GTär förkortningen av den italienska termenGran Turismo, som i bilvärlden representerar en högpresterande version av ett fordon. "R" står förRacing, vilket indikerar en modell utformad för konkurrenskraftig prestanda. Bland dessa framstår Nissan GT-R som en sann ikon, som tjänar den berömda titeln "Godzilla" och vinner berömmelse över hela världen.
Nissan GT-R spårar sitt ursprung till Skyline-serien under Prince Motor Company, med dess föregångare S54 2000 GT-B. Prince Motor Company utvecklade denna modell för att tävla i det andra Japans Grand Prix, men det förlorade knappt mot den mer presterande Porsche 904 GTB. Trots nederlaget lämnade S54 2000 GT-B ett bestående intryck på många entusiaster.
1966 stod Prince Motor Company inför en finanskris och köptes upp av Nissan. Med målet att skapa ett högpresterande fordon behöll Nissan Skyline-serien och utvecklade Skyline GT-R på denna plattform, internt kallad PGC10. Trots dess boxiga utseende och relativt höga luftmotståndskoefficient var dess 160-hästkraftsmotor mycket konkurrenskraftig på den tiden. Den första generationens GT-R lanserades 1969, vilket markerade början på dess dominans inom motorsporten, med 50 segrar.
GT-R:s momentum var starkt, vilket ledde till en iteration 1972. Andra generationens GT-R mötte dock olycklig timing. 1973 slog den globala oljekrisen till, vilket drastiskt flyttade konsumenternas preferenser bort från högpresterande fordon med höga hästkrafter. Som ett resultat avbröts GT-R bara ett år efter lanseringen och gick in i ett 16-årigt uppehåll.
1989 gjorde tredje generationens R32 en kraftfull comeback. Dess moderniserade design förkroppsligade essensen av en modern sportbil. För att stärka sin konkurrenskraft inom motorsport investerade Nissan stort i utvecklingen av det elektroniska fyrhjulsdriftsystemet ATTESA E-TS, som automatiskt fördelade vridmoment baserat på däckgreppet. Denna banbrytande teknik integrerades i R32. Dessutom var R32 utrustad med en 2,6L inline-sex dubbelturboladdade motor, som producerade 280 hk och uppnådde 0-100 km/h acceleration på bara 4,7 sekunder.
R32 levde upp till förväntningarna och tog mästerskapen i Japans grupp A och grupp N touring car races. Den levererade också enastående prestanda vid Macau Guia Race, och dominerade helt andraplatsen BMW E30 M3 med en ledning på nästan 30 sekunder. Det var efter detta legendariska lopp som fansen gav det smeknamnet "Godzilla".
1995 introducerade Nissan fjärde generationens R33. Men under utvecklingen gjorde teamet ett kritiskt misstag genom att välja ett chassi som prioriterade komfort framför prestanda, som lutade mer mot en sedanliknande grund. Detta beslut resulterade i mindre smidig hantering jämfört med sin föregångare, vilket gjorde marknaden underväldigad.
Nissan rättade till detta misstag med nästa generations R34. R34 återinförde ATTESA E-TS fyrhjulsdrift och lade till ett aktivt fyrhjulsstyrningssystem, vilket gör att bakhjulen kan justeras baserat på framhjulens rörelser. I motorsportvärlden återvände GT-R till dominans och säkrade imponerande 79 segrar under sex år.
2002 siktade Nissan på att göra GT-R ännu mer formidabel. Företagets ledning beslutade att separera GT-R från Skyline-namnet, vilket ledde till att R34 avvecklades. 2007 färdigställdes sjätte generationens R35 och presenterades officiellt. Byggd på en ny PM-plattform, hade R35 avancerad teknik som ett aktivt fjädringssystem, ATTESA E-TS Pro fyrhjulsdrivningssystem och banbrytande aerodynamisk design.
Den 17 april 2008 uppnådde R35 en varvtid på 7 minuter och 29 sekunder på tyska Nürburgring Nordschleife och överträffade Porsche 911 Turbo. Denna anmärkningsvärda prestanda cementerade återigen GT-R:s rykte som "Godzilla".
Nissan GT-R har en historia som sträcker sig över 50 år. Trots två perioder av avbrott och olika upp- och nedgångar är det fortfarande en framträdande kraft än i dag. Med sin oöverträffade prestanda och bestående arv fortsätter GT-R att vinna fansens hjärtan och förtjänar till fullo sin titel som "Godzilla".
Posttid: Dec-06-2024
