Kina u bë lider botëror në eksportet e automobilave në gjashtë muajt e parë të vitit 2023, duke tejkaluar Japoninë në shenjën e gjashtëmujorit për herë të parë pasi më shumë makina elektrike kineze u shitën në mbarë botën.
Prodhuesit e mëdhenj kinezë të automobilave eksportuan 2.14 milionë automjete nga janari në qershor, 76% më shumë në vit, sipas Shoqatës Kineze të Prodhuesve të Automjeteve (CAAM). Japonia mbeti në 2.02 milionë, për një rritje prej 17% në vit, tregojnë të dhënat nga Shoqata e Prodhuesve të Automjeteve të Japonisë.
Kina ishte tashmë përpara Japonisë në tremujorin janar-mars. Rritja e eksportit të saj i detyrohet një tregtie në rritje të automjeteve elektrike dhe fitimeve në tregjet evropiane dhe ruse.
Eksportet e Kinës të automjeteve të reja të energjisë, të cilat përfshijnë automjete elektrike, hibride plug-in dhe automjete me qeliza karburanti, u dyfishuan në gjysmën janar-qershor për të arritur në 25% të eksporteve totale të automjeteve të vendit. Tesla, e cila përdor fabrikën e saj në Shangai si një qendër eksporti për Azinë, eksportoi më shumë se 180,000 automjete, ndërsa rivali i saj kryesor kinez BYD regjistroi eksporte të më shumë se 80,000 makinave.
Rusia ishte destinacioni kryesor për eksportet kineze të makinave me 287,000 për periudhën janar-maj, duke përfshirë makinat me benzinë, sipas të dhënave doganore të përpiluara nga CAAM. Prodhuesit e automjeteve të Koresë së Jugut, japonezëve dhe evropianë ulën praninë e tyre në Rusi pas pushtimit të Ukrainës nga Moska në shkurt 2022. Markat kineze kanë hyrë për të mbushur këtë boshllëk.
Meksika, ku kërkesa për automjete me benzinë është e fortë dhe Belgjika, një qendër kryesore transitore evropiane që po elektrizon flotën e saj të automjeteve, ishin gjithashtu të larta në listën e destinacioneve për eksportet kineze.
Shitjet e makinave të reja në Kinë arritën në 26.86 milionë në vitin 2022, më e shumta në botë. Vetëm EV-të arritën në 5.36 milionë, duke tejkaluar shitjet totale të automjeteve të reja në Japoni, duke përfshirë automjetet me benzinë, të cilat ishin 4.2 milionë.
AlixPartners me bazë në SHBA parashikon që EV-të do të përbëjnë 39% të shitjeve të automjeteve të reja në Kinë në vitin 2027. Kjo do të ishte më e lartë se depërtimi i parashikuar i EV-ve në mbarë botën prej 23%.
Subvencionet e qeverisë për blerjet e automjeteve elektrike kanë dhënë një nxitje të konsiderueshme në Kinë. Deri në vitin 2030, markat kineze si BYD pritet të përbëjnë 65% të EV-ve të shitura në vend.
Me një rrjet furnizimi vendas për bateritë litium-jon - faktori përcaktues në performancën dhe çmimin e automjeteve elektrike - prodhuesit kinezë të automjeteve po rrisin konkurrencën e tyre të eksportit.
“Pas vitit 2025, prodhuesit kinezë të automjeteve ka të ngjarë të marrin një pjesë të konsiderueshme të tregjeve kryesore të eksportit të Japonisë, përfshirë SHBA-në,” tha Tomoyuki Suzuki, drejtor menaxhues në AlixPartners në Tokio.
Koha e postimit: Shtator-26-2023
