Kitajska je v prvih šestih mesecih leta 2023 postala svetovni vodilni v avtomobilskem izvozu in prvič presegla Japonsko ob polletnem znamenju, saj je več kitajskih električnih avtomobilov prodalo po vsem svetu.
Po podatkih Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov (CAAM) so večji kitajski proizvajalci avtomobilov izvozili 2,14 milijona vozil od januarja do junija, kar je 76% več kot leto. Japonska je zaostajala na 2,02 milijona, za 17 -odstotni dobiček na leto, kažejo podatki Japonskega združenja proizvajalcev avtomobilov.
Kitajska je bila v januarskem marcu že pred Japonsko. Njegova rast izvoza je dolžna razcvetu s trgovino z EV -ji in dobički na evropskem in ruskem trgu.
Kitajski izvoz novih energetskih vozil, ki vključujejo EV, vtične hibride in vozila z gorivnimi celicami, se je v polovici januarja in junija več kot podvojil, da bi dosegel 25% celotnega izvoza avtomobilov v državi. Tesla, ki uporablja svojo šangajsko rastlino kot izvozno središče za Azijo, je izvozil več kot 180.000 vozil, medtem ko je njegov vodilni kitajski tekmec BYD izvoz zabeležil več kot 80.000 avtomobilov.
Po carinskih podatkih, ki jih je sestavil CAAM, je bila Rusija najboljši cilj za kitajski avtomobilski izvoz v 287.000 od januarja do maja, vključno z avtomobili na bencin. Južnokorejski, japonski in evropski proizvajalci avtomobilov so po moskovski invaziji na Ukrajino februarja 2022 februarja 2022 zmanjšali svojo Rusijo. Kitajske blagovne znamke so se preselile, da bi zapolnile to praznino.
Mehika, kjer je povpraševanje po vozilih na bencin močno, in Belgija, ključno evropsko tranzitno središče, ki elektrificira svojo avtomobilsko floto, je bilo tudi visoko na seznamu destinacij za kitajski izvoz.
Nova prodaja avtomobilov na Kitajskem je leta 2022 znašala 26,86 milijona, kar je največ na svetu. EVS je sam dosegel 5,36 milijona, kar je preseglo skupno novo prodajo novih vozil, vključno z vozili na bencin, ki so znašali 4,2 milijona.
Ameriška AlixPartners napoveduje, da bo EVS leta 2027 na Kitajskem predstavljal 39% prodaje novih vozil. To bi bilo več kot EVS-ov predvideni po vsem svetu v višini 23%.
Vladne subvencije za nakupe EV so na Kitajskem močno povečale. Do leta 2030 naj bi kitajske blagovne znamke, kot je BYD, predstavljale 65% EV -jev, prodanih v državi.
Z domačo oskrbovalno mrežo za litij-ionske baterije-odločilni dejavnik v zmogljivosti in ceni EV-jev-kitajski proizvajalci avtomobilov povečujejo svojo izvozno konkurenčnost.
"Po letu 2025 bodo kitajski proizvajalci avtomobilov verjetno prevzeli pomemben delež glavnih izvoznih trgov na Japonskem, vključno z ZDA," je dejal Tomoyuki Suzuki, poslovodni direktor v AlixPartners v Tokiu.
Čas objave: SEP-26-2023
