С хорошей новостью о том, чтоСяоми СУ7 УльтраПрототип побил рекорд круга на четырехдверном автомобиле в Нюрбургринге на Северной петле со временем 6 минут 46,874 секунды.Сяоми СУ7 УльтраСерийный автомобиль был официально представлен вечером 29 октября. Официальные лица заявили, чтоСяоми СУ7 Ультра— это серийный высокопроизводительный автомобиль с чистыми гоночными генами, который можно использовать для поездок по городу или непосредственно на трассу в исходном заводском состоянии.
Согласно информации, обнародованной сегодня вечером,СУ7 Ультраимеет молниеносно-желтый цвет, аналогичный прототипу, и сохраняет некоторые гоночные детали и аэродинамические комплекты. Прежде всего, передняя часть автомобиля оснащена большой передней лопатой и П-образной ветровой лопастью, а также на 10% увеличена площадь проема решетки воздухозаборника.
Сяоми СУ7 Ультраиспользует активный диффузор с адаптивной регулировкой 0–16° в задней части автомобиля и добавляет большое фиксированное заднее антикрыло из углеродного волокна с размахом крыльев 1560 мм и длиной хорды 240 мм. Весь аэродинамический комплект может помочь автомобилю получить максимальную прижимную силу 285 кг.
Чтобы максимально уменьшить вес кузова автомобиля,СУ7 Ультраиспользует большое количество компонентов из углеродного волокна, включая крышу, рулевое колесо, панели спинок передних сидений, обшивку центральной консоли, обивку дверной панели, педаль приветствия и т. д., всего 17 мест, общей площадью 3,74㎡ .
ИнтерьерСяоми СУ7 Ультратакже использована молниеносно-желтая тема и эксклюзивные украшения в виде полосок и вышитых значков в деталях. Что касается ткани, то используется большая часть материала алькантара, покрывающая дверные панели, рулевое колесо, сиденья и приборную панель, занимающая площадь 5 квадратных метров.
С точки зрения производительности, Xiaomi SU7 Ultra оснащен двойным трехмоторным полным приводом V8 + V6 с максимальной мощностью 1548 л.с., ускорением 0–100 всего за 1,98 секунды, ускорением 0–200 км/ч за 5,86 секунды и максимальным скорость более 350км/ч.
Сяоми СУ7 Ультраоснащен аккумулятором высокой мощности Kirin II Track Edition от CATL емкостью 93,7 кВтч, максимальной скоростью разряда 16C, максимальной мощностью разряда 1330 кВт и мощностью разряда 20% 800 кВт, что обеспечивает высокую производительность. при малой мощности. Что касается зарядки, максимальная скорость зарядки составляет 5,2C, максимальная мощность зарядки — 480 кВт, время зарядки от 10 до 80% — 11 минут.
Сяоми СУ7 Ультратакже оснащен высокопроизводительными тормозными суппортами Akebono®️: передние шестипоршневые и задние четырехпоршневые фиксированные суппорты имеют рабочие площади 148 см² и 93 см² соответственно. Высокопроизводительные тормозные колодки ENDLESS®️, предназначенные для гонок на выносливость, имеют рабочую температуру до 1100°C, что позволяет тормозному усилию оставаться стабильным. Кроме того, система рекуперации энергии торможения также может обеспечить максимальное замедление 0,6g, а максимальная мощность рекуперации превышает 400 кВт, что значительно снижает нагрузку на тормозную систему.
Официальные лица заявили, что тормозной путьСяоми СУ7 Ультраот 100км/ч до 0 всего 30,8 метра, а термического спада после 10 последовательных торможений со 180км/ч до 0 не будет.
Для достижения лучших характеристик управляемости автомобиль также может быть оснащен пружинным амортизатором Bilstein EVO T1, который может регулировать высоту автомобиля и силу демпфирования по сравнению с обычными амортизаторами. Структура, жесткость и демпфирование этого пружинного амортизатора полностью адаптированы дляСяоми СУ7 Ультра.
После установки комплекта койловерных амортизаторов Bilstein EVO T1 жесткость пружины и максимальная сила демпфирования значительно улучшаются. Три основных показателя: градиент угла ускорения, градиент тангажа при торможении и градиент крена значительно уменьшены, что помогает автомобилю достичь более стабильных динамических характеристик на высокой скорости.
Сяоми СУ7 Ультраобеспечивает различные режимы вождения. Для кругов на треке вы можете выбрать режим выносливости, режим квалификации, режим дрифта и мастер-пользовательский режим; для ежедневного вождения предусмотрен режим новичка, экономичный режим, режим скользкости, спортивный режим, пользовательский режим и т. д. В то же время, чтобы обеспечить безопасное вождение,Сяоми СУ7 Ультранеобходимо пройти сертификацию навыков вождения или квалификацию при первом использовании режима трека, а ежедневный режим вождения накладывает определенные ограничения на мощность и скорость.
На пресс-конференции также было заявлено, чтоСяоми СУ7 Ультратакже предоставит эксклюзивное приложение для треков с такими функциями, как чтение карт треков, проверка времени круга других гонщиков, анализ результатов трека, создание и обмен видеозаписями кругов и т. д.
Еще одна интересная вещь заключается в том, что помимо создания трех типов звуковых волн, а именно сверхмощных, сверхзвуковых и суперимпульсных,Сяоми СУ7 Ультратакже поддерживает функцию воспроизведения звуковых волн через внешний динамик. Интересно, сколько гонщиков включат эту функцию? Но я все равно призываю всех использовать это цивилизованно и не бомбардировать улицы.
Время публикации: 6 ноября 2024 г.
