XpengHT Aero mbajti një ngjarje të përparuar të parapamjes për makinën fluturuese të saj "Toka e Avionëve Land". Makina fluturuese e tipit të ndarë, e quajtur "transportuesi i avionit të tokës", bëri debutimin e saj në Guangzhou, ku u krye një fluturim i provës publike, duke treguar skenarë të aplikimit për këtë automjet futuristik. Zhao Deli, themeluesi iXpengHT Aero, dha një prezantim të hollësishëm të udhëtimit të zhvillimit të kompanisë, misionit dhe vizionit të saj, strategjisë së zhvillimit të produktit "me tre hapa", pikat kryesore të "transportuesit të avionëve tokësorë", dhe planet kryesore të komercializimit të këtij viti. "Transportuesi i avionëve të tokës" është vendosur të bëjë fluturimin e saj të parë të drejtuar nga publiku në nëntor në Ekspozitën e Aviacionit Ndërkombëtar të Aviacionit dhe Hapësirës Ajrore të Kinës, një nga katër ajrat më të mëdhenj në botë, të mbajtura në Zhuhai. Ai gjithashtu do të marrë pjesë në Auto Show International Guangzhou në Nëntor, me planet për të filluar para-shitjet deri në fund të vitit.
XpengHT Aero aktualisht është kompania më e madhe e makinave fluturuese në Azi dhe një kompani ekosistemi eXpengMotorët. Në tetor 2023, Xpeng HT Aero zbuloi zyrtarisht makinën fluturuese të tipit të ndarë "Transportuesit e avionëve tokësorë", i cili ishte në zhvillim e sipër. Më pak se një vit më vonë, kompania mbajti një ngjarje të përparuar të përparimit sot, ku produkti u shfaq për herë të parë në formën e tij të plotë. Ndërsa themeluesi i Xpeng HT Aero, Zhao Deli, ngadalë tërhoqi perden, u zbulua gradualisht pamja imponuese e "transportuesit të avionit tokësor".
Përveç vitrinës së automjeteve,XpengHT Aero demonstroi gjithashtu procesin aktual të fluturimit të "transportuesit të avionit tokësor" për mysafirët. Avioni u ngrit vertikalisht nga lëndina, fluturoi një qark të plotë dhe më pas zbarkoi pa probleme. Kjo përfaqëson një skenar tipik të përdorimit të së ardhmes për përdoruesit e "transportuesit të avionëve tokësorë": miqtë dhe familja mund të shkojnë së bashku, jo vetëm duke shijuar kampe në natyrë, por edhe duke përjetuar fluturime me lartësi të ulët qielli.
"Transportuesi i avionit tokësor" përmban një gjuhë të projektimit minimalist, të mprehtë në internet-mecha që i jep asaj një ndjenjë të menjëhershme "specie të reja". Automjeti është afërsisht 5.5 metra i gjatë, 2 metra i gjerë, dhe 2 metra i lartë, i aftë për t'u përshtatur në hapësirat standarde të parkimit dhe për të hyrë në garazhe nëntokësore, me një licencë të klasës C që është e mjaftueshme për ta drejtuar atë në rrugë. "Transportuesi i avionit tokësor" përbëhet nga dy pjesë kryesore: moduli i tokës dhe moduli i fluturimit. Moduli i tokës, i njohur gjithashtu si "Nëna", përmban një dizajn me tre boshte, me gjashtë rrota që lejon 6x6 me të gjitha rrotat dhe drejtimin e rrotave të pasme, duke siguruar kapacitet të shkëlqyeshëm të ngarkesës dhe aftësi jashtë rrugës. Toka "Nëna" ka kapërcyer sfidat e pashembullta inxhinierike për të krijuar makinën e vetme në botë me një bagazh të aftë për të mbajtur një "aeroplan", ndërsa ende ofron një kabinë të gjerë dhe të rehatshme me katër vende
Profili anësor i "transportuesit të avionit tokësor" është jashtëzakonisht i minimalist, me një vijë çati të hijshme "galaktike parabolike" që shtrihet nga fenerët e përparme të integruar. Dyert e hapjes elektrike, të hapjes elektrike, të hapura elektrike shtojnë një prekje të luksit dhe madhështisë. Toka "Nëna" përmban një model të bagazhit "gjysmë transparent qelqi", ku avioni i ruajtur është i dukshëm i dukshëm, duke lejuar që automjeti të tregojë me krenari teknologjinë e ardhshme të ardhshme, qoftë ngarje në rrugë apo e parkuar.
