Pornind de la prima generație WRX, pe lângă versiunile de sedan (GC, GD), au existat și versiuni de vagon (GF, GG). Mai jos este stilul GF al vagonului WRX de la 1 -a 6 -a, cu un capăt frontal aproape identic cu versiunea sedanului. Dacă nu te uiți la spate, este greu de spus dacă este un sedan sau un vagon. Desigur, trusa de corp și componentele aerodinamice sunt, de asemenea, împărtășite între cele două, ceea ce face, fără îndoială, GF un vagon care s -a născut pentru a fi neconvențional.
La fel ca versiunea STI STI (GC8), vagonul a avut și o versiune STI de înaltă performanță (GF8).
Adăugarea unei buze frontale negre deasupra kitului STI Body face ca partea din față să pară și mai mică și mai agresivă.
Cea mai captivantă parte a GF este, desigur, partea din spate. Proiectarea pilonului C imită pe cea a sedanului, făcând ca vagonul lung și oarecum voluminos să pară mai compact, ca și cum un compartiment suplimentar de bagaje ar fi adăugat perfect la sedan. Acest lucru nu numai că păstrează liniile originale ale mașinii, dar adaugă și un sentiment de stabilitate și practic.
În plus față de spoilerul acoperișului, un spoiler suplimentar este instalat pe partea ușor ridicată a portbagajului, ceea ce îl face să pară și mai mult ca un sedan.
Partea din spate are o configurație de evacuare dublă cu o singură față sub o bara de protecție din spate modestă, care nu este prea exagerată. Din spate, puteți observa, de asemenea, camberul roților din spate - ceea ce va aprecia pasionații Hellaflush.
Roțile sunt două piese, cu o compensare vizibilă, oferindu-le un anumit grad de poziție exterioară.
Golful motorului este bine aranjat, prezentând atât funcționalitatea, cât și estetica. În special, intercoolerul original montat în sus a fost înlocuit cu unul montat pe față. Acest lucru permite un intercooler mai mare, îmbunătățind eficiența de răcire și găzduind un turbo mai mare. Cu toate acestea, dezavantajul este că conducta mai lungă agravează turbo lag.
Modelele din seria GF au fost importate în țară prin diferite canale în cantități mici, dar vizibilitatea lor rămâne extrem de scăzută. Cele care încă există sunt pietre cu adevărat rare. Vagonul WRX din generația a 8-a ulterioară (GG) a fost vândut ca import, dar, din păcate, nu a funcționat bine pe piața internă. În zilele noastre, găsirea unui GG second-hand bun nu este o sarcină ușoară.
Timpul post: 26-2024 septembrie