د لومړي نسل WRX څخه پیل کول، د سیډان نسخو (GC، GD) سربیره، د واګون نسخې (GF، GG) هم شتون درلود. لاندې د لومړي څخه تر شپږم نسل WRX واګون د GF سټایل دی ، د مخ پای سره نږدې د سیډان نسخې سره ورته دی. که تاسو شا ته نه ګورئ، دا ستونزمنه ده چې ووایاست چې آیا دا سیډان دی یا واګون. البته، د بدن کټ او ایروډینامیک اجزا هم د دواړو تر مینځ شریک شوي، کوم چې بې له شکه GF یو واګون جوړوي چې د غیر دودیز زیږیدلي.
لکه د سیډان STi نسخه (GC8) په څیر، واګون هم د لوړ فعالیت STi نسخه (GF8) درلوده.
د STi باډي کټ په سر کې د تور مخي شونډې اضافه کول د مخ پای حتی ټیټ او ډیر تیریدونکي ښکاري.
د GF ترټولو زړه راښکونکې برخه ، البته ، شاته ده. د C-ستون ډیزاین د سیډان سره ورته کوي، اوږد او یو څه لوی واګون ډیر کمپیکٹ ښکاري، لکه څنګه چې په سیډان کې د اضافي سامان کڅوړه په بې ساري ډول اضافه شوې. دا نه یوازې د موټر اصلي کرښې ساتي بلکې د ثبات او عملي کولو احساس هم زیاتوي.
د چت سپیلر سربیره ، د تنې په لږ لوړ شوي برخه کې اضافي سپولر نصب شوی ، چې دا حتی د سیډان په څیر ښکاري.
شاته د یو معتدل شاته بمپر لاندې د یو اړخیز دوه اړخیزه ایستلو ترتیب وړاندې کوي ، کوم چې ډیر مبالغه نده. له شا څخه ، تاسو کولی شئ د شا ویل کمبر هم وګورئ — یو څه چې د HellaFlush مینه وال به یې ستاینه وکړي.
څرخونه دوه ټوټې دي د پام وړ آفسیټ سره ، دوی ته یو ټاکلی درجې بهر دریځ ورکوي.
د انجن خلیج په سمه توګه تنظیم شوی، دواړه فعالیت او جمالیات ښیې. د پام وړ، اصلي پورته نصب شوی انټرکولر د مخکینۍ نصب شوي سره بدل شوی. دا د لوی انټرکولر لپاره اجازه ورکوي، د یخولو موثریت ښه کړي او لوی ټربو ځای په ځای کړي. په هرصورت، نیمګړتیا دا ده چې اوږد پایپ کول د ټربو لیګ ته وده ورکوي.
د GF لړۍ ماډلونه په لږ مقدار کې د مختلفو چینلونو له لارې هیواد ته وارد شوي، مګر د دوی لید خورا ټیټ دی. هغه چې لاهم شتون لري واقعیا نادر جواهر دي. وروسته د 8th نسل WRX واګون (GG) د وارداتي په توګه وپلورل شو، مګر له بده مرغه، په کورني بازار کې یې ښه فعالیت ونه کړ. نن ورځ ، د ښه دوهم لاس GG موندل اسانه کار ندی.
د پوسټ وخت: سپتمبر-26-2024