Lotus Eletre: Hyper-SUV ya kwanza ya umeme ulimwenguni

Eletreni ikoni mpya kutokaLotus. Ni ya hivi karibuni katika mstari mrefu wa magari ya barabara ya Lotus ambayo jina lake linaanza na barua E, na inamaanisha 'kuja hai' katika lugha zingine za Ulaya ya Mashariki. Ni kiunga kinachofaa kwani Eletre inaashiria mwanzo wa sura mpya katika historia ya Lotus - EV ya kwanza inayopatikana na SUV ya kwanza.

• Hyper-SUV mpya na ya umeme kutoka Lotus
• Ujasiri, maendeleo na kigeni, na iconic michezo ya gari DNA ilibadilika kwa kizazi kijacho cha wateja wa Lotus
• Roho ya lotus na utumiaji wa SUV
• "Hoja kubwa katika historia yetu" - Matt Windle, MD, Gari la Lotus
• "Eletre, hyper-suv yetu, ni kwa wale ambao wanathubutu kuangalia zaidi ya kawaida na alama ya kugeuza biashara yetu na chapa"-Qingfeng Feng, Mkurugenzi Mtendaji, kikundi cha Lotus
• Kwanza kati ya tatu mpya za mtindo wa maisha wa Lotus katika miaka minne ijayo, na lugha ya kubuni iliyoongozwa na Hypercar wa kwanza wa Briteni wa Uingereza, mshindi wa tuzo ya Lotus Evija
• 'Mzaliwa wa Uingereza, aliyelelewa ulimwenguni'-Ubunifu unaoongozwa na Uingereza, na msaada wa uhandisi kutoka kwa timu za Lotus ulimwenguni kote
• Imechongwa na Hewa: Ubunifu wa kipekee wa Lotus 'Porosity' inamaanisha mtiririko wa hewa kupitia gari kwa aerodynamics iliyoboreshwa, kasi, anuwai na ufanisi wa jumla
• Matokeo ya nguvu kuanzia saa 600hp
• 350kW malipo ya dakika 20 tu kwa 400km (maili 248) ya kuendesha, inakubali malipo ya 22kW AC
• Lengo la kuendesha gari la C.600km (c.373 maili) kwa malipo kamili
• Eletre anajiunga na 'Klabu ya Sekunde mbili'-yenye uwezo wa 0-100km/h (0-62mph) kwa chini ya sekunde tatu
• Kifurushi cha juu zaidi cha aerodynamics kwenye SUV yoyote ya uzalishaji
• Teknolojia ya kwanza inayoweza kupelekwa ya ulimwengu katika gari la uzalishaji ili kusaidia teknolojia za kuendesha gari kwa akili
• Matumizi ya kina ya nyuzi za kaboni na alumini kwa kupunguza uzito kote
• Mambo ya ndani ni pamoja na nguo za kudumu za mwanadamu na mchanganyiko endelevu wa pamba
• Utengenezaji katika kituo kipya cha hi-tech nchini China kuanza baadaye hii ndior

Ubunifu wa nje: Kuthubutu na kuigiza

Ubunifu wa Eletre ya Lotus umeongozwa na Ben Payne. Timu yake imeunda mtindo mpya wa kuthubutu na wa kushangaza na msimamo wa mbele, gurudumu refu na fupi sana mbele na nyuma. Uhuru wa ubunifu unatokana na kukosekana kwa injini ya petroli chini ya bonnet, wakati bonnet fupi inalingana na muundo wa muundo wa muundo wa katikati wa Lotus. Kwa jumla, kuna wepesi wa kuona kwa gari, na kuunda hisia za gari la michezo linalopanda juu badala ya SUV. Ethos za kubuni za 'kuchonga na hewa' ambazo zilichochea Evija na Emira ni dhahiri mara moja.

Ubunifu wa Mambo ya Ndani: Kiwango kipya cha malipo kwa Lotus

Eletre inachukua mambo ya ndani ya Lotus kwa kiwango kipya kisicho kawaida. Ubunifu unaoelekezwa na kiufundi ni nyepesi, kwa kutumia vifaa vya mapema-premium kutoa uzoefu wa kipekee wa wateja. Inaonyeshwa na viti vinne vya mtu binafsi, hii inapatikana kwa wateja kando na mpangilio wa kitamaduni zaidi wa viti vitano. Hapo juu, jua la glasi ya paneli ya jua inaongeza kwa hisia mkali na wasaa ndani.

Infotainment na Teknolojia: Uzoefu wa dijiti wa kiwango cha ulimwengu

Uzoefu wa infotainment katika Eletre huweka viwango vipya katika ulimwengu wa magari, na upainia na ubunifu wa teknolojia za akili. Matokeo yake ni uzoefu wa angavu na usio na mshono. Ni ushirikiano kati ya timu ya kubuni huko Warwickshire na timu ya Lotus nchini China, ambao wana uzoefu mkubwa katika nyanja za uboreshaji wa watumiaji (UI) na uzoefu wa watumiaji (UX).

Chini ya paneli ya chombo blade ya taa huingia kwenye kabati, imekaa kwenye kituo kilicho na ribbed ambacho hupanua kila mwisho kuunda matundu ya hewa. Wakati inaonekana kuwa ya kuelea, taa ni zaidi ya mapambo na inaunda sehemu ya interface ya mashine ya binadamu (HMI). Inabadilisha rangi kuwasiliana na wakaazi, kwa mfano, ikiwa simu imepokelewa, ikiwa joto la kabati limebadilishwa, au kuonyesha hali ya malipo ya betri ya gari.

Chini ya nuru ni 'Ribbon ya Teknolojia' ambayo hutoa wakaazi wa kiti cha mbele na habari. Mbele ya dereva nguzo ya chombo cha jadi imepunguzwa kuwa kamba nyembamba chini ya 30mm ili kuwasiliana na habari muhimu na habari ya safari. Inarudiwa kwa upande wa abiria, ambapo habari tofauti zinaweza kuonyeshwa, kwa mfano, uteuzi wa muziki au sehemu za riba za karibu. Kati ya hizo mbili ni za hivi karibuni katika teknolojia ya skrini ya OLED, muundo wa mazingira wa inchi 15.1 ambao hutoa ufikiaji wa mfumo wa hali ya juu wa gari. Inakunja moja kwa moja gorofa wakati hauhitajiki. Habari pia inaweza kuonyeshwa kwa dereva kupitia onyesho la kichwa-juu kilicho na teknolojia ya ukweli (AR), ambayo ni vifaa vya kawaida kwenye gari.