A McLaren revelou oficialmente seu novo modelo W1, que é o principal carro esportivo da marca. Além de apresentar um design exterior completamente novo, o veículo está equipado com um sistema V8 híbrido, proporcionando melhorias adicionais no desempenho.
Em termos de design exterior, a frente do novo carro adota a mais recente linguagem de design familiar da McLaren. O capô dianteiro possui grandes dutos de ar que melhoram o desempenho aerodinâmico. Os faróis são tratados com acabamento fumê, conferindo-lhes uma aparência nítida, e há dutos de ar adicionais sob as luzes, enfatizando ainda mais seu caráter esportivo.
A grade tem um design arrojado e exagerado, equipada com componentes aerodinâmicos complexos e utiliza extensivamente materiais leves. As laterais apresentam formato de presa, enquanto o centro é projetado com uma entrada de ar poligonal. O lábio frontal também tem um estilo agressivo, proporcionando um forte impacto visual.
A empresa afirma que o novo carro utiliza uma plataforma aerodinâmica projetada especificamente para carros esportivos de estrada, inspirando-se na estrutura monocoque Aerocell. O perfil lateral apresenta o formato clássico de supercarro com carroceria rebaixada e o design fastback é altamente aerodinâmico. Os para-lamas dianteiro e traseiro são equipados com dutos de ar, e há kits de carroceria larga ao longo das saias laterais, combinados com rodas de cinco raios para realçar ainda mais a sensação esportiva.
A Pirelli desenvolveu três opções de pneus especificamente para o McLaren W1. Os pneus padrão são da série P ZERO™ Trofeo RS, com os pneus dianteiros medindo 265/35 e os traseiros 335/30. Os pneus opcionais incluem o Pirelli P ZERO™ R, projetado para condução em estrada, e o Pirelli P ZERO™ Winter 2, que são pneus de inverno especializados. Os freios dianteiros são equipados com pinças de 6 pistões, enquanto os freios traseiros possuem pinças de 4 pistões, ambos com design monobloco forjado. A distância de frenagem de 100 a 0 km/h é de 29 metros e de 200 a 0 km/h é de 100 metros.
A aerodinâmica de todo o veículo é altamente sofisticada. O caminho do fluxo de ar das cavas das rodas dianteiras até os radiadores de alta temperatura foi otimizado primeiro, proporcionando capacidade de refrigeração adicional para o trem de força. As portas salientes para fora apresentam grandes designs ocos, canalizando o fluxo de ar dos arcos das rodas dianteiras através das saídas de escape em direção a duas grandes entradas de ar localizadas na frente das rodas traseiras. A estrutura triangular que direciona o fluxo de ar para os radiadores de alta temperatura tem desenho de corte descendente, com uma segunda entrada de ar em seu interior, posicionada à frente das rodas traseiras. Praticamente todo o fluxo de ar que passa pelo corpo é utilizado de forma eficiente.
A traseira do carro tem design igualmente arrojado, apresentando uma grande asa traseira no topo. O sistema de escapamento adota um layout de saída dupla posicionado centralmente, com uma estrutura em favo de mel ao seu redor para maior apelo estético. O para-choque traseiro inferior está equipado com um difusor de estilo agressivo. A asa traseira ativa é acionada por quatro motores elétricos, permitindo-lhe mover-se tanto vertical como horizontalmente. Dependendo do modo de condução (modo estrada ou pista), ele pode se estender 300 milímetros para trás e ajustar sua folga para uma aerodinâmica otimizada.
Em termos de dimensões, o McLaren W1 mede 4.635 mm de comprimento, 2.191 mm de largura e 1.182 mm de altura, com distância entre eixos de 2.680 mm. Graças à estrutura monocoque Aerocell, mesmo com distância entre eixos reduzida em quase 70 mm, o interior oferece mais espaço para as pernas dos passageiros. Além disso, tanto os pedais como o volante podem ser ajustados, permitindo ao condutor encontrar a posição de assento ideal para maior conforto e controlo.
O design interior não é tão ousado quanto o exterior, apresentando volante multifuncional de três raios, painel de instrumentos totalmente digital, tela de controle central integrada e sistema eletrônico de troca de marchas. O console central tem uma forte sensação de estratificação e a seção traseira de 3/4 está equipada com janelas de vidro. Um painel de vidro superior opcional está disponível, juntamente com um guarda-sol de fibra de carbono com 3 mm de espessura.
Em termos de potência, o novo McLaren W1 está equipado com um sistema híbrido que combina um motor V8 biturbo 4.0L com um motor elétrico. O motor oferece uma potência máxima de 928 cavalos, enquanto o motor elétrico produz 347 cavalos, dando ao sistema uma potência total combinada de 1.275 cavalos e um torque máximo de 1.340 Nm. É emparelhado com uma transmissão de dupla embreagem de 8 velocidades, que integra um motor elétrico separado especificamente para marcha à ré.
O peso bruto do novo McLaren W1 é de 1.399 kg, resultando em uma relação potência-peso de 911 cavalos por tonelada. Graças a isso, pode acelerar de 0 a 100 km/h em 2,7 segundos, de 0 a 200 km/h em 5,8 segundos e de 0 a 300 km/h em 12,7 segundos. É equipado com bateria de 1.384 kWh, permitindo modo elétrico puro forçado com autonomia de 2 km.
Horário da postagem: 08/10/2024
