Кина је постала светски лидер у извозу аутомобила у првих шест месеци 2023. године, надмашивши Јапан на полугодишњем нивоу по први пут пошто је више кинеских електричних аутомобила продато широм света.
Највећи кинески произвођачи аутомобила извезли су 2,14 милиона возила од јануара до јуна, што је 76% више у односу на претходну годину, према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила (ЦААМ). Јапан је заостајао на 2,02 милиона, што је повећање од 17% на годишњем нивоу, показују подаци Јапанског удружења произвођача аутомобила.
Кина је већ била испред Јапана у кварталу јануар-март. Његов раст извоза дугује растућој трговини електричним возилима и добитцима на европском и руском тржишту.
Кинески извоз нових енергетских возила, који укључују ЕВ, плуг-ин хибриде и возила на горивне ћелије, више се него удвостручио у половини јануара-јуна и достигао 25% укупног извоза аутомобила у земљи. Тесла, која користи своју фабрику у Шангају као извозно чвориште за Азију, извезла је више од 180.000 возила, док је њен водећи кинески ривал БИД извезао више од 80.000 аутомобила.
Русија је била главна дестинација за кинески извоз аутомобила са 287.000 од јануара до маја, укључујући аутомобиле на бензин, према подацима царине које је прикупио ЦААМ. Јужнокорејски, јапански и европски произвођачи аутомобила смањили су своје присуство у Русији након инвазије Москве на Украјину у фебруару 2022. Кинески брендови су се уселили да попуне ову празнину.
Мексико, где је потражња за возилима на бензински погон велика, и Белгија, кључно европско транзитно чвориште које електрификује свој возни парк, такође су били високо на листи дестинација за кинески извоз.
Продаја нових аутомобила у Кини износила је 26,86 милиона у 2022. години, највише на свету. Само ЕВ је достигао 5,36 милиона, надмашивши укупну продају нових возила у Јапану, укључујући возила на бензин, која је износила 4,2 милиона.
Амерички АликПартнерс предвиђа да ће електрична возила чинити 39% продаје нових возила у Кини 2027. То би било више од пројектоване пенетрације електричних возила широм света од 23%.
Државне субвенције за куповину електричних возила пружиле су значајан подстицај Кини. Очекује се да ће до 2030. године кинески брендови попут БИД-а чинити 65% ЕВ продатих у земљи.
Са домаћом мрежом снабдевања литијум-јонским батеријама – одлучујући фактор у перформансама и цени електричних возила – кинески произвођачи аутомобила повећавају своју извозну конкурентност.
„После 2025. године, кинески произвођачи аутомобила ће вероватно преузети значајан удео на главним јапанским извозним тржиштима, укључујући и САД“, рекао је Томојуки Сузуки, генерални директор АликПартнерс-а у Токију.
Време поста: 26.09.2023
