Quando se trata de tecnologia de turbocompressor, muitos entusiastas de carros estão familiarizados com seu princípio de trabalho. Ele usa os gases de escape do motor para acionar as pás da turbina, que por sua vez acionam o compressor de ar, aumentando o ar de admissão do motor. Em última análise, isso melhora a eficiência da combustão e a potência de saída do mecanismo de combustão interna.
A tecnologia de turbocompressor permite que os modernos motores de combustão interna obtenham a produção de energia satisfatória, reduzindo o deslocamento do motor e atenda aos padrões de emissões. À medida que a tecnologia se desenvolveu, surgiram vários tipos de sistemas de reforço, como turbo único, turbo duplo, superalimentação e turbocompressor elétrico.
Hoje, vamos falar sobre a renomada tecnologia de sobrecarga.
Por que a sobrecarga existe? A principal razão para o desenvolvimento da sobrecarga é abordar a questão "Turbo Lag" comumente encontrada em turbocompressores regulares. Quando o motor opera com baixas RPMs, a energia de escape é insuficiente para aumentar a pressão positiva no turbo, resultando em aceleração atrasada e uma entrega desigual de energia.
Para resolver esse problema, os engenheiros automotivos criaram várias soluções, como equipar o motor com dois turbos. O turbo menor fornece aumento em RPMs baixos e, uma vez que a velocidade do motor aumenta, ele muda para o turbo maior para obter mais energia.
Algumas montadoras substituíram turbocompressores tradicionais acionados por escape por turbos elétricos, que melhoram significativamente o tempo de resposta e eliminam o atraso, proporcionando uma aceleração mais rápida e suave.
Outras montadoras conectaram o turbo diretamente ao motor, criando tecnologia de superalimentação. Esse método garante que o impulso seja entregue instantaneamente, pois é motivado mecanicamente pelo motor, eliminando o atraso associado aos turbos tradicionais.
A tecnologia de superalimentação outrora gloriosa vem em três tipos principais: Roots SuperChargers, Lysholm (ou Screw) Superchargers e Superchargers Centrifugal. Nos veículos de passageiros, a grande maioria dos sistemas de sobrecarga utiliza o design do superalimentador centrífugo devido a suas características de eficiência e desempenho.
O princípio de um supercharger centrífugo é semelhante ao de um turbocompressor tradicional de escape, pois ambos os sistemas usam lâminas de turbinas giratórias para atrair o ar para o compressor para aumentar. No entanto, a principal diferença é que, em vez de confiar nos gases de escape para acionar a turbina, o supercharger centrífugo é alimentado diretamente pelo próprio motor. Enquanto o motor estiver em funcionamento, o Supercharger poderá fornecer constantemente o impulso, sem ser limitado pela quantidade de gases de escape disponível. Isso elimina efetivamente a questão "Turbo Lag".
Naquela época, muitas montadoras como Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen e Toyota introduziram modelos com tecnologia de sobrecarga. No entanto, não demorou muito para que a superalimentação fosse amplamente abandonada, principalmente por duas razões.
A primeira razão é que os superalimentadores consomem energia do motor. Como são acionados pelo virabrequim do motor, eles exigem uma parte do próprio poder do motor para operar. Isso os torna adequados apenas para motores de deslocamento maiores, onde a perda de energia é menos perceptível.
Por exemplo, um motor V8 com uma potência nominal de 400 cavalos de potência pode ser aumentada para 500 cavalos de potência através da superalimentação. No entanto, um motor 2.0L com 200 cavalos de potência lutaria para atingir 300 cavalos de potência usando um superalimentador, pois o consumo de energia do supercharger compensaria grande parte do ganho. No cenário automotivo de hoje, onde grandes motores de deslocamento estão se tornando cada vez mais raros devido a regulamentos de emissões e demandas de eficiência, o espaço para a tecnologia de sobrecarga diminuiu significativamente.
A segunda razão é o impacto da mudança em direção à eletrificação. Muitos veículos que originalmente usaram a tecnologia de superalimentação agora mudaram para sistemas de turbocompressor elétrico. Os turbocompressores elétricos oferecem tempos de resposta mais rápidos, maior eficiência e podem operar independentemente da energia do motor, tornando -os uma opção mais atraente no contexto da tendência crescente de veículos híbridos e elétricos.
Por exemplo, veículos como o Audi Q5 e o Volvo XC90 e até o Land Rover Defender, que antes mantiveram sua versão sobrealimentada do V8, eliminaram a superalimentação mecânica. Ao equipar o turbo com um motor elétrico, a tarefa de dirigir as pás da turbina é entregue ao motor elétrico, permitindo que toda a energia do motor seja entregue diretamente nas rodas. Isso não apenas acelera o processo de reforço, mas também elimina a necessidade de o motor sacrificar o poder do supercharger, fornecendo um benefício duplo de resposta mais rápida e uso de energia mais eficiente.
Ummary
Atualmente, os veículos sobrecarregados estão se tornando cada vez mais raros no mercado. No entanto, há rumores de que o Ford Mustang pode apresentar um motor 5.2L V8, com a sobrecarga possivelmente retornando. Embora a tendência tenha mudado para tecnologias elétricas e turboalimentais, ainda existe a possibilidade de a superalimentação mecânica retornar em modelos específicos de alto desempenho.
A sobrecarga mecânica, uma vez considerada exclusiva para os modelos de ponta, parece ser algo que poucas empresas de carros estão dispostas a mencionar mais e, com o desaparecimento de grandes modelos de deslocamento, a sobrecarga mecânica pode em breve não existir.
Tempo de postagem: set-06-2024
