ЕЗ-6 ће заменити стару Мазду 6! У Европи ће бити лансиран са 238 коњских снага, верзијом проширеног домета и великим хечбеком.

Последњих дана, многи заљубљеници у аутомобиле питају Нианхана да ли има ажурирањаМаздаЕЗ-6. Случајно, страни аутомобилски медији су недавно објавили шпијунске снимке теста на путу за овај модел, који је заиста привлачан и вредан детаљне расправе.

Прво, дозволите Нианхану да укратко сумира кључне информације. ТхеМаздаЕЗ-6 ће бити лансиран у Европи, замењујући позицију старе Мазде 6.

Ово не само да потврђује да се ради о глобалном моделу, не само ексклузивном за Кину, већ и још једном показујеЦханганПроизводне могућности аутомобила. Иако су домаћи медији о томе шутјели, сви знају одакле долази овај ауто, хаха.

Говорећи о шпијунским снимцима, Нианхан верује да нема много неизвесности, пошто је аутомобил већ у потпуности откривен у Кини. А пошто је Кина једина производна база, европска верзија вероватно неће имати велике модификације. Ипак, мислим да ипак вреди ценити дизајн овог аутомобила.

Предњи део има затворену велику решетку у комбинацији са оштрим дневним светлима, заједно са скривеним фаровима и трапезоидном доњом решетком, што целокупни дизајн чини прилично модерним. Шта мислите о овом дизајну? Да ли одаје мало "агресивне" вибрације?

Гледајући са стране аутомобила, стандардне Фастбацк Цоупе линије су невероватно углађене. Иако не можемо то рећи директно, зар вас овај дизајн не подсећа на одређени аутомобил? Они који знају то ће схватити - оставићу то на томе.

Скривене кваке на вратима и врата без оквира су дефинитивно врхунци, а када су упарени са великим црним точковима, спортска атмосфера је неоспорна. Да ли вам се свиђа овај дизајн? Ја лично мислим да је прилично кул!

Задњи део аутомобила такође има неке истакнуте карактеристике. Активни спојлер је унапређен, задња светла пуне ширине садрже Маздине елементе, а увучени пртљажник заједно са истакнутим дизајном задњег браника даје аутомобилу јединствен, али препознатљив стил. Да ли сте приметили да су ови елементи дизајна прилично слични одређеном аутомобилу?

Када је у питању ентеријер, ЕЗ-6 је уложио много труда. Поседује велики плутајући ЛЦД екран, танку ЛЦД инструмент таблу и ХУД (Хеад-Уп дисплеј). Предња седишта су опремљена функцијама вентилације, грејања и масаже, што га чини заиста луксузним искуством.

Велика врата пртљажника у стилу хечбека су такође прилично практична. Међутим, у поређењу са својим „братским аутомобилом“, ЕЗ-6 садржи више јапанских елемената, као што су антилоп, кожни шавови, текстуре дрвета и сјајне црне плоче.

Што се тиче луксуза, ЕЗ-6 је умотан у наслагане хромиране облоге како би се побољшала укупна класа. Шта мислите о овом приступу? Није ли то мало луксуза?

Погонски склоп је заснован наЦханганЕПА платформа са максималном снагом од 238 КС. Постоји и верзија са проширеним опсегом која користи мотор од 218 КС упарен са атмосферским мотором од 1,5 л.

Овај погонски склоп би требало да обезбеди добар баланс економије и снаге. Шта људи мисле о овој комбинацији погонских агрегата?

Рекавши то, питам се шта очекујете одМаздаЕЗ-6? Да ли ће успети да се пробије на европско тржиште? Као глобални модел „Маде ин Цхина“, перформансе ЕЗ-6 су нешто чему заиста треба да се радујемо.

На крају, да се вратимо на оно од чега смо почели. Мазда ЕЗ-6 није само нови аутомобил, то је још један доказ снаге кинеске аутомобилске индустрије.

Иако постоје неке теме о којима Ниан Хан не сме да говори, чињенице говоре више од речи. Пут овог аутомобила ка глобализацији може донети нове увиде и могућности за развој кинеске ауто индустрије.

Па, то је све што имам да кажем о томеМаздаЕЗ-6. Ако још увек имате било каква размишљања или питања о ЕЗ-6, добродошли да оставите поруку у одељку за коментаре, хајде да разговарамо и разменимо.