Vetë avioni përmban një dizajn inovativ me gjashtë boshte, gjashtë-helmues, me kanalizim të dyfishtë. Struktura kryesore e tij e trupit dhe bladat e helikës janë bërë nga fibra e karbonit, duke siguruar që forca e lartë dhe performanca e lehtë. Avioni është i pajisur me një kabinë panoramike 270 °, duke u ofruar përdoruesve një pamje të gjerë për një përvojë gjithëpërfshirëse fluturimi. Kjo përzierje pa probleme e formës dhe funksionit nënvizon se si teknologjia futuriste po bëhet pjesë e jetës së përditshme.
Përmes zhvillimit të brendshëm,XpengHT Aero ka krijuar mekanizmin e parë automatik të ndarjes dhe docking në botë, duke lejuar modulin e tokës dhe modulin e fluturimit të ndahen dhe të lidhen përsëri me shtypjen e një butoni. Pas ndarjes, gjashtë krahët dhe rotorët e modulit të fluturimit shpalosen, duke bërë të mundur fluturimin me lartësi të ulët. Pasi të zbarkohet moduli i fluturimit, gjashtë krahët dhe rotorët tërhiqen, dhe funksioni autonom i automjetit dhe sistemi automatik i docking e rivendosni saktësisht atë në modulin e tokës.
Kjo risi themelore adreson dy pika kryesore të dhimbjes së avionëve tradicionalë: vështirësi në lëvizshmëri dhe ruajtje. Moduli i tokës nuk është vetëm një platformë e lëvizshme, por edhe një platformë ruajtjeje dhe rimbushje, me të vërtetë duke jetuar deri në emrin "Transportuesi i Avionëve të Tokës". Ai u mundëson përdoruesve të arrijnë "lëvizshmëri pa probleme dhe fluturim falas".
Teknologjia e energjisë hardcore: Udhëtimi i pakujdesshëm dhe fluturimi
Nëna është e pajisur me platformën e parë të energjisë elektrike të Silicon Carbide Range, me një gamë të parë prej 800V karbide në botë, me një gamë të kombinuar mbi 1.000 km, duke e bërë të lehtë përmbushjen e kërkesave të udhëtimit në distanca të gjata. Përveç kësaj, 'Nëna' është gjithashtu një 'stacion super karikimi celular', i cili mund të përdoret për të rimbushur avionin me fuqi super të lartë gjatë udhëtimit dhe parkimit, dhe mund të arrijë 6 fluturime me karburant të plotë dhe fuqi të plotë.
Trupi fluturues është i pajisur me një platformë të tensionit të lartë të karbidit të silikonit të gjithë zonës 800V, dhe bateria e fluturimit, ngasja elektrike, kthesa elektrike, kompresori, etj. Janë të gjitha 800V, duke realizuar kështu konsumin më të ulët të energjisë dhe shpejtësinë më të lartë të karikimit.
Avioni "Transportuesi i Avionëve Toka" mbështet të dyja mënyrat e drejtimit manual dhe automatik. Avionët tradicionalë janë shumë komplekse për të operuar, duke kërkuar kohë dhe përpjekje të konsiderueshme të të mësuarit. Për ta thjeshtuar këtë, Xpeng HT Aero pionier një sistem kontrolli me një shkop, duke lejuar përdoruesit të kontrollojnë avionin me njërën dorë, duke eleminuar metodën tradicionale të funksionimit "dy duar dhe dy këmbë". Edhe përdoruesit pa përvojë paraprake mund të "marrin varjen e tij në 5 minuta dhe të bëhen të aftë brenda 3 orësh". Kjo risi zvogëlon në mënyrë drastike kurbën e të mësuarit dhe e bën fluturimin të arritshëm për një audiencë më të gjerë.
