தாமரை எலெட்ரே: உலகின் முதல் மின்சார ஹைப்பர்-எஸ்யூவி

எலெட்ரேஒரு புதிய ஐகான்தாமரை. இது லோட்டஸ் சாலை கார்களின் நீண்ட வரிசையில் சமீபத்தியது, அதன் பெயர் E என்ற எழுத்துடன் தொடங்குகிறது, மேலும் சில கிழக்கு ஐரோப்பிய மொழிகளில் 'உயிருக்கு வருவது' என்று பொருள். தாமரை வரலாற்றில் ஒரு புதிய அத்தியாயத்தின் தொடக்கத்தை எலெட்ரே குறிப்பதால் இது ஒரு பொருத்தமான இணைப்பாகும் - முதல் அணுகக்கூடிய ஈ.வி மற்றும் முதல் எஸ்யூவி.

• தாமரையிலிருந்து அனைத்து புதிய மற்றும் அனைத்து-மின்சார ஹைப்பர்-எஸ்.யூ.வி.
• தைரியமான, முற்போக்கான மற்றும் கவர்ச்சியான, சின்னமான ஸ்போர்ட்ஸ் கார் டி.என்.ஏ அடுத்த தலைமுறை தாமரை வாடிக்கையாளர்களுக்கு உருவானது
• ஒரு எஸ்யூவியின் பயன்பாட்டினுடன் தாமரையின் ஆன்மா
• "எங்கள் வரலாற்றில் ஒரு முக்கியமான புள்ளி" - மாட் விண்டில், எம்.டி, தாமரை கார்
• "எலெட்ரே, எங்கள் ஹைப்பர்-எஸ்யூவி, வழக்கமானதைத் தாண்டி பார்க்கத் துணிந்தவர்களுக்கானது மற்றும் எங்கள் வணிகத்திற்கும் பிராண்டிற்கும் ஒரு திருப்புமுனையை குறிக்கிறது"-கிங்க்பெங் ஃபெங், தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, குழு தாமரை
• அடுத்த நான்கு ஆண்டுகளில் மூன்று புதிய தாமரை வாழ்க்கை முறை ஈ.வி.களில் முதல், வடிவமைப்பு மொழி உலகின் முதல் பிரிட்டிஷ் ஈ.வி. ஹைபர்காரால் ஈர்க்கப்பட்டது, விருது பெற்ற தாமரை எவிஜா
• 'பிரிட்டிஷ் பிறந்தது, உலகளவில் வளர்க்கப்பட்டது'-இங்கிலாந்து தலைமையிலான வடிவமைப்பு, உலகெங்கிலும் உள்ள தாமரை அணிகளின் பொறியியல் ஆதரவுடன்
• காற்றால் செதுக்கப்பட்டுள்ளது: தனித்துவமான தாமரை வடிவமைப்பு 'போரோசிட்டி' என்றால் மேம்பட்ட ஏரோடைனமிக்ஸ், வேகம், வரம்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த செயல்திறனுக்காக வாகனம் வழியாக காற்று பாய்கிறது
• 600 ஹெச்பியில் தொடங்கும் சக்தி வெளியீடுகள்
• 350 கிலோவாட் கட்டணம் 400 கி.மீ (248 மைல்) வாகனம் ஓட்டுவதற்கு வெறும் 20 நிமிடங்கள், 22 கிலோவாட் ஏசி சார்ஜிங்கை ஏற்றுக்கொள்கிறது
• முழு கட்டணத்தில் C.600KM (C.373 மைல்) இலக்கு ஓட்டுநர் வரம்பு
• எலெட்ரே பிரத்தியேக 'தி டூ-வினாடி கிளப்'-மூன்று வினாடிகளுக்குள் 0-100 கிமீ/மணி (0-62 மைல்) திறன் கொண்டவர்
• எந்தவொரு உற்பத்தி எஸ்யூவியிலும் மிகவும் மேம்பட்ட செயலில் ஏரோடைனமிக்ஸ் தொகுப்பு
• புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பங்களை ஆதரிக்க ஒரு தயாரிப்பு காரில் உலக-முதல் பயன்படுத்தக்கூடிய லிடார் தொழில்நுட்பம்
• எடை குறைப்புக்கு கார்பன் ஃபைபர் மற்றும் அலுமினியத்தின் விரிவான பயன்பாடு
• உட்புறத்தில் அதிக நீடித்த மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட ஜவுளி மற்றும் நிலையான இலகுரக கம்பளி கலவைகள் அடங்கும்
• இந்த ஆம் பின்னர் தொடங்க சீனாவில் புதிய ஹைடெக் வசதியில் உற்பத்திr

