Începând de la prima generație WRX, pe lângă versiunile sedan (GC, GD), au existat și versiuni wagon (GF, GG). Mai jos este stilul GF al WRX Wagon de la 1-a până la a 6-a generație, cu un front aproape identic cu versiunea sedan. Dacă nu te uiți în spate, e greu de spus dacă este un sedan sau un wagon. Desigur, trusa de caroserie și componentele aerodinamice sunt, de asemenea, împărțite între cei doi, ceea ce, fără îndoială, face din GF un vagon care s-a născut pentru a fi neconvențional.
La fel ca versiunea sedan STi (GC8), vagonul avea și o versiune STi de înaltă performanță (GF8).
Adăugarea unei buze frontale negre deasupra setului de caroserie STi face ca partea din față să pară și mai jos și mai agresivă.
Cea mai captivantă parte a lui GF este, desigur, spatele. Designul stâlpului C îl imită pe cel al sedanului, făcând vagonul lung și oarecum voluminos să arate mai compact, de parcă un portbagaj suplimentar ar fi fost adăugat fără probleme la sedan. Acest lucru nu numai că păstrează liniile originale ale mașinii, dar adaugă și un sentiment de stabilitate și practic.
Pe lângă spoilerul de acoperiș, pe partea ușor ridicată a portbagajului este instalat un spoiler suplimentar, făcându-l să semene și mai mult cu un sedan.
Spatele are o configurație de evacuare dublă pe o singură față sub o bară de protecție spate modestă, care nu este prea exagerată. Din spate, puteți observa și cambra roții din spate - ceva ce pasionații HellaFlush îl vor aprecia.
Roțile sunt din două piese cu un decalaj vizibil, oferindu-le un anumit grad de poziție spre exterior.
compartimentul motorului este ordonat, prezentând atât funcționalitatea, cât și estetica. În special, intercooler-ul original montat în partea superioară a fost înlocuit cu unul montat în față. Acest lucru permite un intercooler mai mare, îmbunătățind eficiența de răcire și găzduind un turbo mai mare. Cu toate acestea, dezavantajul este că tubulatura mai lungă exacerbează întârzierea turbo.
Modelele din seria GF au fost importate în țară prin diverse canale în cantități mici, dar vizibilitatea lor rămâne extrem de redusă. Cele care mai există sunt cu adevărat bijuterii rare. Ulterior, WRX Wagon (GG) de generația a 8-a a fost vândut ca import, dar, din păcate, nu a funcționat bine pe piața internă. În zilele noastre, găsirea unui GG bun la mâna a doua nu este o sarcină ușoară.
Ora postării: 26-sept-2024