GTje skratka talianskeho výrazuGran Turismo, ktorá v automobilovom svete predstavuje vysokovýkonnú verziu vozidla. "R" znamenáPreteky, označujúci model navrhnutý pre konkurenčný výkon. Medzi nimi Nissan GT-R vyniká ako skutočná ikona, ktorá si vyslúžila renomovaný titul „Godzilla“ a získala si slávu po celom svete.
Nissan GT-R má svoj pôvod v sérii Skyline pod Prince Motor Company, pričom jeho predchodcom bol S54 2000 GT-B. Spoločnosť Prince Motor Company vyvinula tento model na súťaž v druhej Veľkej cene Japonska, ale tesne prehrala s výkonnejším Porsche 904 GTB. Napriek porážke zanechal S54 2000 GT-B v mnohých nadšencoch trvalý dojem.
V roku 1966 čelila Prince Motor Company finančnej kríze a získala ju Nissan. S cieľom vytvoriť vysokovýkonné vozidlo si Nissan ponechal sériu Skyline a na tejto platforme vyvinul Skyline GT-R, interne označenú ako PGC10. Napriek svojmu krabicovému vzhľadu a relatívne vysokému koeficientu aerodynamického odporu bol jeho motor s výkonom 160 koní na tú dobu vysoko konkurencieschopný. Prvá generácia GT-R bola uvedená na trh v roku 1969, čo znamenalo začiatok jeho dominancie v motoristickom športe, keď nazbieralo 50 víťazstiev.
Dynamika GT-R bola silná, čo viedlo k opakovaniu v roku 1972. Druhá generácia GT-R však čelila nešťastnému načasovaniu. V roku 1973 zasiahla globálna ropná kríza, ktorá drasticky posunula preferencie spotrebiteľov od vysokovýkonných vozidiel s vysokým výkonom. Výsledkom bolo, že GT-R bol prerušený len jeden rok po jeho uvedení na trh a vstúpilo do 16-ročnej prestávky.
V roku 1989 sa R32 tretej generácie výrazne vrátila. Jeho modernizovaný dizajn stelesňoval esenciu súčasného športového auta. Aby Nissan zvýšil svoju konkurencieschopnosť v motoristickom športe, veľa investoval do vývoja elektronického systému pohonu všetkých kolies ATTESA E-TS, ktorý automaticky rozdeľoval krútiaci moment na základe priľnavosti pneumatík. Táto špičková technológia bola integrovaná do R32. Okrem toho bol R32 vybavený 2,6-litrovým radovým šesťvalcovým preplňovaným motorom s výkonom 280 k a zrýchlením z 0 na 100 km/h za 4,7 sekundy.
R32 splnil očakávania a získal prvenstvo v japonských pretekoch cestovných áut skupiny A a skupiny N. Vynikajúci výkon podal aj na pretekoch Macau Guia Race, keď úplne dominoval druhému BMW E30 M3 s takmer 30-sekundovým náskokom. Práve po týchto legendárnych pretekoch jej fanúšikovia dali prezývku „Godzilla“.
V roku 1995 Nissan predstavil štvrtú generáciu R33. Počas vývoja však tím urobil zásadný prešľap, keď sa rozhodol pre podvozok, ktorý uprednostňoval komfort pred výkonom, pričom sa viac prikláňal k základom podobným sedanu. Toto rozhodnutie malo za následok menej agilné ovládanie v porovnaní s jeho predchodcom, čím bol trh podgurážený.
Nissan túto chybu napravil s R34 novej generácie. R34 znovu zaviedol systém pohonu všetkých kolies ATTESA E-TS a pridal aktívny systém riadenia všetkých štyroch kolies, ktorý umožňuje nastavenie zadných kolies na základe pohybov predných kolies. Vo svete motoristického športu sa GT-R vrátilo k dominancii a za šesť rokov si zabezpečilo pôsobivých 79 víťazstiev.
V roku 2002 sa Nissan zameral na to, aby bolo GT-R ešte impozantnejšie. Vedenie spoločnosti sa rozhodlo oddeliť GT-R od názvu Skyline, čo viedlo k ukončeniu výroby R34. V roku 2007 bola dokončená a oficiálne predstavená šiesta generácia R35. R35, postavený na novej platforme PM, obsahoval pokročilé technológie, ako je systém aktívneho odpruženia, systém pohonu všetkých kolies ATTESA E-TS Pro a špičkový aerodynamický dizajn.
17. apríla 2008 dosiahol R35 na nemeckom okruhu Nürburgring Nordschleife čas na kolo 7 minút a 29 sekúnd, čím prekonal Porsche 911 Turbo. Tento pozoruhodný výkon opäť upevnil reputáciu GT-R ako „Godzilla“.
Nissan GT-R sa môže pochváliť viac ako 50-ročnou históriou. Napriek dvom obdobiam prerušenia a rôznym vzostupom a pádom zostáva dodnes významnou silou. Vďaka svojmu jedinečnému výkonu a trvalému dedičstvu si GT-R naďalej získava srdcia fanúšikov a plne si zaslúži svoj titul „Godzilla“.
Čas odoslania: 06. december 2024
