GTnyaéta singketan tina istilah ItaliGran Turismo, nu, di dunya otomotif, ngagambarkeun versi-kinerja tinggi kandaraan. The "R" nangtung pikeunBalapan, nunjukkeun model dirancang pikeun kinerja kalapa. Di antara ieu, Nissan GT-R nangtung kaluar salaku ikon leres, earning judul renowned "Godzilla" jeung gaining Kinérja sakuliah dunya.
Nissan GT-R ngalacak asal-usulna ka séri Skyline handapeun Prince Motor Company, anu miheulaanna nyaéta S54 2000 GT-B. Prince Motor Company ngembangkeun modél ieu pikeun bersaing dina Grand Prix Jepang kadua, tapi kalah heureut ka Porsche 904 GTB anu langkung luhur. Sanajan eleh, S54 2000 GT-B ninggalkeun kesan langgeng dina loba peminat.
Dina 1966, Prince Motor Company nyanghareupan krisis finansial sarta kaala ku Nissan. Kalayan tujuan nyiptakeun kendaraan berkinerja tinggi, Nissan nahan séri Skyline sareng ngembangkeun Skyline GT-R dina platform ieu, sacara internal ditunjuk salaku PGC10. Sanajan penampilan boxy sarta koefisien seret rélatif luhur, mesin 160-horsepower na éta pohara kompetitif dina waktu éta. Generasi kahiji GT-R diawalan dina 1969, nandaan awal dominasi na di motorsport, amassing 50 kameunangan .
Moméntum GT-R éta kuat, ngarah kana iterasi dina 1972. Tapi, generasi kadua GT-R nyanghareupan timing musibah. Dina 1973, krisis minyak global nyerang, sacara drastis ngageser karesep konsumen tina kendaraan berkinerja tinggi sareng tenaga kuda luhur. Hasilna, GT-R ieu discontinued ngan sataun sanggeus release na, ngasupkeun hiatus 16 taun.
Dina 1989, generasi katilu R32 nyieun comeback kuat. Desain dimodernisasi na embodied hakekat mobil olahraga kontemporer. Pikeun ningkatkeun daya saing dina olahraga motor, Nissan investasi pisan dina ngembangkeun sistem all-wheel-drive éléktronik ATTESA E-TS, anu sacara otomatis nyebarkeun torsi dumasar kana cengkraman ban. Téknologi canggih ieu diintegrasikeun kana R32. Salaku tambahan, R32 dilengkepan mesin 2.6L inline-genep twin-turbocharged, ngahasilkeun 280 PS sareng akselerasi 0-100 km / h dina ngan 4,7 detik.
R32 nyumponan ekspektasi, ngaklaim kajawaraan dina balap mobil touring Grup A sareng Grup N Jepang. Éta ogé masihan pagelaran anu luar biasa dina Macau Guia Race, ngadominasi tempat kadua BMW E30 M3 kalayan kalungguhan ampir 30 detik. Ieu sanggeus lomba legendaris ieu fans bestowed kana eta nickname "Godzilla".
Taun 1995, Nissan ngawanohkeun generasi kaopat R33. Sanajan kitu, dina mangsa ngembangkeunana, tim nyieun kasalahan kritis ku milih chassis nu prioritas kanyamanan leuwih kinerja, condong leuwih kana yayasan kawas sedan. Kaputusan ieu nyababkeun penanganan anu kirang lincah dibandingkeun sareng anu miheulaanna, anu nyababkeun pasar kaganggu.
Nissan rectified kasalahan ieu kalawan generasi saterusna R34. R34 reintroduced ATTESA E-TS sistem sadaya-roda-drive sarta ditambahkeun hiji sistem steering opat roda aktip, sahingga roda pungkur pikeun ngaluyukeun dumasar kana gerakan roda hareup '. Di dunya motorsports, GT-R balik deui ka dominasi, ngamankeun hiji impressive 79 kameunangan salila genep taun.
Dina 2002, Nissan aimed sangkan GT-R malah leuwih formidable. Kapamingpinan perusahaan mutuskeun pikeun misahkeun GT-R tina nami Skyline, ngarah kana discontinuation R34. Taun 2007, R35 generasi kagenep réngsé sareng sacara resmi diumumkeun. Diwangun dina platform PM anyar, R35 nampilkeun téknologi canggih sapertos sistem gantung aktip, sistem penggerak sadaya roda ATTESA E-TS Pro, sareng desain aerodinamis anu canggih.
Dina 17 April 2008, R35 ngahontal waktu lap 7 menit 29 detik dina Nürburgring Nordschleife Jérman, ngaleuwihan Porsche 911 Turbo. Kinerja anu luar biasa ieu sakali deui nguatkeun reputasi GT-R salaku "Godzilla".
Nissan GT-R gaduh sajarah anu langkung ti 50 taun. Sanajan dua période discontinuation sarta sagala rupa up na downs, éta tetep kakuatan nonjol nepi ka poé ieu. Kalawan kinerja unparalleled sarta warisan enduring, GT-R terus meunang hate fans, pinuh deserving judul na salaku "Godzilla".
waktos pos: Dec-06-2024
