GTështë shkurtimi i termit italianGran Turismo, i cili, në botën e automobilave, përfaqëson një version me performancë të lartë të një automjeti. "R" qëndron për tëGara, duke treguar një model të krijuar për performancën konkurruese. Midis këtyre, Nissan GT-R qëndron si një ikonë e vërtetë, duke fituar titullin e njohur të "Godzilla" dhe duke fituar famë në të gjithë botën.
Nissan GT-R gjurmon origjinën e saj në serinë Skyline nën kompaninë Prince Motor, me paraardhësin e saj që ishte S54 2000 GT-B. Prince Motor Company e zhvilloi këtë model për të garuar në Grand Prix të dytë të Japonisë, por ajo humbi ngushtësisht ndaj Porsche 904 GTB me performancë më të lartë. Megjithë humbjen, S54 2000 GT-B la një përshtypje të qëndrueshme për shumë entuziastë.
Në vitin 1966, Prince Motor Company u përball me një krizë financiare dhe u ble nga Nissan. Me qëllimin e krijimit të një automjeti me performancë të lartë, Nissan mbajti serinë Skyline dhe zhvilloi Skyline GT-R në këtë platformë, të caktuar nga brenda si PGC10. Megjithë pamjen e tij të boksit dhe koeficientin relativisht të lartë të zvarritjes, motori i tij me 160 kuaj fuqi ishte shumë konkurrues në atë kohë. Gjenerata e parë GT-R u nis në vitin 1969, duke shënuar fillimin e mbizotërimit të tij në Motorsport, duke grumbulluar 50 fitore.
Momenti i GT-R ishte i fortë, duke çuar në një përsëritje në 1972. Megjithatë, gjenerata e dytë GT-R u përball me kohën e pafat. Në 1973, kriza globale e naftës goditi, duke zhvendosur në mënyrë drastike preferencat e konsumatorit larg automjeteve me performancë të lartë, me fuqi të lartë. Si rezultat, GT-R u ndërpre vetëm një vit pas lëshimit të tij, duke hyrë në një ndërprerje 16-vjeçare.
Në vitin 1989, gjenerata e tretë R32 bëri një rikthim të fuqishëm. Dizajni i saj i modernizuar mishëroi thelbin e një makine sportive bashkëkohore. Për të rritur konkurrencën e tij në motorsports, Nissan investoi shumë në zhvillimin e sistemit elektronik të të gjitha rrotave Attasa E-TS, i cili shpërndau automatikisht çift rrotullues bazuar në kontrollin e gomave. Kjo teknologji e përparme u integrua në R32. Për më tepër, R32 ishte i pajisur me një motor me dy turbo të dy-turbo të dyfishtë, duke prodhuar 280 PS dhe duke arritur përshpejtimin 0-100 km/orë në vetëm 4.7 sekonda.
R32 jetoi deri në pritjet, duke pretenduar kampionate në garat e makinave të Grupit A dhe Grupit N Touring të Grupit N. Ajo gjithashtu dha një shfaqje të jashtëzakonshme në garën Macau Guia, duke dominuar plotësisht në vendin e dytë BMW E30 M3 me një epërsi gati 30 sekondash. Ishte pas kësaj gare legjendare që tifozët i dhuruan asaj pseudonimin "Godzilla".
Në 1995, Nissan prezantoi gjeneratën e katërt R33. Sidoqoftë, gjatë zhvillimit të tij, ekipi bëri një gabim kritik duke zgjedhur një shasi që i dha përparësi komoditetit mbi performancën, duke u përkulur më shumë drejt një fondacioni të ngjashëm me sedan. Ky vendim rezultoi në trajtim më pak të shkathët në krahasim me paraardhësit e tij, i cili e la tregun të nënvlerësuar.
Nissan e korrigjoi këtë gabim me gjeneratën e ardhshme R34. R34 rivendosi sistemin e makinës me të gjitha rrotat Attasa E-TS dhe shtoi një sistem drejtues aktiv me katër rrota, duke lejuar që rrotat e pasme të rregullohen bazuar në lëvizjet e rrotave të përparme. Në botën e motorëve, GT-R u kthye në mbizotërim, duke siguruar një 79 fitore mbresëlënëse gjatë gjashtë viteve.
Në 2002, Nissan synonte ta bënte GT-R edhe më të frikshme. Udhëheqja e kompanisë vendosi të ndajë GT-R nga emri i horizontit, duke çuar në ndërprerjen e R34. Në vitin 2007, gjenerata e gjashtë R35 u përfundua dhe u zbulua zyrtarisht. E ndërtuar në një platformë të re të PM, R35 paraqiti teknologji të përparuara të tilla si një sistem aktiv pezullimi, sistemi Att) Sistemi i të gjitha rrotave dhe dizajni aerodinamik i përparuar.
Më 17 Prill 2008, R35 arriti një kohë xhiro prej 7 minutash dhe 29 sekonda në Nürburgring Nordschleife të Gjermanisë, duke tejkaluar Porsche 911 Turbo. Kjo shfaqje e jashtëzakonshme edhe një herë çimentoi reputacionin e GT-R si "Godzilla".
Nissan GT-R krenohet me një histori që përfshin mbi 50 vjet. Megjithë dy periudha të ndërprerjes dhe ulje -ngritjeve të ndryshme, ajo mbetet një forcë e spikatur edhe sot e kësaj dite. Me performancën e tij të pashembullt dhe trashëgiminë e qëndrueshme, GT-R vazhdon të fitojë zemrat e fansave, duke e merituar plotësisht titullin e tij si "Godzilla".
Koha e postimit: Dhjetor-06-2024
