گاڏين جي ثقافت - نسان GT-R جي تاريخ

GTاطالوي اصطلاح جو مخفف آهيگران ٽريسمو، جيڪو، گاڏين جي دنيا ۾، هڪ گاڏي جي اعلي ڪارڪردگي واري نسخي جي نمائندگي ڪري ٿو. "R" جو مطلب آهيڊوڙڻ، مقابلي واري ڪارڪردگي لاءِ ٺهيل نموني جو اشارو. انهن مان، Nissan GT-R هڪ حقيقي آئڪن جي حيثيت سان بيٺو آهي، جنهن کي "Godzilla" جو مشهور لقب حاصل ڪيو ۽ سڄي دنيا ۾ شهرت حاصل ڪئي.

Nissan GT-R پرنس موٽر ڪمپني جي تحت اسڪائي لائن سيريز ۾ ان جي اصليت جو پتو پوي ٿو، ان جو اڳوڻو S54 2000 GT-B آهي. پرنس موٽر ڪمپني هن ماڊل کي ٻئي جپان گرانڊ پرڪس ۾ مقابلو ڪرڻ لاءِ تيار ڪيو، پر اهو تمام گهٽ ڪم ڪندڙ پورش 904 GTB کان گهٽجي ويو. شڪست جي باوجود، S54 2000 GT-B ڪيترن ئي شوقينن تي هڪ دائمي تاثر ڇڏيا.

1966 ۾، پرنس موٽر ڪمپني هڪ مالي بحران کي منهن ڏنو ۽ نسان طرفان حاصل ڪيو ويو. هڪ اعليٰ ڪارڪردگي واري گاڏي ٺاهڻ جي مقصد سان، نسان اسڪائي لائن سيريز کي برقرار رکيو ۽ هن پليٽ فارم تي اسڪائي لائن GT-R کي ترقي ڏني، اندروني طور تي PGC10 طور نامزد ڪيو ويو. ان جي باڪسي ظهور ۽ نسبتا اعلي ڇڪڻ جي گنجائش باوجود، ان جي 160-هارس پاور انجڻ ان وقت انتهائي مقابلي ۾ هئي. پهرين نسل جي GT-R 1969 ۾ شروع ڪئي وئي، موٽرسپورٽ ۾ ان جي تسلط جي شروعات جي نشاندهي ڪندي، 50 فتوحات گڏ ڪري ٿي.

GT-R جي رفتار ڏاڍي مضبوط هئي، جنهن جي ڪري 1972 ۾ ٻيهر ورهاڱي جو سلسلو شروع ٿيو. جڏهن ته، ٻي نسل جي GT-R کي بدقسمتي واري وقت جو سامنا ٿيو. 1973 ۾، عالمي تيل جي بحران کي ماريو ويو، تيزيء سان صارفين جي ترجيحن کي اعلي ڪارڪردگي، اعلي هارس پاور گاڏين کان پري ڪري ڇڏيو. نتيجي طور، GT-R ان جي ڇڏڻ کان صرف هڪ سال بعد بند ڪيو ويو، 16 سالن جي وقفي ۾ داخل ٿيو.

1989 ۾، ٽئين نسل R32 هڪ طاقتور واپسي ڪئي. ان جي جديد ڊيزائن هڪ معاصر اسپورٽس ڪار جي جوهر کي ظاهر ڪيو. موٽر اسپورٽس ۾ پنهنجي مقابلي جي صلاحيت کي وڌائڻ لاءِ، نسان ATTESA E-TS اليڪٽرونڪ آل ويل-ڊرائيو سسٽم تيار ڪرڻ ۾ وڏي پئماني تي سيڙپڪاري ڪئي، جيڪو ٽائر گرفت جي بنياد تي خود بخود ٽوڪ ورهائي ٿو. هي جديد ٽيڪنالاجي R32 ۾ ضم ٿي ويو. اضافي طور تي، R32 هڪ 2.6L ان لائن-ڇهه ٽوئن-ٽربو چارجڊ انجڻ سان ليس هو، جيڪو 280 PS پيدا ڪري ٿو ۽ صرف 4.7 سيڪنڊن ۾ 0-100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار حاصل ڪري ٿو.

