کله چې دا د ټربو چارج کولو ټیکنالوژۍ ته راځي ، ډیری د موټر مینه وال د دې کاري اصولو سره اشنا دي. دا د توربین بلیډونو چلولو لپاره د انجن خارجي ګازونه کاروي، کوم چې په پایله کې د هوا کمپرسور چلوي، د انجن د داخلیدو هوا زیاتوي. دا په نهایت کې د داخلي احتراق انجن د احتراق موثریت او تولید ځواک ته وده ورکوي.
د ټربو چارج کولو ټیکنالوژي عصري داخلي احتراق انجنونو ته اجازه ورکوي چې د قناعت وړ بریښنا تولید ترلاسه کړي پداسې حال کې چې د انجن بې ځایه کیدل کموي او د اخراج معیارونه پوره کوي. لکه څنګه چې ټیکنالوژي وده کړې، د ودې سیسټمونو بیلابیل ډولونه راڅرګند شوي، لکه واحد ټربو، دوه ټربو، سوپرچارجینګ، او بریښنایی توربو چارج کول.
نن ورځ موږ د مشهور سپر چارج کولو ټیکنالوژۍ په اړه خبرې کوو.
ولې سپرچارج شتون لري؟ د سوپر چارج کولو د پراختیا لومړنی دلیل د "ټربو لیګ" مسلې ته رسیدل دي چې معمولا په منظم ټربو چارجرونو کې موندل کیږي. کله چې انجن په ټيټ RPM کې کار کوي، د وتلو انرژي په ټربو کې د مثبت فشار رامینځته کولو لپاره کافي نه ده، چې په پایله کې د ځنډ سرعت او د غیر مساوي بریښنا رسولو المل کیږي.
د دې ستونزې د حل لپاره، د موټرو انجنیران د مختلفو حلونو سره راغلل، لکه د انجن دوه توربو سره سمبالول. کوچنی ټربو په ټیټ RPMs کې وده ورکوي، او کله چې د انجن سرعت لوړ شي، دا د ډیر ځواک لپاره لوی ټربو ته بدلوي.
ځینې موټرو جوړونکو د بریښنایی ټربو سره دودیز خارج شوي ټربو چارجرونه ځای په ځای کړي ، کوم چې د پام وړ غبرګون وخت ښه کوي او ځنډ له مینځه وړي ، ګړندي او اسانه سرعت چمتو کوي.
نورو موټرو جوړونکو ټربو مستقیم انجن سره وصل کړی، د سپر چارج کولو ټیکنالوژي رامینځته کوي. دا میتود ډاډ ورکوي چې وده په سمدستي توګه تحویلیږي ، ځکه چې دا په میخانیکي ډول د انجن لخوا پرمخ وړل کیږي ، د دودیز ټربوز سره تړلی ځنډ له مینځه وړي.
یو ځل عالي سوپرچارج کولو ټیکنالوژي په دریو اصلي ډولونو کې راځي: د روټس سپرچارجرونه ، لیشولم (یا سکرو) سوپرچارجرونه ، او سینټرفیوګل سوپرچارجرونه. په مسافر وړونکو موټرو کې، د سوپرچارج کولو ډیری سیسټمونه د سینټرفیوګل سوپرچارجر ډیزاین د دې د موثریت او فعالیت ځانګړتیاو له امله کاروي.
د سنټرفیوګال سوپر چارجر اصول د دودیز اخراج ټربو چارجر سره ورته دي ، ځکه چې دواړه سیسټمونه د ګړندي کولو لپاره کمپرسور ته د هوا راښکته کولو لپاره د توربین توربین بلیډونه کاروي. په هرصورت، کلیدي توپیر دا دی چې د توربین چلولو لپاره د اخراج ګازونو باندې تکیه کولو پرځای، سنټرفیوګال سوپرچارجر په مستقیم ډول پخپله د انجن لخوا ځواکمن کیږي. تر هغه چې انجن روان وي، سوپرچارجر کولی شي په دوامداره توګه وده ورکړي، پرته له دې چې د موجود ګاز مقدار محدود شي. دا په مؤثره توګه د "ټربو لیګ" مسله له مینځه وړي.
