Уз добре вести да јеКсиаоми СУ7 Ултрапрототип је оборио Нирбургринг Нордсцхлеифе рекорд круга са четворо врата са временом од 6 минута 46,874 секунде,Ксиаоми СУ7 Ултрасеријски аутомобил званично је представљен 29. октобра увече. Званичници су рекли да јеКсиаоми СУ7 Ултраје масовно произведен аутомобил високих перформанси са чистим тркачким генима, који се може користити за градско путовање или директно на стази у свом оригиналном фабричком стању.
Према вечерас објављеним информацијама,СУ7 Ултраусваја муњевито жуту боју сличну прототипу, и задржава неке тркачке делове и аеродинамичке комплете. Пре свега, предњи део аутомобила је опремљен великом предњом лопатом и лопатицом у облику слова У, а површина отварања решетке за усис ваздуха такође је повећана за 10%.
Ксиаоми СУ7 Ултраусваја активни дифузор са прилагодљивим подешавањем од 0°-16° на задњем делу аутомобила, и додаје велико задње крило од угљеничних влакана са распоном крила од 1560 мм и дужином тетиве од 240 мм. Цео аеродинамички комплет може помоћи возилу да постигне максималну потисну силу од 285 кг.
Да бисте што више смањили тежину каросерије аутомобила,СУ7 Ултракористи велики број компоненти од угљеничних влакана, укључујући кров, волан, задње панеле предњих седишта, украсе централне конзоле, облоге врата, педалу добродошлице, итд., укупно 17 места, укупне површине 3,74㎡ .
Унутрашњост офКсиаоми СУ7 Ултратакође усваја муњевито жуту тему и укључује ексклузивне украсе пруга на стази и везене значке у детаљима. Што се тиче тканине, коришћена је велика површина Алцантара материјала, покривајући панеле врата, волан, седишта и инструмент таблу, покривајући површину од 5 квадратних метара.
Што се тиче перформанси, Ксиаоми СУ7 Ултра усваја двоструки В8с + В6с погон на сва три мотора на сва четири точка, са максималном коњском снагом од 1548 КС, убрзањем од 0-100 за само 1,98 секунди, убрзањем од 0-200 км/х за 5,86 секунди и максималном брзина преко 350 км/х.
Ксиаоми СУ7 Ултраопремљен је ЦАТЛ-овим пакетом батерија велике снаге Кирин ИИ Трацк Едитион, капацитета 93,7кВх, максималном брзином пражњења од 16Ц, максималном снагом пражњења од 1330кВ и снагом пражњења од 20% од 800кВ, осигуравајући снажне перформансе при малој снази. Што се тиче пуњења, максимална брзина пуњења је 5,2Ц, максимална снага пуњења је 480кВ, а време пуњења од 10 до 80% је 11 минута.
Ксиаоми СУ7 Ултратакође је опремљен Акебоно® кочионим чељустима високих перформанси, са предњим шестоклипним и задњим фиксним чељустима са четири клипа који имају радну површину од 148цм² односно 93цм². Кочионе плочице високих перформанси на нивоу издржљивости ЕНДЛЕСС® имају радну температуру до 1100°Ц, што омогућава да сила кочења остане стабилна. Поред тога, систем за рекуперацију кочионе енергије такође може да обезбеди максимално успоравање од 0,6г, а максимална снага поврата прелази 400кВ, што у великој мери смањује оптерећење кочионог система.
Званичници су рекли да је пут кочења одКсиаоми СУ7 Ултраод 100 км/х до 0 је само 30,8 метара, а топлотног пропадања неће бити после 10 узастопних кочења од 180 км/х до 0.
Да би се постигле боље перформансе управљања, возило може бити опремљено и Билстеин ЕВО Т1 цоиловер амортизером, који може подесити висину возила и силу пригушења у поређењу са обичним амортизерима. Структура, крутост и пригушење овог цоиловер амортизера су у потпуности прилагођениКсиаоми СУ7 Ултра.
Након што је опремљен комплетом амортизера Билстеин ЕВО Т1 цоиловер, крутост опруге и максимална сила пригушења су знатно побољшани. Три главна индикатора нагиба убрзања, нагиба нагиба кочења и нагиба котрљања су значајно смањени, чиме се помаже возилу да постигне стабилније динамичке перформансе при великим брзинама.
Ксиаоми СУ7 Ултрапружа различите режиме вожње. За кругове стазе можете одабрати режим издржљивости, квалификациони режим, режим заношења и мастер прилагођени режим; за свакодневну вожњу, нуди режим почетника, економски режим, клизав режим, спортски режим, прилагођени режим итд. Истовремено, како би се осигурала безбедна вожња,Ксиаоми СУ7 Ултратреба да прође сертификацију способности за вожњу или квалификације када се први пут користи режим стазе, а дневни режим вожње ће наметнути одређена ограничења у погледу коњских снага и брзине.
На конференцији за новинаре је такође наведено даКсиаоми СУ7 Ултратакође ће обезбедити ексклузивну апликацију за стазу са функцијама као што су читање мапа стаза, изазивање времена круга других возача, анализа резултата стазе, генерисање и дељење видео записа о круговима итд.
Још једна занимљива ствар је да поред обезбеђивања три врсте звучних таласа, односно супер снаге, супер звука и супер пулса,Ксиаоми СУ7 Ултратакође подржава функцију репродукције звучних таласа напољу преко спољног звучника. Питам се колико ће возача укључити ову функцију. Али и даље позивам све да га користе на цивилизован начин и да не бомбардују улице.
Време поста: 06.11.2024