R32 اميدن تي پورو لهي، جاپان جي گروپ اي ۽ گروپ اين ٽورنگ ڪار ريسز ۾ چيمپئن شپ جي دعويٰ ڪئي. اهو Macau Guia ريس ۾ هڪ شاندار ڪارڪردگي پڻ پيش ڪيو، مڪمل طور تي تقريبا 30-سيڪنڊ ليڊ سان ٻئين جڳهه BMW E30 M3 تي غلبہ حاصل ڪيو. اهو هن افسانوي نسل کان پوء هو ته مداحن ان کي "Godzilla" جو لقب ڏنو.

1995 ۾، نسان چوٿين نسل R33 متعارف ڪرايو. بهرحال، ان جي ترقي جي دوران، ٽيم هڪ چيسس کي چونڊڻ سان هڪ نازڪ غلطي ڪئي جيڪا ڪارڪردگي تي آرام کي ترجيح ڏني، هڪ سيڊان وانگر بنياد ڏانهن وڌيڪ جھڪايو. هن فيصلي جي نتيجي ۾ ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾ گهٽ چست هينڊلنگ جي نتيجي ۾، جنهن مارڪيٽ کي گهٽائي ڇڏيو.

نسان هن غلطي کي ايندڙ نسل R34 سان درست ڪيو. R34 ATTESA E-TS آل-ويل-ڊرائيو سسٽم کي ٻيهر متعارف ڪرايو ۽ هڪ فعال فور-ويل اسٽيئرنگ سسٽم شامل ڪيو، جيڪو پوئين ڦيٿين کي اڳين ڦيڙن جي حرڪت جي بنياد تي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿو. موٽرسپورٽس جي دنيا ۾، GT-R حڪمراني ڏانهن موٽيو، ڇهن سالن ۾ شاندار 79 فتوحات حاصل ڪري.

2002 ۾، نسان جو مقصد GT-R کي اڃا به وڌيڪ طاقتور بنائڻ جو ارادو ڪيو. ڪمپني جي قيادت فيصلو ڪيو ته GT-R کي Skyline نالي کان الڳ ڪيو وڃي، جنهن جي ڪري R34 کي ختم ڪيو ويو. 2007 ۾، ڇهين نسل R35 مڪمل ڪيو ويو ۽ سرڪاري طور تي ظاهر ڪيو ويو. نئين PM پليٽ فارم تي ٺهيل، R35 ۾ ترقي يافته ٽيڪنالاجيون شامل آهن جهڙوڪ هڪ فعال معطلي سسٽم، ATTESA E-TS پرو آل ويل-ڊرائيو سسٽم، ۽ جديد ايروڊائينامڪ ڊيزائن.

17 اپريل، 2008 تي، R35 جرمني جي Nürburgring Nordschleife تي 7 منٽ ۽ 29 سيڪنڊن جو هڪ گود وقت حاصل ڪيو، پورش 911 ٽربو کي اڳتي وڌايو. هن قابل ذڪر ڪارڪردگي هڪ ڀيرو ٻيهر GT-R جي شهرت کي "Godzilla" جي حيثيت سان وڌايو.

Nissan GT-R 50 سالن کان مٿي جي تاريخ تي فخر ڪري ٿو. ٻن دورن جي وقفي ۽ مختلف اٿل پٿل جي باوجود، اڄ تائين اها هڪ نمايان قوت آهي. پنهنجي بي مثال ڪارڪردگي ۽ لازوال ورثي سان، GT-R مداحن جي دلين کي فتح ڪرڻ جاري رکي، مڪمل طور تي ان جي لقب جو حقدار آهي "Godzilla."