McLaren amefunua rasmi mfano wake mpya wa W1, ambao hutumika kama gari la michezo la chapa ya chapa. Mbali na kushirikiana na muundo mpya wa nje, gari lina vifaa na mfumo wa mseto wa V8, hutoa nyongeza zaidi katika utendaji.
Kwa upande wa muundo wa nje, mbele ya gari mpya inachukua lugha ya hivi karibuni ya mtindo wa familia ya McLaren. Hood ya mbele ina ducts kubwa za hewa ambazo huongeza utendaji wa aerodynamic. Taa za kichwa zinatibiwa kwa kumaliza kuvuta sigara, kuwapa sura kali, na kuna viboreshaji vya hewa chini ya taa, na kusisitiza tabia yake ya michezo.
Grille ina muundo wa ujasiri, uliozidi, ulio na vifaa ngumu vya aerodynamic, na hutumia vifaa vya uzani mwepesi. Pande zina sura kama ya fang, wakati kituo hicho kimeundwa na ulaji wa hewa ya polygonal. Mdomo wa mbele pia umetengenezwa kwa nguvu, ukitoa athari kubwa ya kuona.
Kampuni hiyo inasema kwamba gari mpya hutumia jukwaa la aerodynamic iliyoundwa mahsusi kwa magari ya michezo ya barabarani, kuchora msukumo kutoka kwa muundo wa Aerocell Monocoque. Profaili ya upande ina sura ya juu ya mwili na mwili wa chini, na muundo wa haraka ni wa aerodynamic. Fenders za mbele na za nyuma zina vifaa vya ducts za hewa, na kuna vifaa vya mwili pana kando ya sketi za upande, zilizowekwa na magurudumu ya kuongea tano ili kuongeza zaidi hisia za michezo.
Pirelli ameendeleza chaguzi tatu za tairi haswa kwa McLaren W1. Matairi ya kawaida ni kutoka kwa safu ya P Zero ™ Trofeo RS, na matairi ya mbele yalikuwa na ukubwa wa 265/35 na matairi ya nyuma saa 335/30. Matairi ya hiari ni pamoja na Pirelli P Zero ™ R, iliyoundwa kwa kuendesha gari, na Pirelli P Zero ™ Winter 2, ambayo ni matairi maalum ya msimu wa baridi. Brake za mbele zina vifaa na calipers 6-piston, wakati breki za nyuma zinaonyesha calipers 4-piston, wote kwa kutumia muundo wa monoblock wa kughushi. Umbali wa kuvunja kutoka 100 hadi 0 km/h ni mita 29, na kutoka 200 hadi 0 km/h ni mita 100.
Aerodynamics ya gari zima ni ya kisasa sana. Njia ya hewa kutoka kwa matao ya gurudumu la mbele hadi radiators ya joto la juu imeboreshwa kwanza, ikitoa uwezo wa ziada wa baridi kwa nguvu ya nguvu. Milango inayowakadiri ya nje ina miundo mikubwa ya mashimo, ikibadilisha hewa kutoka kwa matao ya gurudumu la mbele kupitia maduka ya kutolea nje kuelekea ulaji mkubwa wa hewa ulio mbele ya magurudumu ya nyuma. Muundo wa pembe tatu ambao unaelekeza hewa kwa radiators ya joto-juu ina muundo wa chini, na ulaji wa pili wa hewa ndani, uliowekwa mbele ya magurudumu ya nyuma. Karibu mtiririko wote wa hewa unaopita kupitia mwili hutumika kwa ufanisi.
Nyuma ya gari ni sawa na ujasiri katika kubuni, iliyo na mrengo mkubwa wa nyuma juu. Mfumo wa kutolea nje unachukua mpangilio wa kati wa pande mbili, na muundo wa asali unaozunguka kwa rufaa iliyoongezwa ya uzuri. Bumper ya nyuma ya chini imejaa na diffuser iliyotiwa nguvu. Mrengo wa nyuma wa kazi unaendeshwa na motors nne za umeme, ikiruhusu kusonga kwa wima na usawa. Kulingana na hali ya kuendesha (barabara au njia ya kufuatilia), inaweza kupanua milimita 300 nyuma na kurekebisha pengo lake kwa aerodynamics iliyoboreshwa.
Kwa upande wa vipimo, McLaren W1 hupima 4635 mm kwa urefu, 2191 mm kwa upana, na 1182 mm kwa urefu, na gurudumu la 2680 mm. Shukrani kwa muundo wa aerocell monocoque, hata na gurudumu la gurudumu lililofupishwa na karibu 70 mm, mambo ya ndani hutoa chumba cha kulala zaidi kwa abiria. Kwa kuongeza, misingi na gurudumu la usukani linaweza kubadilishwa, kumruhusu dereva kupata nafasi nzuri ya kukaa kwa faraja na udhibiti mzuri.
Ubunifu wa mambo ya ndani sio wa ujasiri kama wa nje, ulio na gurudumu la kusongesha la tatu, nguzo ya chombo kamili cha dijiti, skrini ya kudhibiti kati, na mfumo wa kuhama gia za elektroniki. Console ya katikati ina hisia kali ya kuwekewa, na sehemu ya nyuma ya 3/4 imejaa madirisha ya glasi. Jopo la glasi ya juu ya mlango wa juu inapatikana, pamoja na jua kali ya kaboni yenye nyuzi 3mm.
Kwa upande wa nguvu, McLaren W1 mpya imewekwa na mfumo wa mseto ambao unachanganya injini ya Twin-Turbo V8 ya 4.0L na gari la umeme. Injini hutoa nguvu ya juu ya nguvu ya farasi 928, wakati motor ya umeme inazalisha farasi 347, ikitoa mfumo huo jumla ya pato la farasi 1275 na torque ya kilele cha 1340 nm. Imewekwa na maambukizi ya kasi ya 8-kasi-mbili, ambayo hujumuisha gari tofauti ya umeme haswa kwa gia ya nyuma.
Uzito wa kupunguka kwa McLaren W1 mpya ni kilo 1399, na kusababisha uwiano wa nguvu hadi uzito wa 911 farasi kwa tani. Shukrani kwa hii, inaweza kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 2.7, 0 hadi 200 km/h kwa sekunde 5.8, na 0 hadi 300 km/h kwa sekunde 12.7. Imewekwa na pakiti ya betri ya 1.384 kWh, kuwezesha hali ya umeme iliyolazimishwa na anuwai ya 2 km.
Wakati wa chapisho: Oct-08-2024