Në modalitetin automatik të pilot, ai mund të realizojë ngritjen dhe uljen e një çelësi, planifikimin automatik të rrugës dhe fluturimin automatik, dhe ka ndihmë shumë-dimensionale inteligjente të perceptimit ajror të shmangies, ndihmë për shikimin e shikimit dhe funksione të tjera.
Avioni miraton një model të sigurisë së tepricës me spektër të plotë, ku sistemet kryesore si energjia, kontrolli i fluturimit, furnizimi me energji elektrike, komunikimi dhe kontrolli kanë kopje rezervë të tepërt. Nëse sistemi i parë dështon, sistemi i dytë mund të marrë përsipër. Sistemi inteligjent i kontrollit dhe navigimit përdor arkitekturën heterogjene të trefishtë, duke përfshirë struktura të ndryshme harduerësh dhe softuerësh për të zvogëluar rrezikun e një dështimi të vetëm që prek të gjithë sistemin, duke rritur kështu sigurinë e përgjithshme.
Duke ecur përpara, Xpeng HT Aero planifikon të vendosë mbi 200 avionë për të kryer një larmi të gjerë të testeve të sigurisë në tre nivele: përbërës, sisteme dhe makina të plota. Për shembull, Xpeng HT Aero do të kryejë një seri testesh të dështimit me një pikë në të gjitha sistemet kritike dhe përbërësit e avionëve, duke përfshirë rotorët, motorët, paketat e baterive, sistemet e kontrollit të fluturimit dhe pajisjet e navigimit. Për më tepër, testet "tre të larta" do të bëhen për të verifikuar performancën, sigurinë dhe besueshmërinë e avionit në kushte ekstreme siç janë temperaturat e larta, mjediset ekstreme të ftohta dhe lartësia e lartë.
Paraqitja e Rrjetit Kombëtar të Përvojës së Makinës Flying: Marrja e fluturimit brenda mundësive
Zhao Deli prezantoi se ndërsa krijonte makina të sigurta, inteligjente fluturuese dhe produkte të tjera udhëtimi me lartësi të ulët për përdoruesit, kompania po bashkohet gjithashtu me duart me partnerët kombëtarë për të promovuar me shpejtësi ndërtimin e skenarëve të aplikimit 'Transportuesit e Tokës'.
Xpeng HT Aero parashikon që përdoruesit në qytete të mëdha në të gjithë vendin do të jenë në gjendje të arrijnë në kampin më të afërt fluturues brenda një makine 30-minuta, me disa qytete që kërkojnë jo më shumë se dy orë. Kjo do të mundësojë lirinë për të udhëtuar dhe për të fluturuar sa herë që përdoruesi dëshiron. Në të ardhmen, udhëtimet e vetë-drejtimit do të zgjerohen në qiell, me kampe fluturuese të integruara në rrugët klasike të udhëtimit. Përdoruesit do të jenë në gjendje të "ngasin dhe fluturojnë gjatë rrugës", duke përjetuar gëzimin e "fluturimit mbi malet dhe detet, duke përshkuar qiellin dhe tokën" lirisht.
Makinat fluturuese jo vetëm që ofrojnë një përvojë të re për udhëtimet personale, por gjithashtu tregojnë potencial të madh për aplikime në shërbimet publike. Xpeng HT Aero po zgjeron njëkohësisht rastet e përdorimit të "transportuesit të avionit tokësor" në sektorët e shërbimit publik, të tilla si shpëtimi mjekësor urgjent, shpëtimi me pengesa në distanca të shkurtra, ndihma për aksidente në autostradë dhe pods të arratisjes së lartë.
