Vagoni më i gatshëm për betejë: Subaru WRX Wagon (GF8)

Duke filluar nga gjenerata e parë WRX, përveç versioneve sedan (GC, GD), kishte edhe versione vagon (GF, GG). Më poshtë është stili GF i gjeneratës së parë deri në të 6-të WRX Wagon, me një pjesë të përparme pothuajse identike me versionin sedan. Nëse nuk shikoni pjesën e pasme, është e vështirë të dalloni nëse është një sedan apo një vagon. Natyrisht, kompleti i trupit dhe komponentët aerodinamikë ndahen gjithashtu mes të dyve, gjë që padyshim e bën GF një kamionçinë që ka lindur të jetë jokonvencionale.

Ashtu si versioni sedan STi (GC8), vagoni gjithashtu kishte një version STi me performancë të lartë (GF8).

Shtimi i një buzëje të zezë të përparme sipër kompletit të trupit STi e bën pjesën e përparme të duket edhe më e ulët dhe më agresive.

Pjesa më tërheqëse e GF është, sigurisht, pjesa e pasme. Dizajni i shtyllës C imiton atë të sedanit, duke e bërë karrocën e gjatë dhe disi të rëndë të duket më kompakte, sikur një ndarje shtesë bagazhi t'i shtohej pa probleme sedanit. Kjo jo vetëm që ruan linjat origjinale të makinës, por gjithashtu shton një ndjenjë stabiliteti dhe praktike.

Përveç spoilerit të çatisë, në pjesën pak të ngritur të bagazhit është instaluar një spoiler shtesë, duke e bërë atë të duket edhe më shumë si një sedan.

Pjesa e pasme përmban një konfigurim të dyfishtë të shkarkimit të njëanshëm nën një parakolp modest të pasëm, i cili nuk është shumë i ekzagjeruar. Nga pjesa e pasme, mund të vini re gjithashtu kamerën e rrotave të pasme - diçka që të apasionuarit e HellaFlush do ta vlerësojnë.

Rrotat janë dy-pjesë me një zhvendosje të dukshme, duke u dhënë atyre një shkallë të caktuar qëndrimi nga jashtë.

Hapësira e motorit është rregulluar mirë, duke shfaqur funksionalitetin dhe estetikën. Veçanërisht, intercooler origjinal i montuar lart është zëvendësuar me një të montuar përpara. Kjo lejon një ndërftohës më të madh, duke përmirësuar efikasitetin e ftohjes dhe duke akomoduar një turbo më të madh. Megjithatë, e keqja është se tubacionet më të gjata përkeqësojnë vonesën turbo.

Modelet e serisë GF u importuan në vend përmes kanaleve të ndryshme në sasi të vogla, por dukshmëria e tyre mbetet jashtëzakonisht e ulët. Ato që ekzistojnë ende janë gurë të vërtetë të rrallë. Gjenerata e mëvonshme e 8-të WRX Wagon (GG) u shit si import, por për fat të keq, nuk performoi mirë në tregun vendas. Në ditët e sotme, gjetja e një GG të mirë të dorës së dytë nuk është detyrë e lehtë.