McLaren ayaa si rasmi ah u daaha ka qaaday moodelkeeda cusub ee W1, kaas oo u adeega sida gaadhiga caanka ah ee astaanta. Marka lagu daro muujinta nakhshad cusub oo dibadda ah, baabuurku waxa uu ku qalabaysan yahay nidaamka isku-dhafka ah ee V8, kaas oo siinaya horumarin dheeraad ah xagga waxqabadka.
Xagga nakhshadeynta dibadda, dhanka hore ee baabuurka cusub wuxuu qaadanayaa luqadda naqshadeynta qaab qoys ee ugu dambeysay ee McLaren. Daboolka hore wuxuu leeyahay marinnada hawada ee waaweyn kuwaas oo kor u qaadaya waxqabadka hawada. Nalalka hore waxaa lagu daaweeyaa sigaar cabbin, iyaga oo siinaya muuqaal fiiqan, waxaana jira hawo-mareeno dheeraad ah oo ka hooseeya nalalka, taas oo sii xoojinaysa dabeecadeeda ciyaaraha.
Daboolku waxa uu leeyahay nashqad geesinimo leh, oo la buunbuuniyay, oo lagu qalabeeyay qaybo kakan oo hawada sare ah, oo si weyn u isticmaala walxo fudud. Dhinacyadu waxay leeyihiin qaab u eg fangas, halka xarunta lagu nashqadeeyay hawo qaadasho geeso badan. Dibinta hore ayaa sidoo kale si gardarro ah loo qaabeeyey, taasoo keenaysa saameyn muuqaal oo xooggan.
Shirkaddu waxay sheegaysaa in baabuurka cusub uu ka faa'iidaysto aalad aerodynamic ah oo si gaar ah loogu talagalay baabuurta isboortiga waddooyinka, isagoo ka soo jiidanaya qaab dhismeedka monocoque ee Aerocell. Muuqaalka dhinaca waxa ka muuqda qaabka supercar-ka caadiga ah oo leh jidh-jilicsan, iyo naqshadaynta degdega ah waa mid hawada sare leh. Gawaarida hore iyo gadaalba waxay ku qalabaysan yihiin dhuumaha hawada, waxaana jira xirmo ballaaran oo jirka ah oo ku yaala goonnada dhinaceeda, oo lagu dhejiyay taayirro shan af leh si kor loogu qaado dareenka ciyaaraha.
Pirelli waxay soo saartay saddex ikhtiyaar oo taayirrada ah oo si gaar ah loogu talagalay McLaren W1. Taayirada caadiga ah waxay ka yimaaddaan taxanaha P ZERO™ Trofeo RS, oo leh taayirrada hore ee cabbirkoodu yahay 265/35 iyo taayirada danbe 335/30. Taayirada ikhtiyaariga ah waxaa ka mid ah Pirelli P ZERO™ R, oo loogu talagalay wadista waddooyinka, iyo Pirelli P ZERO ™ Winter 2, kuwaas oo ah taayirrada xilliga qaboobaha ee gaarka ah. Bareegyada hore waxaa lagu qalabeeyay 6-piston calipers, halka biriiga danbe ay ka kooban tahay 4-piston calipers, labaduba waxay isticmaalayaan naqshad monoblock ah. Fogaanta bareegga ee 100 ilaa 0 km/h waa 29 mitir, iyo 200 ilaa 0 km/saacadii waa 100 mitir.
Aerodynamics ee gaariga oo dhan waa mid aad u casri ah. Jidka hawo-mareenka ee ka soo baxa taayirada hore ilaa hiitarka heerkulka sare ayaa la hagaajiyay marka hore, iyadoo siinaya awood qaboojin dheeraad ah oo loogu talagalay tareenka korontada. Albaabada dibadda u soo baxay waxay ka kooban yihiin naqshado bannaan oo waaweyn, oo hawada ka soo gelaya daloolada taayirrada hore iyada oo la sii marinayo meelaha qiiqa ka baxa ah ee u socda laba hawo qaadasho oo waaweyn oo ku yaalla xagga hore ee taayirrada dambe. Qaab-dhismeedka saddex-geesoodka ah ee haga socodka hawada ee hiitarka heerkulka sare leh ayaa leh nashqad hoos loo jaray, oo leh hawo labaad oo gudaha ah, oo la dhigayo hore ee taayirrada dambe. Dhab ahaantii dhammaan hawo-mareenada jidhka mara si hufan ayaa looga faa'iidaystaa.
