За престижни луксузни бренд са дугом историјом, увек постоји збирка иконичних модела. Бентлеи, са 105-годишњом баштином, укључује и друмске и тркачке аутомобиле у својој колекцији. Недавно је колекција Бентлеи поздравила још један модел великог историјског значаја до бренда Т-серија.
Т-серија има велику важност за БЕНТЛЕИ бренд. Већ 1958. године, Бентлеи је одлучио да дизајнира свој први модел са монококаним телом. До 1962. године, Јонхн Блатцхуи је створио потпуно ново-алуминијумско тело челичног алуминијума. У поређењу са претходним С3 моделом, не само да је умањило само укупну величину тела, већ је такође побољшала унутрашњи простор за путнике.
Први модел Т-Сериес, који данас разговарамо, званично је преврнуо производну линију 1965. године. То је такође био тестни аутомобил компаније, сличан ономе што сада називамо прототипско возило и направило је њен дебит у Схов-у из 1965. године . Међутим, овај први модел Т-Сериес није био добро очуван или одржаван или одржаван. До тренутка када је поново откривено, то је седело у магацину већ више од деценије, а да не буде започео, са многим деловима који недостају.
У 2022. године Бентлеи је одлучила да предузме потпуну обнову првог модела Т-серије. Након што је успавано најмање 15 година, 6,25-литарски пусхрод В8 мотор је започео још једном, а откривени су да су и мотор и пренос у добром стању. Након најмање 18 месеци рада рестаурације, први аутомобил Т-Сериес вратио се у првобитно стање и званично укључено у Бентлеиеву колекцију.
Сви знамо да иако су Бентлеи и Роллс-Роице, две иконе британске марке, сада под волксвагеном и БМВ-ом, они деле неке историјске пресеке, са сличностима у њиховом наслеђу, позиционирању и тржишним стратегијама. Т-серија, док има сличност на Роллс-Роице моделе исте ере, постављена је са спортским ликом. На пример, предња висина је спуштена, стварајући Слеевер и динамичније линије тела.
Поред снажног мотора, Т-серија је такође истакла напредни систем шасије. Независна суспензија са четири точка могла би аутоматски подесити висину вожње на основу оптерећења, са суспензијом која се састоји од двоструких жеља на предњем делу, завојницама и полу-закретајућим рукама. Захваљујући новој лаганој структури каросерије и робусног погона, овај аутомобил је постигао време убрзања од 0 до 100 км / х 10,9 секунди, максималном брзином од 185 км / х, што је било импресивно за своје време.
Многи људи би могли бити знатижељни о цени ове Бентлеи Т-серије. У октобру 1966. почетна цена за Бентлеи Т1, искључујући порезе, била је 5,425 фунти, што је било 50 £ мање од цене ролл-роице. Произведено је укупно 1.868 јединица Т-серије за прву генерацију, а већина је стандардна лимузина са четири врата.
Вријеме поште: сеп-25-2024
