, a od 200 do 0 km/h – 100 metrów.
Aerodynamika całego pojazdu jest bardzo zaawansowana. Najpierw zoptymalizowano ścieżkę przepływu powietrza z przednich nadkoli do wysokotemperaturowych chłodnic, zapewniając dodatkową wydajność chłodzenia układu napędowego. Wystające na zewnątrz drzwi mają duże, puste w środku kształty, które kierują strumień powietrza z przednich nadkoli przez wyloty wydechowe do dwóch dużych wlotów powietrza umieszczonych przed tylnymi kołami. Trójkątna konstrukcja, która kieruje strumień powietrza do wysokotemperaturowych chłodnic, ma konstrukcję ściętą w dół i posiada drugi wlot powietrza umieszczony wewnątrz, przed tylnymi kołami. Praktycznie cały przepływ powietrza przechodzący przez ciało jest efektywnie wykorzystywany.
Tył samochodu jest równie odważny i charakteryzuje się dużym tylnym błotnikiem u góry. Układ wydechowy ma centralnie umieszczony układ z dwoma wylotami i otaczającą go strukturą plastra miodu, co zwiększa jego estetykę. Dolny tylny zderzak wyposażony jest w agresywnie stylizowany dyfuzor. Aktywne tylne skrzydło napędzane jest czterema silnikami elektrycznymi, dzięki czemu może poruszać się zarówno w pionie, jak i w poziomie. W zależności od trybu jazdy (szosowy lub torowy) może on wysunąć się o 300 milimetrów do tyłu i dostosować odstęp w celu zoptymalizowania aerodynamiki.
Pod względem wymiarów McLaren W1 ma 4635 mm długości, 2191 mm szerokości i 1182 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2680 mm. Dzięki konstrukcji skorupowej Aerocell, nawet przy rozstawie osi skróconym o prawie 70 mm, we wnętrzu pasażerowie mają więcej miejsca na nogi. Dodatkowo można regulować zarówno pedały, jak i kierownicę, co pozwala kierowcy znaleźć idealną pozycję siedzącą zapewniającą optymalny komfort i kontrolę.
Wystrój wnętrza nie jest tak odważny jak wygląd zewnętrzny i obejmuje trójramienną wielofunkcyjną kierownicę, w pełni cyfrowy zestaw wskaźników, zintegrowany centralny ekran kontrolny i elektroniczny system zmiany biegów. Konsola środkowa ma wyraźne poczucie warstw, a tylna sekcja 3/4 jest wyposażona w szklane okna. Dostępny jest opcjonalny szklany panel górnych drzwi wraz z osłoną przeciwsłoneczną z włókna węglowego o grubości 3 mm.
Jeśli chodzi o moc, nowy McLaren W1 jest wyposażony w system hybrydowy, który łączy 4,0-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem i silnikiem elektrycznym. Silnik zapewnia maksymalną moc 928 KM, podczas gdy silnik elektryczny wytwarza 347 KM, co daje łącznie łączną moc 1275 KM i maksymalny moment obrotowy 1340 Nm. Współpracuje z 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, która zawiera oddzielny silnik elektryczny przeznaczony specjalnie do biegu wstecznego.
Masa własna nowego McLarena W1 wynosi 1399 kg, co daje stosunek mocy do masy na poziomie 911 koni mechanicznych na tonę. Dzięki temu przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy, od 0 do 200 km/h w 5,8 sekundy, a od 0 do 300 km/h w 12,7 sekundy. Jest wyposażony w akumulator o pojemności 1,384 kWh, umożliwiający wymuszony tryb wyłącznie elektryczny o zasięgu 2 km.
Czas publikacji: 8 października 2024 r