Кина је постала светски лидер у извозу аутомобила у првих шест месеци 2023. године, на полугодишту је на полугодишњем марку, јер је први пут више кинеских електричних аутомобила продато широм света.
Главни кинески произвођачи превозили су 2,14 милиона возила од јануара до јуна, у години 76%, у односу на Кинески удружење произвођача аутомобила (ЦААМ). Јапан је заостајало на 2,02 милиона, у добит од 17% у години, подаци из Јапанског удружења произвођача аутомобила.
Кина је већ била испред Јапана у јануару-марту квартала. Његов раст извоза дугује процвату трговине ЕВС и добицима на европским и руским тржиштима.
Извоз кинеског извоза нових енергетских возила, који укључују ЕВС, додатке и возила за горивне ћелије, више него удвостручено у јунској јуну, да би достигао 25% укупног аутоматског извоза у земљи. Тесла, који користи своју подлогу Шангај као извозни чвориште за Азију, извезео је више од 180.000 возила, док је његов водећи кинески ривал бид пријавио извоз више од 80.000 аутомобила.
Русија је била највиши дестинација за кинески аутоматско извоз на 287.000 за јануар до маја, укључујући аутомобиле на бензин, у складу са царинским подацима који су саставили ЦААМ. Јужнокорејски, јапански и европски произвођачи аутоматизали су своје присуство Русије након украјине Московског фебруара 2022. године у Украјину. Кинески брендови прешли су да испуне ову празнину.
Мексико, где је потражња за возилима на бензинској снази јака, а Белгија, кључни европски транзитни чвориште који електрифицира своју ауто флоту, такође је висока на листи дестинација за кинески извоз.
Нова продаја аутомобила у Кини износила је 26,86 милиона 2022. године, највише у свету. ЕВС је достигао 5,36 милиона, надмашује укупну продају у износу од Јапана, укључујући возила са бензинским погоном, која су износила 4,2 милиона.
Амерички Аликпартнерс прогнозира да ће ЕВС објаснити 39% нове продаје возила у Кини 2027. године. То би било веће од ЕВС-ове пројектоване продор широм света од 23%.
Државне субвенције за ЕВ куповине пружиле су значајно појачање у Кини. До 2030. године очекује се да ће кинески брендови попут Бид-а узети у обзир 65% ЕВС-а који се продају у земљи.
Са домаћом мрежом за водоснабдевање литијум-јонским батеријама - одређивање фактора у перформансама и цени ЕВС-а - кинески произвођачи произвођача повећавају њихову конкурентност извоза.
"После 2025. године, кинески произвођачи аутомобила ће вероватно имати значајан удео у главним извозним тржиштима Јапана, укључујући САД", рекао је Томоиуки Сузуки, генерални директор у Аликпартмерима у Токију.
Вријеме поште: сеп-26-2023
