У међународном покривености кинеских електричних возила (ЕВС), фокусна тачка интересовања и даље је на тржиште и продајне перформансе, у складу са истраживаним извештајима у протеклих 30 дана од преношења података о растовима.
Извештаји показују да су од 17. јула до 17. августа, кључне речи су се појавиле у прекривању и друштвеним медијима, а друштвене медије су укључивале кинеске компаније за електричне возило попут "Бид" "САИЦ-а" "НИО," "ГЕЕЛИ" и добављачима батерије ". "
Резултати су открили 1.494 случаја "тржишта", 900 случајева "удела" и 777 случајева "продаје". Међу њима "тржиште" истакнуто је истакнуто са 1.494 појаве, што је отприлике десетину укупних извештаја и рангирању као врхунска кључна реч.
Искључиво производи електрична возила до 2030. године
Глобално ЕВ тржиште доживљава експоненцијално ширење, покреће се углавном кинеском тржишту, што доприноси преко 60% удела на свету. Кина је осигурала свој положај као највеће светске тржиште електричног возила осам узастопних година.
Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила, од 2020. до 2022. године, кинеска продаја ЕВ је порасла од 1,36 милиона јединица на 6,88 милиона јединица. Супротно томе, Европа је продала око 2,7 милиона електричних возила у 2022. години; Фигура за Сједињене Државе била је око 800.000.
Доживљавање ере мотора са унутрашњим сагоревањем, кинеске аутомобиле компаније доживљавају електрична возила као прилика за значајан скок напријед, што додељују знатне ресурсе истраживању и развоју на темпу који налазе многе међународне колеге.
У 2022. години, кинески вођа електричног возила Бид је постао први глобални произвођач аутомобила који ће прогласити прекид возила мотора са унутрашњим сагоревањем. Остали кинески произвођачи аутомобила пратили су одело, а већина планирања искључиво производи електрична возила до 2030. године.
На пример, Цханган Аутомобиле, са седиштем у Цхонгкинг-у, традиционални чвориште за аутомобилску индустрију, најавио је престанак продаје горива возила до 2025. године.
Тржишта у настајању у јужној Азији и југоисточној Азији
Брз раст сектора електричног возила протеже се изван главних тржишта попут Кине, Европе и Сједињених Држава, са непрекидним ширењем на тржишта у настајању у јужној Азији и југоисточној Азији.
У 2022. години продаја електричних возила у Индији, Тајланду и Индонезији била је више него удвостручена у поређењу са 2021. године, достизање 80.000 јединица, са знатним стопама раста. За кинеске произвођаче аутомобила, близина југоисточне Азије правилно тржиште интересовања.
На пример, бид и вуинтерови мотори су планирали фабрике у Индонезији. Развој ЕВС-а део је стратегије земље, са циљем да се производња електричног возила достигну милион јединица до 2035. Ово ће се појачати Индонезијским 52% уделом глобалних никла резервоара, пресудни ресурс за прављење батерија за напајање.
Вријеме поште: авг-26-2023