வெளிப்புற வடிவமைப்பு: தைரியமான மற்றும் வியத்தகு

தாமரை எலெட்ரேவின் வடிவமைப்பை பென் பெய்ன் தலைமையில் வைத்திருக்கிறார். அவரது குழு ஒரு வண்டி-முன்னோடி நிலைப்பாடு, நீண்ட வீல்பேஸ் மற்றும் மிகக் குறுகிய ஓவர்ஹாங்ஸ் முன் மற்றும் பின்புறத்துடன் ஒரு தைரியமான மற்றும் வியத்தகு புதிய மாடலை உருவாக்கியுள்ளது. கிரியேட்டிவ் சுதந்திரம் பொன்னட்டின் கீழ் ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் இல்லாததிலிருந்து வருகிறது, அதே நேரத்தில் குறுகிய பொன்னட் தாமரை சின்னமான நடுப்பகுதியில் உள்ள தளவமைப்பின் ஸ்டைலிங் குறிப்புகளை எதிரொலிக்கிறது. ஒட்டுமொத்தமாக, காருக்கு ஒரு காட்சி லேசான தன்மை உள்ளது, இது ஒரு எஸ்யூவியை விட உயர் சவாரி செய்யும் காரின் தோற்றத்தை உருவாக்குகிறது. எவிஜா மற்றும் எமிராவை ஊக்கப்படுத்திய 'ஏர் மூலம் செதுக்கப்பட்ட' வடிவமைப்பு நெறிமுறைகள் உடனடியாகத் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

உள்துறை வடிவமைப்பு: தாமரைக்கு பிரீமியம் ஒரு புதிய நிலை

எலெட்ரே தாமரை உட்புறங்களை முன்னோடியில்லாத புதிய நிலைக்கு அழைத்துச் செல்கிறார். செயல்திறன் சார்ந்த மற்றும் தொழில்நுட்ப வடிவமைப்பு பார்வைக்கு இலகுரக, விதிவிலக்கான வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தை வழங்க அல்ட்ரா-பிரீமியம் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. நான்கு தனிப்பட்ட இடங்களுடன் காட்டப்பட்டுள்ளது, இது வாடிக்கையாளர்களுக்கு மிகவும் பாரம்பரியமான ஐந்து இருக்கைகள் தளவமைப்புடன் கிடைக்கிறது. மேலே, ஒரு நிலையான பனோரமிக் கண்ணாடி சன்ரூஃப் உள்ளே பிரகாசமான மற்றும் விசாலமான உணர்வை சேர்க்கிறது.

இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் தொழில்நுட்பம்: உலகத் தரம் வாய்ந்த டிஜிட்டல் அனுபவம்

எலெட்ட்ரேயில் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அனுபவம் வாகன உலகில் புதிய தரங்களை அமைக்கிறது, புத்திசாலித்தனமான தொழில்நுட்பங்களின் முன்னோடி மற்றும் புதுமையான பயன்பாடு. இதன் விளைவாக ஒரு உள்ளுணர்வு மற்றும் தடையற்ற இணைக்கப்பட்ட அனுபவம். இது வார்விக்ஷயரில் உள்ள வடிவமைப்பு குழுவுக்கும் சீனாவில் தாமரை குழுவினருக்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு ஆகும், அவர்கள் பயனர் இடைமுகம் (UI) மற்றும் பயனர் அனுபவம் (யுஎக்ஸ்) துறைகளில் பெரும் அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளனர்.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலுக்குக் கீழே ஒரு பிளேடு கேபின் முழுவதும் இயங்குகிறது, ஒரு ரிப்பட் சேனலில் அமர்ந்து காற்று துவாரங்களை உருவாக்க ஒவ்வொரு முனையிலும் விரிவடைகிறது. இது மிதப்பதாகத் தோன்றினாலும், ஒளி அலங்காரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது மற்றும் மனித இயந்திர இடைமுகத்தின் (HMI) ஒரு பகுதியை உருவாக்குகிறது. இது குடியிருப்பாளர்களுடன் தொடர்புகொள்வதற்கு வண்ணத்தை மாற்றுகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு தொலைபேசி அழைப்பு வந்தால், கேபின் வெப்பநிலை மாற்றப்பட்டால், அல்லது வாகனத்தின் பேட்டரி கட்டண நிலையை பிரதிபலிக்கும்.

ஒளியின் கீழே ஒரு 'தொழில்நுட்பத்தின் ரிப்பன்' உள்ளது, இது முன் இருக்கை குடியிருப்பாளர்களுக்கு தகவல்களை வழங்குகிறது. ஓட்டுநருக்கு முன்னால், முக்கிய வாகனம் மற்றும் பயணத் தகவல்களைத் தொடர்புகொள்வதற்கு பாரம்பரிய கருவி கிளஸ்டர் பின்னாக்கிள் 30 மிமீ உயரத்திற்கு குறைவான மெலிதான துண்டு எனக் குறைக்கப்பட்டுள்ளது. இது பயணிகள் பக்கத்தில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, அங்கு வெவ்வேறு தகவல்களைக் காட்ட முடியும், எடுத்துக்காட்டாக, இசை தேர்வு அல்லது அருகிலுள்ள ஆர்வமுள்ள புள்ளிகள். இரண்டிற்கும் இடையில் OLED டச்-ஸ்கிரீன் தொழில்நுட்பத்தில் சமீபத்தியது, 15.1 அங்குல நிலப்பரப்பு இடைமுகம், இது காரின் மேம்பட்ட இன்போடெயின்மென்ட் முறைக்கு அணுகலை வழங்குகிறது. இது தேவையில்லாதபோது தானாகவே தட்டையானது. காரில் நிலையான உபகரணங்களான ஆக்மென்ட் ரியாலிட்டி (ஏஆர்) தொழில்நுட்பத்தைக் கொண்ட ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே வழியாக தகவல்களை இயக்கிக்கு காண்பிக்க முடியும்.