Очекује се да ће званично бити представљен у августу. Објављене су званичне фотографије унутрашњости ловачке верзије НЕТА С.

НЕТААуто је званично објавио званичне слике ентеријераНЕТАС модел ловца. Извештава се да је нови аутомобил заснован на архитектури Сханхаи Платформ 2.0 и усваја структуру каросерије за лов, док нуди две опције напајања, чисто електричну и проширени домет, како би задовољио потребе различитих корисника. Према последњим вестима, планирано је да нови аутомобил буде званично лансиран у августу, а очекује се да ће испоруке великих возила почети од септембра.

Задњи ред се може користити као "краљевски кревет"

Недавно објављене званичне сликеНЕТАУнутрашњост задњег дела С Хунтер Едитион показује софистицирани дизајн ентеријера. Захваљујући широкој структури каросерије јединственој за Хунтер Едитион, простор за главу путника позади је значајно побољшан. Унутрашњост је такође посебно опремљена панорамским кровом, који не само да повећава ниво светлости унутар аутомобила, већ и визуелно проширује осећај простора.

Седишта имају модеран дизајн дијамантске решетке, док је централни наслон за руке опремљен држачем за чаше који се може сакрити, што повећава практичност. Врата користе панеле од дрвета, који не само да доприносе удобности унутрашњег простора, већ и побољшавају текстуру и класу целог унутрашњег простора.

Као ловачки модел,НЕТАС Хунтинг Едитион има јединствен дизајн пртљажника, који је савршено усклађен са задњим седиштима, а простор за одлагање се може проширити на 1.295 Л, а такође се може формирати у „краљевски кревет“, пружајући велику погодност за екскурзије и активности камповања. Према објављеним спецификацијама,НЕТАДимензије каросерије С Хунтер су 4980/1980/1480 мм дужине, ширине и висине, са међуосовинским растојањем од 2.980 мм. унутрашњост аутомобила има пространи распоред са 5 седишта, у поређењу са лимузином, његов укупни путнички простор је значајно побољшан.

Преглед осталих најистакнутијих

У погледу изгледа,НЕТАС Хунтинг Едитион наставља сличан стил дизајна као иНЕТАС лимузина верзија у предњем делу аутомобила. Нови аутомобил има затворену предњу решетку и подељене групе фарова, стварајући модеран и јединствен изглед предњег дела. Троугласти отвори на обе стране предњег браника не само да визуелно додају динамику, већ и побољшавају аеродинамику. Поред тога, спортски, велики предњи руб је упарен испод отвора за хлађење у центру предње маске, додатно побољшавајући спортски изглед возила. Вреди напоменути да је нови аутомобил опремљен напредним ЛиДАР-ом на крову, сигнализирајући да ће возачима донети сигурније и интелигентније искуство вожње у смислу интелигентних система помоћи возачу.

Што се тиче дизајна каросерије,НЕТАМодел С Хунтер је умерено продужио предње препусте, чинећи линије каросерије са двоја врата пространијом и стварајући хармоничан визуелни ефекат. Крила возила опремљена су бочним и задњим камерама високе дефиниције, чиме се побољшава јасна видљивост возача у околини возила. Поред тога, задњи део новог возила карактерише аеродинамичан, танак дизајн који доприноси спортском осећају. Возило је такође опремљено црним кровним носачем, задњим стаклом за приватност и скривеним квакама на вратима, практичним карактеристикама које балансирају естетику и функционалност.

Што се тиче точкова,НЕТАС усваја 20-инчне точкове са пет кракова, који, заједно са равним дизајном струка и конкавним обликом испод врата, побољшавају спортске атрибуте возила.

Позади, нови аутомобил наставља дизајн задњег светла у облику слова „И“, повећавајући визуелно препознавање. Поред тога, новодизајнирани спојлер великих димензија и дифузор на задњем делу додатно јачају спортске карактеристике возила. Вреди напоменути да нови аутомобил има електричну хечбек врата пртљажника, што не само да побољшава практичност возила, већ доноси и пространији пртљажник за кориснике.

Што се тиче димензија,НЕТАС Хунтер има дужину, ширину и висину од 4.980/1.980/1.480 мм и међуосовинско растојање од 2.980 мм, пружајући путницима пространу и удобну вожњу.

У погледу моћи,НЕТАС Хунтер Едитион усваја 800В високонапонску архитектуру са СиЦ силицијум карбидним све-у-једном мотором и доступан је у чисто електричној и верзији проширеног домета. Верзија са проширеним дометом користиће мотор од 1,5Л са максималном снагом од 70кВ, а мотор са задњим погоном је унапређен на 200кВ, са максималним чисто електричним дометом од 300км, док чисто електрична верзија нуди задњи погон и опције погона на сва четири точка, са максималном снагом једног мотора од 200 кВ, и верзија са погоном на сва четири точка са предњим и задњим системима са два мотора који имају комбиновану снагу до 503 КС, са дометом од 510 км и 640 км, респективно.