Strategjia e Misionit, Vizionit dhe "Tre Hapave": Përqendruar në krijimin e produkteve dhe arritjen e lirisë fluturuese
Në ngjarjen e përparuar të shikimit, Zhao Deli prezantoi për herë të parë misionin, vizionin e tij të Xpeng HT Aero, dhe strategjinë e tij të produktit "me tre hapa".
Fluturimi ka qenë prej kohësh një ëndërr e njerëzimit, dhe Xpeng HT Aero është e angazhuar të bëjë "fluturim më të lirë". Përmes hulumtimit dhe aplikimit të teknologjisë inovative, kompania synon të krijojë vazhdimisht specie të reja të produkteve, të hapë fusha të reja dhe të adresojë në mënyrë progresive nevojat për fluturim personal, udhëtime ajrore dhe shërbime publike. Ai kërkon të drejtojë transformimin e udhëtimit me lartësi të ulët, duke thyer kufijtë e aviacionit tradicional, në mënyrë që të gjithë të shijojnë lirinë dhe komoditetin e fluturimit.
Xpeng HT Aero gjithashtu synon të evoluojë nga një eksplorues te një udhëheqës, nga prodhimi në inovacion, dhe nga Kina në skenën globale, duke u bërë shpejt "krijuesi kryesor në botë i produkteve me lartësi të ulët". Përpjekjet aktuale kombëtare për të zhvilluar ekonominë me lartësi të ulët ofrojnë një themel të fortë për Xpeng HT Aero për të arritur misionin dhe vizionin e saj
Xpeng HT Aero beson se për ekonominë me lartësi të ulët të arrijë një shkallë trilion dollarësh, ajo duhet të zgjidhë çështjet e transportit si për pasagjerët ashtu edhe për ngarkesat, dhe zhvillimi i skenarëve "komutues të ajrit" do të marrë kohë për t'u pjekur. Fluturimi me lartësi të ulët do të prezantohet së pari në "skenarë të kufizuar" siç janë zonat periferike, pikat piktoreske dhe kampet fluturuese, dhe gradualisht do të zgjerohen në "skenarë tipikë" si transporti midis qendrave dhe udhëtimit ndërkombëtar. Në fund të fundit, kjo do të çojë në derë më derë, pikë-pikë "transporti 3D". Me pak fjalë, përparimi do të jetë: Filloni me "Fluturimet e egra", pastaj kaloni në fluturimet urbane të CBD, nga zonat periferike në qytete dhe nga fluturimi rekreativ në transportin ajror.
Bazuar në vlerësimin e tij të këtyre skenarëve të aplikacionit, XPEng HT Aero po përparon një strategji produkti "me tre hapa":
- Hapi i parë është fillimi i makinës fluturuese të tipit të ndarë, "Transportuesi i Avionëve Land", kryesisht për përvojat e fluturimit në skenarë të kufizuar dhe aplikime të shërbimit publik. Përmes prodhimit masiv dhe shitjeve, kjo do të nxisë zhvillimin dhe përmirësimin e industrisë fluturuese dhe ekosistemit me lartësi të ulët, duke vërtetuar modelin e biznesit të makinave fluturuese.
- Hapi i dytë është të prezantoni produkte me shpejtësi të lartë, me rreze të gjatë EVTOL (Electric Vertical Takeoff and Landing) për të zgjidhur sfidat e transportit ajror në skenarë tipikë. Ky hap do të kryhet së bashku me bashkëpunimin me palë të ndryshme të përfshira në fluturim me lartësi të ulët për të promovuar ndërtimin e transportit 3D urban.
- Hapi i tretë është të fillojë një makinë fluturuese të integruar të tokës, e cila me të vërtetë do të arrijë transportin derë më derë, pikë-pikë-pikë, 3D Urban.
Për të përmbushur nevoja më të larmishme, Xpeng HT Aero gjithashtu planifikon të zhvillojë produkte derivative të moduleve të tokës dhe fluturimit të "transportuesit të avionit tokësor" midis hapave të parë dhe të dytë, duke mbështetur nevojat e përdoruesve për përvoja më të gjera dhe shërbimeve publike.
Koha e postimit: SEP-05-2024
