Ксиаоми СУ7 Ултра прототип аутомобила деби

ТхеКсиаоми СУ7Ултра, прототип возила, представља врхунац Ксиаоми-јевог истраживања и развоја аутомобилске технологије. Опремљен са три мотора, може се похвалити запањујућом максималном излазном снагом од 1548 коњских снага. У октобру ове године,Ксиаоми СУ7Ултра прототип ће оспорити непроизводни рекорд круга Нирбургринга, док се производна верзија званично такмичи за рекорд круга серијских аутомобила 2025. године.

ЛансирањеКсиаоми СУ7Ултра приказује интеграцију Ксиаоми најсавременије технологије у возило са перформансама. Са подршком за погон на пуним точковима од три мотора,Ксиаоми СУ7Ултра испоручује импресивних 1548 коњских снага и може да убрза од 0 до 100 км/х за само 1,97 секунди. Штавише, има батерију специфичну за стазу и потпуно карбонски дизајн који покрива 24 области са укупно 15 квадратних метара. Стога је Леи Јун на конференцији за новинаре узвикнуо: „Ни ја не могу да приуштим овај аутомобил“. Заиста, тхеКсиаоми СУ7Ултра прототип није само возило; то је доказ технолошке вредности. Овог октобра, Ксиаоми СУ7 Ултра ће оспорити рекорд круга на Нирбургрингу који није у производњи, а производни аутомобил би требало да се званично такмичи за рекорд круга у производњи 2025. године.

У погледу екстеријера,Ксиаоми СУ7Ултра прототип има јединствен пакет изгледа који му даје дужи, шири и нижи профил. Поред тога, нови аутомобил има упечатљиву муњевито жуту боју у комбинацији са муњевитим налепницама (које је Леи Јун сам дизајнирао). Прототип Ксиаоми СУ7 Ултра је такође опремљен великим задњим дифузором и фиксним задњим крилом у тркачком стилу, пружајући максималну потисну силу од 2145 кг. ТхеКсиаоми СУ7Ултра се може похвалити потпуно карбонским дизајном, са 100% каросерије направљеним од угљеничних влакана. 24 компоненте аутомобила износе 15 квадратних метара, а све су замењене материјалима од угљеничних влакана, смањујући његову тежину на 1900 кг — лакше од неколико серијских бензинских аутомобила сличне величине.

У погледу моћи,Ксиаоми СУ7Ултра прототип је опремљен са двоструким В8 и В6 системом погона на сва три мотора на сва четири точка, који постиже максималну комбиновану снагу од 1548 коњских снага и убрзава од 0 до 100 км/х за само 1,97 секунди, уз највећу брзину од 350 км/ х. Што се тиче батерије, аутомобил карактерише ЦАТЛ-ов високоефикасну батерију специфичну за стазу и специјализовани кочиони систем, постижући пут кочења од само 25 метара од 100 км/х до 0.