GTär förkortningen av den italienska termenGran turismo, som i bilvärlden representerar en högpresterande version av ett fordon. "R" står förTävling, indikerar en modell utformad för konkurrensprestanda. Bland dessa sticker Nissan GT-R ut som en riktig ikon och tjänar den berömda titeln "Godzilla" och får berömmelse över hela världen.
Nissan GT-R spårar sitt ursprung till Skyline-serien under Prince Motor Company, med sin föregångare som S54 2000 GT-B. Prince Motor Company utvecklade denna modell för att tävla i den andra Japan Grand Prix, men den förlorade smalt mot den högre prestanda Porsche 904 GTB. Trots nederlaget lämnade S54 2000 GT-B ett varaktigt intryck på många entusiaster.
1966 mötte Prince Motor Company en finansiell kris och förvärvades av Nissan. Med målet att skapa ett högpresterande fordon behöll Nissan Skyline-serien och utvecklade Skyline GT-R på denna plattform, internt utsedd till PGC10. Trots dess boxy utseende och relativt höga dragkoefficient var dess 160 hästkraftsmotor mycket konkurrenskraftig vid den tiden. Den första generationen GT-R lanserades 1969, vilket markerade början på sin dominans i motorsporten och samlade 50 segrar.
GT-R: s momentum var stark, vilket ledde till en iteration 1972. Men den andra generationen GT-R mötte olycklig tidpunkt. 1973 slog den globala oljekrisen och skiftade drastiskt konsumenternas preferenser bort från högpresterande fordon med hög hästkraft. Som ett resultat avbröts GT-R bara ett år efter utgivningen och gick in i en 16-årig avbrott.
1989 gjorde tredje generationens R32 ett kraftfullt comeback. Dess moderniserade design förkroppsligade essensen i en modern sportbil. För att förbättra sin konkurrenskraft i motorsportar investerade Nissan kraftigt i att utveckla Attesa E-TS elektroniska fyrhjulsdrivna system, som automatiskt distribuerade vridmoment baserat på däckgrepp. Denna banbrytande teknik integrerades i R32. Dessutom var R32 utrustad med en 2,6L inline-sex tvilling-turboladdad motor, producerade 280 PS och uppnådde 0-100 km/h acceleration på bara 4,7 sekunder.
R32 levde upp till förväntningarna och hävdade mästerskap i Japans grupp A och Group N Touring Car Races. Det levererade också en enastående prestanda vid Macau Guia-loppet och dominerade helt BMW E30 M3 med en nästan 30 sekunders ledning. Det var efter detta legendariska lopp som fansen gav den smeknamnet "Godzilla."
1995 introducerade Nissan fjärde generationen R33. Under utvecklingen gjorde emellertid teamet ett kritiskt misstag genom att välja ett chassi som prioriterade komfort framför prestanda och lutade sig mer mot en sedanliknande grund. Detta beslut resulterade i mindre smidig hantering jämfört med föregångaren, vilket lämnade marknaden undervelad.
Nissan korrigerade detta misstag med nästa generations R34. R34 återinförde AtTESA E-TS fyrhjulsdrivningssystem och tilllade ett aktivt fyrhjulsstyrningssystem, vilket gjorde att bakhjulen kunde justeras baserat på framhjulens rörelser. I Motorsports värld återvände GT-R till dominans och säkrade imponerande 79 segrar under sex år.
År 2002 syftade Nissan till att göra GT-R ännu mer formidabel. Företagets ledarskap beslutade att skilja GT-R från Skyline-namnet, vilket ledde till att R34 avbröts. 2007 avslutades sjätte generationen R35 och avslöjades officiellt. Byggt på en ny PM-plattform innehöll R35 avancerade tekniker som ett aktivt upphängningssystem, Attesa E-TS Pro fyrhjulsdrivningssystem och banbrytande aerodynamisk design.
Den 17 april 2008 uppnådde R35 en varvtid på 7 minuter och 29 sekunder på Tysklands Nürburgring Nordschleife och överträffade Porsche 911 Turbo. Denna anmärkningsvärda prestanda cementerade återigen GT-R: s rykte som "Godzilla."
Nissan GT-R har en historia som sträcker sig över 50 år. Trots två perioder med avbrott och olika upp- och nedgångar är det fortfarande en framträdande kraft till denna dag. Med sin oöverträffade prestanda och bestående arv fortsätter GT-R att vinna fansens hjärtan och förtjänar fullt ut sin titel som "Godzilla."
Posttid: dec-06-2024