A McLaren apresentou oficialmente seu novo modelo W1, que serve como o carro esportivo principal da marca. Além de apresentar um design externo completamente novo, o veículo está equipado com um sistema híbrido V8, fornecendo aprimoramentos adicionais no desempenho.
Em termos de design externo, a frente do novo carro adota a mais recente linguagem de design de estilo familiar da McLaren. O capô frontal apresenta grandes dutos de ar que aumentam o desempenho aerodinâmico. Os faróis são tratados com um acabamento defumado, dando -lhes uma aparência nítida, e há dutos de ar adicionais sob as luzes, enfatizando ainda mais seu caráter esportivo.
A grade possui um design ousado e exagerado, equipado com componentes aerodinâmicos complexos e usa extensivamente materiais leves. Os lados apresentam uma forma semelhante a uma presa, enquanto o centro é projetado com uma ingestão de ar poligonal. O lábio frontal também tem um estilo agressivo, proporcionando um forte impacto visual.
A empresa afirma que o novo carro utiliza uma plataforma aerodinâmica projetada especificamente para carros esportivos de estrada, inspirando -se na estrutura monocoque da Aerocell. O perfil lateral apresenta a forma de supercarro clássico com um corpo baixo e o design do Fastback é altamente aerodinâmico. Os pára-lamas dianteiros e traseiros estão equipados com dutos de ar, e há kits de corpo largo ao longo das saias laterais, combinadas com rodas de cinco raios para melhorar ainda mais a sensação esportiva.
A Pirelli desenvolveu três opções de pneus especificamente para a McLaren W1. Os pneus padrão são da série P Zero ™ Trofeo RS, com os pneus dianteiros dimensionados em 265/35 e os pneus traseiros em 335/30. Os pneus opcionais incluem o Pirelli P Zero ™ R, projetado para direção de estrada, e o Pirelli P Zero ™ Winter 2, que são pneus de inverno especializados. Os freios dianteiros estão equipados com pinças de 6 pistões, enquanto os freios traseiros apresentam pinças de 4 pistões, ambas usando um design de monobloco forjado. A distância de frenagem de 100 a 0 km/h é de 29 metros e de 200 a 0 km/h é de 100 metros.
A aerodinâmica de todo o veículo é altamente sofisticada. O caminho do fluxo de ar dos arcos da roda dianteira para os radiadores de alta temperatura foi otimizado primeiro, fornecendo capacidade de resfriamento adicional para o trem de força. As portas que procuram externas apresentam grandes desenhos ocos, canalizando o fluxo de ar dos arqueados da roda dianteira através das saídas de escape em direção a duas grandes entradas de ar localizadas na frente das rodas traseiras. A estrutura triangular que direciona o fluxo de ar para os radiadores de alta temperatura tem um design de corte descendente, com uma segunda entrada de ar dentro, posicionada na frente das rodas traseiras. Praticamente todo o fluxo de ar que passa pelo corpo é utilizado com eficiência.
A parte traseira do carro é igualmente ousada em design, com uma grande asa traseira por cima. O sistema de exaustão adota um layout de exceção dupla posicionada centralmente, com uma estrutura de favo de mel ao redor para um apelo estético adicional. O pára -choque traseiro inferior é equipado com um difusor agressivamente com estilo. A asa traseira ativa é acionada por quatro motores elétricos, permitindo que ele se mova vertical e horizontalmente. Dependendo do modo de condução (modo de estrada ou pista), ele pode estender 300 milímetros para trás e ajustar sua lacuna para aerodinâmica otimizada.
Em termos de dimensões, a McLaren W1 mede 4635 mm de comprimento, 2191 mm de largura e 1182 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2680 mm. Graças à estrutura monocoque aerocélula, mesmo com uma distância entre eixos encurtada em quase 70 mm, o interior oferece mais espaço para as pernas para os passageiros. Além disso, os pedais e o volante podem ser ajustados, permitindo que o motorista encontre a posição ideal de assentos para obter conforto e controle ideais.
O design de interiores não é tão ousado quanto o exterior, com um volante multifuncional de três raios, um cluster de instrumentos totalmente digital, uma tela de controle central integrada e um sistema eletrônico de mudança de marcha. O console central tem um forte senso de camadas e a seção traseira 3/4 é equipada com janelas de vidro. Um painel de vidro da porta superior opcional está disponível, juntamente com um soldado de fibra de carbono de 3 mm de espessura.
Em termos de energia, o novo McLaren W1 está equipado com um sistema híbrido que combina um motor V8 de 4,0L Twin-Turbo com um motor elétrico. O motor fornece uma potência máxima de 928 cavalos de potência, enquanto o motor elétrico produz 347 cavalos de potência, dando ao sistema uma produção combinada total de 1275 cavalos de potência e um pico de torque de 1340 nm. Ele está emparelhado com uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, que integra um motor elétrico separado especificamente para a engrenagem reversa.
O peso do meio-fio da nova McLaren W1 é de 1399 kg, resultando em uma relação potência / peso de 911 cavalos de potência por tonelada. Graças a isso, ele pode acelerar de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos, 0 a 200 km/h em 5,8 segundos e 0 a 300 km/h em 12,7 segundos. Ele está equipado com uma bateria de 1,384 kWh, permitindo um modo elétrico puro forçado com um alcance de 2 km.
Hora de postagem: Oct-08-2024