GTështë shkurtesa e termit italianGran Turismo, e cila, në botën e automobilave, përfaqëson një version me performancë të lartë të një automjeti. "R" qëndron përGara, duke treguar një model të krijuar për performancë konkurruese. Ndër këto, Nissan GT-R spikat si një ikonë e vërtetë, duke fituar titullin e njohur "Godzilla" dhe duke fituar famë në mbarë botën.
Nissan GT-R e ka origjinën në serinë Skyline nën kompaninë Prince Motor, me paraardhësin e tij S54 2000 GT-B. Kompania Prince Motor e zhvilloi këtë model për të konkurruar në Çmimin e Dytë të Madh të Japonisë, por ai humbi ngushtë nga Porsche 904 GTB me performancë më të lartë. Pavarësisht humbjes, S54 2000 GT-B la një përshtypje të qëndrueshme te shumë entuziastë.
Në vitin 1966, Prince Motor Company u përball me një krizë financiare dhe u ble nga Nissan. Me qëllimin e krijimit të një automjeti me performancë të lartë, Nissan mbajti serinë Skyline dhe zhvilloi Skyline GT-R në këtë platformë, të përcaktuar nga brenda si PGC10. Pavarësisht pamjes së tij të formës dhe koeficientit relativisht të lartë të tërheqjes, motori i tij me 160 kuaj fuqi ishte shumë konkurrues në atë kohë. Gjenerata e parë GT-R u lançua në vitin 1969, duke shënuar fillimin e dominimit të saj në motorsport, duke grumbulluar 50 fitore.
Momenti i GT-R ishte i fortë, duke çuar në një përsëritje në vitin 1972. Megjithatë, gjenerata e dytë GT-R u përball me një kohë të pafat. Në vitin 1973, goditi kriza globale e naftës, duke zhvendosur në mënyrë drastike preferencat e konsumatorëve nga automjetet me performancë të lartë dhe me kuaj-fuqi të lartë. Si rezultat, GT-R u ndërpre vetëm një vit pas daljes së tij, duke hyrë në një pauzë 16-vjeçare.
Në vitin 1989, gjenerata e tretë R32 bëri një rikthim të fuqishëm. Dizajni i tij i modernizuar mishëronte thelbin e një makine sportive bashkëkohore. Për të rritur konkurrencën e tij në sportet motorike, Nissan investoi shumë në zhvillimin e sistemit elektronik me të gjitha rrotat ATTESA E-TS, i cili shpërndante automatikisht çift rrotullues bazuar në kapjen e gomave. Kjo teknologji e fundit u integrua në R32. Për më tepër, R32 ishte i pajisur me një motor 2.6 litra me gjashtë turbo të dyfishtë, që prodhonte 280 PS dhe arrinte përshpejtimin 0-100 km/h në vetëm 4.7 sekonda.
R32 i përmbushi pritshmëritë, duke pretenduar kampionate në garat e makinave turne të Japonisë në Grupin A dhe Grupin N. Ai gjithashtu dha një performancë të jashtëzakonshme në Garën Macau Guia, duke dominuar plotësisht BMW E30 M3 të vendit të dytë me një avantazh prej gati 30 sekondash. Ishte pas kësaj gare legjendare që fansat i dhanë pseudonimin "Godzilla".
Në 1995, Nissan prezantoi gjeneratën e katërt R33. Megjithatë, gjatë zhvillimit të tij, ekipi bëri një gabim kritik duke zgjedhur një shasi që i jepte përparësi komfortit mbi performancën, duke u anuar më shumë drejt një themeli të ngjashëm me sedanin. Ky vendim rezultoi në një trajtim më pak të shkathët në krahasim me paraardhësin e tij, gjë që e la tregun të nënshtruar.
Nissan e korrigjoi këtë gabim me gjeneratën e ardhshme R34. R34 rifuste sistemin e lëvizjes me të gjitha rrotat ATTESA E-TS dhe shtoi një sistem drejtues aktiv me katër rrota, duke lejuar që rrotat e pasme të rregullohen bazuar në lëvizjet e rrotave të përparme. Në botën e motorsportit, GT-R u kthye në dominim, duke siguruar 79 fitore mbresëlënëse gjatë gjashtë viteve.
Në vitin 2002, Nissan synoi ta bënte GT-R edhe më të frikshëm. Udhëheqja e kompanisë vendosi të ndajë GT-R nga emri Skyline, duke çuar në ndërprerjen e R34. Në vitin 2007, gjenerata e gjashtë R35 u përfundua dhe u zbulua zyrtarisht. E ndërtuar mbi një platformë të re PM, R35 shfaqte teknologji të avancuara si një sistem pezullimi aktiv, sistemin me lëvizje me të gjitha rrotat ATTESA E-TS Pro dhe dizajn aerodinamik të avancuar.
Më 17 prill 2008, R35 arriti një xhiro prej 7 minutash e 29 sekondash në Nürburgring Nordschleife të Gjermanisë, duke ia kaluar Porsche 911 Turbo. Kjo performancë e jashtëzakonshme çimentoi edhe një herë reputacionin e GT-R si "Godzilla".
Nissan GT-R krenohet me një histori që përfshin mbi 50 vjet. Pavarësisht dy periudhave të ndërprerjes dhe ulje-ngritjeve të ndryshme, ajo mbetet një forcë e spikatur edhe sot e kësaj dite. Me performancën e tij të pashembullt dhe trashëgiminë e qëndrueshme, GT-R vazhdon të fitojë zemrat e fansave, duke e merituar plotësisht titullin e saj si "Godzilla".
Koha e postimit: Dhjetor-06-2024
