Kina blev världsledande inom bilexport under de första sex månaderna 2023 och överträffade Japan vid halvårsmärket för första gången när fler kinesiska elbilar såldes över hela världen.
Stora kinesiska biltillverkare exporterade 2,14 miljoner fordon från januari till juni, en ökning med 76% på året, enligt China Association of Automobile Manufacturer (CAAM). Japan släpade på 2,02 miljoner, för en vinst på 17% på året, visar data från Japan Automobile Manufacturers Association.
Kina var redan före Japan i januari-mars kvartalet. Dess exporttillväxt är skyldig en blomstrande handel med EV och vinster på de europeiska och ryska marknaderna.
Kinas export av nya energifordon, som inkluderar EVs, plug-in-hybrider och bränslecellfordon, mer än fördubblats i januari-juni för att nå 25% av landets totala bileksport. Tesla, som använder sin Shanghai -anläggning som ett exportnav för Asien, exporterade mer än 180 000 fordon, medan dess ledande kinesiska rival BYD loggade exporten på mer än 80 000 bilar.
Ryssland var den bästa destinationen för kinesisk autoexport på 287 000 för januari till maj, inklusive bensindrivna bilar, enligt tulluppgifter sammanställda av CAAM. Sydkoreanska, japanska och europeiska biltillverkare skar sin Rysslands närvaro efter Moskvas februari 2022 invasion av Ukraina. Kinesiska varumärken har flyttat in för att fylla detta tomrum.
Mexiko, där efterfrågan på bensindrivna fordon är stark, och Belgien, ett viktigt europeiskt transitnav som elektrifierar sin bilflotta, var också höga på listan över destinationer för kinesisk export.
Ny bilförsäljning i Kina uppgick till 26,86 miljoner 2022, mest i världen. EVs ensam nådde 5,36 miljoner och överträffade Japans totala försäljning av nya fordon, inklusive bensindrivna fordon, som uppgick till 4,2 miljoner.
USA-baserade AlixPartners förutspår att EVs kommer att stå för 39% av försäljningen av nya fordon i Kina 2027. Det skulle vara högre än EVS: s projicerade världsomspännande penetration på 23%.
Statliga subventioner för EV -inköp har gett ett betydande ökning i Kina. År 2030 förväntas kinesiska varumärken som BYD stå för 65% av EV som såldes i landet.
Med ett inhemskt leveransnätverk för litiumjonbatterier-den avgörande faktorn i prestanda och pris på EVS-ökar kinesiska biltillverkare sin exportkonkurrens.
"Efter 2025 kommer kinesiska biltillverkare sannolikt att ta en betydande andel av Japans stora exportmarknader, inklusive USA," sade Tomoyuki Suzuki, VD på AlixPartners i Tokyo.
Posttid: september-26-2023
