Почевши од прве генерације ВРКС-а, поред седан верзија (ГЦ, ГД), постојале су и караван верзије (ГФ, ГГ). Испод је ГФ стил од 1. до 6. генерације ВРКС каравана, са предњим делом који је скоро идентичан верзији лимузине. Ако не погледате позади, тешко је рећи да ли је седан или караван. Наравно, каросерија и аеродинамичке компоненте су такође подељене између њих двоје, што несумњиво чини ГФ караван који је рођен да буде неконвенционалан.
Баш као и лимузина СТи верзија (ГЦ8), караван је такође имао СТи верзију високих перформанси (ГФ8).
Додавање црне предње усне на СТи боди кит чини предњи крај још нижим и агресивнијим.
Најзанимљивији део ГФ-а је, наравно, задњи део. Дизајн Ц стуба опонаша дизајн лимузине, чинећи да дугачак и помало гломазан караван изгледа компактније, као да је додатни простор за пртљаг неприметно додат лимузини. Ово не само да чува оригиналне линије аутомобила, већ и додаје осећај стабилности и практичности.
Поред кровног спојлера, на благо подигнутом делу пртљажника уграђен је и додатни спојлер, чиме он још више личи на лимузину.
Задњи део има једнострани двоструки издувни систем испод скромног задњег браника, што није превише претерано. Са задње стране такође можете приметити нагиб задњег точка — нешто што ће љубитељи ХеллаФлусх-а ценити.
Точкови су дводелни са приметним помаком, што им даје одређени степен спољашњег става.
Моторни простор је уредно распоређен, показујући и функционалност и естетику. Приметно је да је оригинални интеркулер монтиран на врху замењен предњим. Ово омогућава већи интеркулер, побољшавајући ефикасност хлађења и прихватајући већи турбо. Међутим, лоша страна је што дужи цевовод погоршава турбо заостајање.
Модели серије ГФ увезени су у земљу разним каналима у малим количинама, али њихова видљивост остаје изузетно ниска. Они који још увек постоје су заиста ретки драгуљи. Каснији ВРКС караван (ГГ) 8. генерације продат је као увоз, али нажалост није се добро показао на домаћем тржишту. Данас није лак задатак пронаћи добар половни ГГ.
Време поста: 26.09.2024
