Мекларен је званично представио свој потпуно нови модел В1, који служи као водећи спортски аутомобил бренда. Поред потпуно новог дизајна екстеријера, возило је опремљено В8 хибридним системом, који пружа додатна побољшања у перформансама.
Што се тиче спољашњег дизајна, предњи део новог аутомобила усваја Мекларенов најновији језик дизајна породичног стила. Предња хауба има велике ваздушне канале који побољшавају аеродинамичке перформансе. Предња светла су обрађена димљеном завршном обрадом, дајући им оштар изглед, а испод светала су додатни ваздушни канали, који додатно наглашавају његов спортски карактер.
Решетка има храбар, преувеличан дизајн, опремљена је сложеним аеродинамичким компонентама и у великој мери користи лагане материјале. Бочне стране имају облик очњака, док је центар дизајниран са полигоналним усисником ваздуха. Предња усна је такође агресивно обликована, пружајући снажан визуелни утицај.
Компанија наводи да нови аутомобил користи аеродинамичку платформу дизајнирану посебно за друмске спортске аутомобиле, црпећи инспирацију из монокок структуре Аероцелл. Бочни профил карактерише класични облик супераутомобила са ниском каросеријом, а фастбацк дизајн је веома аеродинамичан. Предњи и задњи блатобрани су опремљени ваздушним каналима, а уз бочне прагове постоје комплети за широку каросерију, упарени са точковима са пет кракова како би се додатно побољшао спортски осећај.
Пирелли је развио три опције гума посебно за МцЛарен В1. Стандардне гуме су из серије П ЗЕРО™ Трофео РС, са предњим гумама димензија 265/35 и задњим гумама 335/30. Опционе гуме укључују Пирелли П ЗЕРО™ Р, дизајниране за вожњу на путу, и Пирелли П ЗЕРО™ Винтер 2, које су специјализоване зимске гуме. Предње кочнице су опремљене чељустима са 6 клипа, док су задње кочнице опремљене чељустима са 4 клипа, обе користе ковани моноблок дизајн. Кочиони пут од 100 до 0 км/х је 29 метара, а од 200 до 0 км/х је 100 метара.
Аеродинамика целог возила је веома софистицирана. Пут протока ваздуха од лукова предњих точкова до радијатора високе температуре је прво оптимизован, обезбеђујући додатни капацитет хлађења за погонски склоп. Врата која излазе напоље имају велике шупље дизајне, каналишући проток ваздуха из лукова предњих точкова кроз издувне отворе ка два велика усисника за ваздух који се налазе испред задњих точкова. Троугласта структура која усмерава проток ваздуха ка високотемпературним радијаторима има дизајн надоле, са другим улазом за ваздух унутра, позиционираним испред задњих точкова. Практично сав проток ваздуха који пролази кроз тело се ефикасно користи.
Задњи део аутомобила је подједнако храбар у дизајну, са великим задњим крилом на врху. Издувни систем има централно позициониран распоред са двоструким излазом, са структуром саћа која га окружује ради додатне естетске привлачности. Доњи задњи браник је опремљен агресивно обликованим дифузором. Активно задње крило покрећу четири електромотора, омогућавајући му да се креће и вертикално и хоризонтално. У зависности од режима вожње (пут или стаза), може се извући 300 милиметара уназад и подесити размак за оптимизовану аеродинамику.
Што се тиче димензија, МцЛарен В1 мери 4635 мм у дужину, 2191 мм у ширину и 1182 мм у висину, са међуосовинским растојањем од 2680 мм. Захваљујући монокок структури Аероцелл, чак и са међуосовинским растојањем скраћеним за скоро 70 мм, унутрашњост нуди више простора за ноге путницима. Поред тога, и педале и волан се могу подесити, омогућавајући возачу да пронађе идеалан положај седења за оптималну удобност и контролу.
Дизајн ентеријера није тако храбар као екстеријер, са трокраким мултифункционалним воланом, потпуно дигиталном инструмент таблом, интегрисаним централним контролним екраном и електронским системом мењања брзина. Централна конзола има снажан осећај слојевитости, а задњи 3/4 део је опремљен стакленим прозорима. Доступна је опциона стаклена плоча за горња врата, заједно са сунцобраном од карбонских влакана дебљине 3 мм.
Што се тиче снаге, нови МцЛарен В1 је опремљен хибридним системом који комбинује 4.0Л твин-турбо В8 мотор са електричним мотором. Мотор испоручује максималну излазну снагу од 928 коњских снага, док електрични мотор производи 347 коњских снага, дајући систему укупну комбиновану снагу од 1275 коњских снага и вршни обртни момент од 1340 Нм. Упарен је са 8-брзинским мењачем са двоструким квачилом, који интегрише посебан електрични мотор посебно за ход уназад.
Маса празног возила новог МцЛарена В1 је 1399 кг, што резултира односом снаге и тежине од 911 коњских снага по тони. Захваљујући томе, може да убрза од 0 до 100 км/х за 2,7 секунди, од 0 до 200 км/х за 5,8 секунди, а од 0 до 300 км/х за 12,7 секунди. Опремљен је батеријом од 1.384 кВх, што омогућава принудни чисто електрични режим са дометом од 2 км.
Време поста: 08.10.2024
