Wraz z dobrą wiadomością, że prototyp Xiaomi SU7 Ultra pobił rekord okrążenia czterodrzwiowego samochodu Nürburgring Nordschleife w czasie 6 minut i 46,874 sekundy, wieczorem 29 października oficjalnie zaprezentowano seryjny samochód Xiaomi SU7 Ultra. Urzędnicy podali, że Xiaomi SU7 Ultra to masowo produkowany samochód o wysokich osiągach z czystymi genami wyścigowymi, który w oryginalnym stanie fabrycznym może być używany do dojazdów do pracy w mieście lub bezpośrednio na torze.
Według informacji opublikowanych dziś wieczorem, SU7 Ultra przyjmuje błyskawiczny żółty kolor podobny do prototypu i zachował niektóre części wyścigowe i zestawy aerodynamiczne. Przede wszystkim przód samochodu wyposażono w dużą przednią łopatę i łopatę wiatrową w kształcie litery U, a powierzchnia otwarcia kratki wlotu powietrza również została zwiększona o 10%.
Xiaomi SU7 Ultra wykorzystuje aktywny dyfuzor z adaptacyjną regulacją w zakresie 0°-16° z tyłu samochodu i dodaje duże tylne skrzydło z włókna węglowego, o rozpiętości skrzydeł 1560 mm i długości cięciwy 240 mm. Cały zestaw aerodynamiczny może pomóc pojazdowi uzyskać maksymalną siłę docisku 285 kg.
Aby maksymalnie zmniejszyć masę nadwozia, w SU7 Ultra zastosowano dużą liczbę elementów z włókna węglowego, w tym dach, kierownicę, tylne panele przednich siedzeń, wykończenie konsoli środkowej, wykończenie paneli drzwi, pedał powitalny itp. ., łącznie 17 miejsc o łącznej powierzchni 3,74㎡.
Wnętrze Xiaomi SU7 Ultra również przyjmuje motyw błyskawicy i zawiera ekskluzywne dekoracje w postaci pasków torowych i haftowanych naszywek w szczegółach. Jeśli chodzi o tkaninę, zastosowano dużą powierzchnię materiału Alcantara, pokrywającą panele drzwi, kierownicę, siedzenia i deskę rozdzielczą, zajmując powierzchnię 5 metrów kwadratowych.
Pod względem wydajności Xiaomi SU7 Ultra wykorzystuje podwójny, trzysilnikowy napęd na wszystkie koła V8 + V6, o maksymalnej mocy 1548 KM, przyspieszeniu od 0 do 100 w zaledwie 1,98 sekundy, przyspieszeniu od 0 do 200 km/h w 5,86 sekundy i maksymalnym prędkość ponad 350 km/h.
Xiaomi SU7 Ultra jest wyposażony w akumulator dużej mocy Kirin II Track Edition firmy CATL, o pojemności 93,7 kWh, maksymalnej szybkości rozładowania 16C, maksymalnej mocy rozładowania 1330 kW i mocy rozładowania 20% 800 kW, zapewniając wysoka wydajność przy małej mocy. Jeśli chodzi o ładowanie, maksymalna szybkość ładowania wynosi 5,2 C, maksymalna moc ładowania to 480 kW, a czas ładowania od 10 do 80% to 11 minut.
Xiaomi SU7 Ultra jest również wyposażony w wysokowydajne zaciski hamulcowe Akebono®️, z przednimi sześciotłoczkowymi i tylnymi czterotłoczkowymi stałymi zaciskami o powierzchni roboczej odpowiednio 148 cm² i 93 cm². Wysokowydajne klocki hamulcowe ENDLESS®️ na poziomie wyścigów wytrzymałościowych mają temperaturę roboczą do 1100°C, dzięki czemu siła hamowania pozostaje stabilna. Ponadto układ odzyskiwania energii hamowania może również zapewnić maksymalne opóźnienie wynoszące 0,6 g, a maksymalna moc odzyskiwania przekracza 400 kW, co znacznie zmniejsza obciążenie układu hamulcowego.
Urzędnicy podali, że droga hamowania Xiaomi SU7 Ultra ze 100 km/h do 0 wynosi zaledwie 30,8 metra, a po 10 kolejnych hamowaniach ze 180 km/h do 0 nie nastąpi rozkład termiczny.
Aby uzyskać lepsze właściwości jezdne, pojazd można również wyposażyć w amortyzator gwintowany Bilstein EVO T1, który umożliwia regulację wysokości pojazdu i siły tłumienia w porównaniu do zwykłych amortyzatorów. Struktura, sztywność i tłumienie tego amortyzatora typu Coilover są w pełni dostosowane do Xiaomi SU7 Ultra.
Po wyposażeniu w zestaw amortyzatorów gwintowanych Bilstein EVO T1, sztywność sprężyny i maksymalna siła tłumienia uległy znacznej poprawie. Trzy główne wskaźniki: gradient nachylenia przyspieszenia, gradient nachylenia hamowania i gradient przechyłu są znacznie zmniejszone, pomagając w ten sposób pojazdowi w osiągnięciu bardziej stabilnych osiągów dynamicznych przy dużych prędkościach.
Xiaomi SU7 Ultra zapewnia różnorodne tryby jazdy. W przypadku okrążeń toru możesz wybrać tryb wytrzymałościowy, tryb kwalifikacyjny, tryb driftu i główny tryb niestandardowy; do codziennej jazdy zapewnia tryb nowicjusza, tryb ekonomiczny, tryb śliski, tryb sportowy, tryb niestandardowy itp. Jednocześnie, aby zapewnić bezpieczną jazdę, Xiaomi SU7 Ultra musi przejść zaświadczenie o umiejętności prowadzenia pojazdu lub kwalifikacjach podczas korzystania z toru tryb jazdy po raz pierwszy, a tryb codziennej jazdy nałoży pewne ograniczenia na moc i prędkość.
Na konferencji prasowej oświadczono również, że Xiaomi SU7 Ultra zapewni także ekskluzywną aplikację dotyczącą torów z funkcjami takimi jak odczytywanie map torów, sprawdzanie czasów okrążeń innych kierowców, analizowanie wyników na torze, generowanie i udostępnianie filmów z okrążeń itp.
Kolejną ciekawą rzeczą jest to, że oprócz zapewniania trzech rodzajów fal dźwiękowych, a mianowicie super mocy, super dźwięku i super impulsu, Xiaomi SU7 Ultra obsługuje także funkcję odtwarzania fal dźwiękowych na zewnątrz przez zewnętrzny głośnik. Ciekawe ilu rowerzystów włączy tę funkcję. Ale nadal namawiam wszystkich, aby korzystali z niego w cywilizowany sposób i nie bombardowali ulic.
Czas publikacji: 30 października 2024 r