په هغه ورځ کې، ډیری موټرو جوړونکو لکه مرسډیز بینز، آډي، لینډ روور، وولوو، نیسان، وولکس ویګن، او ټیوټا ټول د سپر چارج کولو ټیکنالوژۍ سره ماډلونه معرفي کړل. په هرصورت، دا ډیر وخت نه و مخکې له دې چې سپرچارج په لویه کچه پریښودل شوی و، په عمده توګه د دوو دلیلونو لپاره.
لومړی دلیل دا دی چې سپر چارجر د انجن بریښنا مصرفوي. څرنګه چې دوی د انجن د کرینشافت لخوا پرمخ وړل کیږي، دوی د کار کولو لپاره د انجن د خپل ځواک یوه برخه ته اړتیا لري. دا دوی یوازې د لوی بې ځایه کیدو انجنونو لپاره مناسب کوي ، چیرې چې د بریښنا ضایع لږ د پام وړ وي.
د مثال په توګه، د V8 انجن د 400 هارس پاور درجه شوي ځواک سره د سوپر چارج کولو له لارې 500 هارس پاور ته وده ورکول کیدی شي. په هرصورت، د 2.0L انجن د 200 هارس پاور سره به د سوپر چارجر په کارولو سره 300 هارس پاور ته رسیدو لپاره مبارزه وکړي، ځکه چې د سوپر چارجر لخوا د بریښنا مصرف به ډیره ګټه تاوان کړي. د نن ورځې په اتوماتیک منظره کې ، چیرې چې د اخراج مقرراتو او موثریت غوښتنې له امله د بې ځایه کیدو لوی انجنونه په زیاتیدونکي توګه نادره کیږي ، د سوپر چارج کولو ټیکنالوژۍ لپاره ځای د پام وړ کم شوی.
دوهم دلیل د بریښنا کولو په لور د بدلون اغیز دی. ډیری وسایط چې په اصل کې د سوپر چارج کولو ټیکنالوژي کارولې اوس د بریښنایی توربو چارجینګ سیسټمونو ته بدل شوي. برقی ټربو چارجرونه د چټک غبرګون وخت، ډیر موثریت وړاندې کوي، او کولی شي د انجن له ځواک څخه په خپلواکه توګه کار وکړي، دوی د هایبرډ او بریښنایی موټرو په لور د مخ پر ودې تمایل په شرایطو کې یو ډیر زړه راښکونکی اختیار جوړوي.
د مثال په توګه، د Audi Q5 او Volvo XC90 په څیر وسایط، او حتی د لینډ روور مدافع، چې یو ځل یې د V8 سوپرچارج شوي نسخه کې ساتل کیده، میخانیکي سپرچارج یې مرحله کړې. د برقی موټور سره د ټربو په سمبالولو سره، د توربین بلیډونو د چلولو دنده بریښنایی موټرو ته سپارل کیږي، چې د انجن بشپړ ځواک ته اجازه ورکوي چې مستقیم څرخونو ته وسپارل شي. دا نه یوازې د ودې پروسه ګړندۍ کوي بلکه د سپر چارجر لپاره د بریښنا قرباني کولو لپاره د انجن اړتیا هم له مینځه وړي ، د ګړندي غبرګون او د بریښنا ډیر موثر کارولو دوه ګونی ګټه چمتو کوي.
ummary
اوس مهال، سپر چارج شوي موټرې په بازار کې په زیاتیدونکې توګه نادره کیږي. په هرصورت، داسې اوازې شتون لري چې فورډ مستنګ ممکن د 5.2L V8 انجن وړاندې کړي، د سپر چارج کولو سره ممکن بیرته راستانه شي. پداسې حال کې چې رجحان د بریښنایی او ټربو چارجینګ ټیکنالوژیو ته اړول شوی ، لاهم د میخانیکي سپرچارجینګ لپاره احتمال شتون لري چې په ځانګړي لوړ فعالیت ماډلونو کې بیرته راشي.
میخانیکي سوپرچارجینګ، چې یو وخت د غوره پای ماډلونو لپاره ځانګړی ګڼل کیده، داسې بریښي چې د موټر لږ شرکتونه لیواله دي چې نور یې یادونه وکړي، او د لوی بې ځایه شوي ماډلونو له مینځه وړلو سره، میخانیکي سپرچارج ممکن ډیر ژر نور نه وي.
د پوسټ وخت: سپتمبر-06-2024