Dhabarka dambe ee baabuurka ayaa si la mid ah u dhiirran nashqadaynta, oo uu ku leeyahay baal weyn oo xagga dambe ah. Nadaamka qiiqa wuxuu qaataa qaab-dhismeed laba-ka bixid ah oo meel dhexe ah, oo leh qaab dhismeed malabka ah oo ku hareeraysan si loogu daro bilicda. Bambarka dambe ee hoose waxa lagu rakibay fidfeeye si gardarro leh loo habeeyey. Garabka dambe ee firfircoon waxa wata afar matoor oo koronto ah, taas oo u oggolaanaysa inay si toos ah iyo toosanba u socoto. Iyada oo ku xidhan habka wadista (waddada ama habka raadraaca), waxay kordhin kartaa 300 milimitir gadaal waxayna hagaajin kartaa faraqa u dhexeeya hawada sare ee la hagaajiyay.
Marka la eego cabbirrada, McLaren W1 wuxuu cabbiraa 4635 mm dherer ahaan, 2191 mm oo ballac ah, iyo 1182 mm oo dherer ah, oo leh saldhigga taayirrada 2680 mm. Thanks to qaab-dhismeedka monocoque ee Aerocell, xitaa iyada oo wheelbase la soo gaabiyo ku dhawaad 70 mm, gudaha gudaha ayaa siiya qolal dheeri ah oo loogu talagalay rakaabka. Intaa waxaa dheer, badellada iyo isteerinka labadaba waa la hagaajin karaa, taasoo u oggolaanaysa darawalka inuu helo booska fadhiga ugu habboon ee raaxada iyo xakamaynta ugu habboon.
Naqshadaynta gudaha maaha mid geesinnimo leh sida bannaanka oo kale, oo leh isteerinka isteerinka badan ee saddex-hadalka ah, koox qalabeed oo dhammaystiran oo dhijitaal ah, shaashad kontarool dhexe oo isku dhafan, iyo habka wareejinta qalabka elektarooniga ah. Console-ka dhexe waxa uu leeyahay dareen xoogan oo lakabyo ah, qaybta danbe ee 3/4 waxa lagu rakibay daaqadaha muraayadaha. Gole quraarad ah oo albaab-sare ah oo ikhtiyaari ah ayaa la heli karaa, oo ay la socoto 3mm dhumucdiisuna waxay tahay 3mm fiber qorrax kaarboon ah.
Dhanka awooda, McLaren W1-ka cusub waxa uu ku qalabaysan yahay nidaam isku-dhafan oo isku-dhaf ah 4.0L oo mataano-turbo V8 ah iyo matoor koronto ah. Matoorku wuxuu keenaa awoodda ugu badan ee 928 hooras, halka matoorka korontadu uu soo saaro 347 hooras, taasoo siinaysa nidaamka wadarta guud ee wax soo saarka 1275 hooras iyo xawliga ugu sarreeya ee 1340 Nm. Waxa lagu lammaaniyaa gudbinta laba-xawaaraha ah ee 8-xawaaraha ah, kaas oo isku xidha matoor koronto oo gaar ah oo loogu talagalay qalabka kale.
Miisaanka xannibaadda cusub ee McLaren W1 waa 1399 kg, taasoo keentay saamiga awoodda-miisaanka ee 911 hooras per ton. Waad ku mahadsan tahay tan, waxay ku dardargelin kartaa 0 ilaa 100 km / h 2.7 ilbiriqsi, 0 ilaa 200 km / h 5.8 seconds, iyo 0 ilaa 300 km / h 12.7 seconds. Waxay ku qalabaysan tahay batteriga 1.384 kWh, taas oo awood u siinaysa qaab koronto oo saafi ah oo qasab ah oo leh 2 km.
Waqtiga boostada: Oct-08-2024
