LOTUS ELETRE: ELECTRIC YA KWANZA DUNIANI HYPER-SUV

Eletreni ikoni mpya kutokaLotus. Ni ya hivi punde zaidi katika safu ndefu ya magari ya barabarani ya Lotus ambayo jina lake linaanza na herufi E, na linamaanisha 'Kuja kwenye Uhai' katika baadhi ya lugha za Ulaya Mashariki. Ni kiungo kinachofaa kwani Eletre inaashiria mwanzo wa sura mpya katika historia ya Lotus - EV ya kwanza kufikiwa na SUV ya kwanza.

• Hyper-SUV mpya na ya umeme yote kutoka Lotus
• Ujasiri, unaoendelea na wa kigeni, na DNA ya gari la michezo ya kipekee iliundwa kwa kizazi kijacho cha wateja wa Lotus
• Nafsi ya Lotus yenye utumiaji wa SUV
• "Hatua muhimu katika historia yetu" - Matt Windle, MD, Gari la Lotus
• "The Eletre, Hyper-SUV yetu, ni kwa ajili ya wale wanaothubutu kuangalia zaidi ya ile ya kawaida na ni alama ya mabadiliko kwa biashara na chapa yetu" - Qingfeng Feng, Mkurugenzi Mtendaji, Group Lotus
• Ya kwanza kati ya EV tatu mpya za mtindo wa maisha wa Lotus katika miaka minne ijayo, na lugha ya kubuni iliyochochewa na gari la kwanza la Uingereza EV hypercar, mshindi wa tuzo ya Lotus Evija.
• 'Alizaliwa Uingereza, Aliyeinuliwa Ulimwenguni' - muundo unaoongozwa na Uingereza, kwa usaidizi wa kihandisi kutoka kwa timu za Lotus kote ulimwenguni
• Imechongwa na hewa: muundo wa kipekee wa Lotus 'porosity' inamaanisha hewa inapita kupitia gari kwa uboreshaji wa aerodynamics, kasi, anuwai na ufanisi wa jumla.
• Matokeo ya nguvu kuanzia 600hp
• 350kW wakati wa kuchaji wa dakika 20 tu kwa 400km (maili 248) ya kuendesha, inakubali 22kW AC kuchaji.
• Uendeshaji unaolengwa wa c.600km (c.373 maili) kwa chaji kamili
• Eletre anajiunga na 'The Two-Second Club' ya kipekee - yenye uwezo wa 0-100km/h (0-62mph) chini ya sekunde tatu.
• Kifurushi cha hali ya juu zaidi cha aerodynamics kwenye SUV yoyote ya uzalishaji
• Teknolojia ya LIDAR ya kwanza duniani inayoweza kutumika katika gari la uzalishaji ili kusaidia teknolojia za kuendesha kwa akili
• Matumizi makubwa ya nyuzinyuzi za kaboni na alumini kwa kupunguza uzito kote
• Mambo ya ndani yanajumuisha nguo za kudumu sana zilizotengenezwa na mwanadamu na mchanganyiko endelevu wa pamba nyepesi
• Utengenezaji katika kituo kipya cha teknolojia ya hali ya juu nchini Uchina kuanza baadaye mwaka huur

Ubunifu wa nje: wa kuthubutu na wa kushangaza

Ubunifu wa Lotus Eletre umeongozwa na Ben Payne. Timu yake imeunda mtindo mpya wa kuthubutu na wa kuvutia na msimamo wa mbele wa teksi, gurudumu refu na miale mifupi sana mbele na nyuma. Uhuru wa ubunifu unatokana na kukosekana kwa injini ya petroli chini ya boneti, huku boneti fupi ikitoa mwangwi wa mtindo wa mpangilio wa katikati wa injini ya Lotus. Kwa ujumla, kuna wepesi wa kuona kwa gari, na kujenga hisia ya gari la michezo la juu badala ya SUV. Mitindo ya kubuni ya 'iliyochongwa kwa hewa' ambayo iliwahimiza Evija na Emira ni dhahiri mara moja.

Muundo wa mambo ya ndani: kiwango kipya cha malipo kwa Lotus

Eletre inachukua mambo ya ndani ya Lotus kwa kiwango kipya ambacho hakijawahi kufanywa. Muundo wenye mwelekeo wa utendaji na wa kiufundi ni mwonekano mwepesi, kwa kutumia nyenzo za ubora wa juu kutoa hali ya kipekee ya mteja. Imeonyeshwa na viti vinne vya mtu binafsi, hii inapatikana kwa wateja pamoja na mpangilio wa kawaida wa viti tano. Hapo juu, paa la jua lisilobadilika la kioo cha panoramiki huongeza hisia angavu na pana ndani.

Infotainment na teknolojia: uzoefu wa kidijitali wa kiwango cha juu

Uzoefu wa infotainment katika Eletre huweka viwango vipya katika ulimwengu wa magari, kwa kutumia utangulizi na ubunifu wa teknolojia mahiri. Matokeo yake ni uzoefu angavu na uliounganishwa bila mshono. Ni ushirikiano kati ya timu ya kubuni huko Warwickhire na timu ya Lotus nchini Uchina, ambao wana uzoefu mkubwa katika nyanja za Kiolesura cha Mtumiaji (UI) na Uzoefu wa Mtumiaji (UX).

Chini ya paneli ya ala, mwale wa mwanga hupita kwenye kabati, ukikaa kwenye mkondo wa mbavu unaopanuka kila ncha ili kuunda matundu ya hewa. Ingawa inaonekana kuelea, mwanga ni zaidi ya mapambo na ni sehemu ya kiolesura cha mashine ya binadamu (HMI). Hubadilisha rangi ili kuwasiliana na wakaaji, kwa mfano, simu ikipokelewa, halijoto ya kabati ikibadilishwa, au kuonyesha hali ya chaji ya betri ya gari.

Chini ya mwanga huo kuna 'ribbon ya teknolojia' ambayo huwapa wakaaji wa viti vya mbele habari. Mbele ya dereva nguzo ya nguzo ya zana za kitamaduni imepunguzwa hadi ukanda mwembamba chini ya 30mm kwenda juu ili kuwasilisha habari muhimu za gari na safari. Inarudiwa kwa upande wa abiria, ambapo taarifa tofauti zinaweza kuonyeshwa, kwa mfano, uteuzi wa muziki au pointi za karibu za maslahi. Kati ya hizi mbili kuna teknolojia ya hivi punde zaidi katika skrini ya kugusa ya OLED, kiolesura cha mlalo cha inchi 15.1 ambacho hutoa ufikiaji wa mfumo wa juu wa infotainment wa gari. Inajikunja kiotomatiki ikiwa haihitajiki. Taarifa pia inaweza kuonyeshwa kwa dereva kupitia onyesho la kichwa-juu lililo na teknolojia ya ukweli uliodhabitiwa (AR), ambacho ni kifaa cha kawaida kwenye gari.