மெக்லாரன் தனது புதிய W1 மாடலை அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டது, இது பிராண்டின் முதன்மையான ஸ்போர்ட்ஸ் காராக செயல்படுகிறது. முற்றிலும் புதிய வெளிப்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டிருப்பதுடன், வாகனம் V8 கலப்பின அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் செயல்திறனில் மேம்பாடுகளை வழங்குகிறது.
வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, புதிய காரின் முன்புறம் மெக்லாரனின் சமீபத்திய குடும்ப-பாணி வடிவமைப்பு மொழியை ஏற்றுக்கொள்கிறது. முன் ஹூட் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் பெரிய காற்று குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. ஹெட்லைட்கள் புகைபிடித்த பூச்சுடன் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன, அவை கூர்மையான தோற்றத்தைக் கொடுக்கும், மேலும் விளக்குகளுக்குக் கீழே கூடுதல் காற்று குழாய்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் விளையாட்டு தன்மையை வலியுறுத்துகின்றன.
கிரில் ஒரு தைரியமான, மிகைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, சிக்கலான காற்றியக்கவியல் கூறுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் இலகுரக பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. பக்கவாட்டுகள் கோரைப்பற் போன்ற வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் மையம் பலகோண காற்று உட்கொள்ளலுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன் உதடு ஆக்ரோஷமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு வலுவான காட்சி தாக்கத்தை அளிக்கிறது.
ஏரோசெல் மோனோகோக் கட்டமைப்பிலிருந்து உத்வேகம் பெற்று, சாலை ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் தளத்தை புதிய கார் பயன்படுத்துகிறது என்று நிறுவனம் கூறுகிறது. பக்கவாட்டு சுயவிவரமானது கிளாசிக் சூப்பர்கார் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஃபாஸ்ட்பேக் வடிவமைப்பு மிகவும் ஏரோடைனமிக் ஆகும். முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்கள் காற்று குழாய்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஸ்போர்ட்டி உணர்வை மேலும் மேம்படுத்த ஐந்து-ஸ்போக் வீல்களுடன் இணைக்கப்பட்ட பக்க ஓரங்களில் பரந்த-உடல் கிட்கள் உள்ளன.
Pirelli குறிப்பாக McLaren W1 க்கு மூன்று டயர் விருப்பங்களை உருவாக்கியுள்ளது. நிலையான டயர்கள் P zero™ Trofeo RS தொடரில் இருந்து, முன் டயர்கள் 265/35 மற்றும் பின்புற டயர்கள் 335/30 அளவு. விருப்பமான டயர்களில் ரோட் டிரைவிங்கிற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட Pirelli P ZERO™ R மற்றும் பிரத்தியேகமான குளிர்கால டயர்களான Pirelli P ZERO™ Winter 2 ஆகியவை அடங்கும். முன் பிரேக்குகள் 6-பிஸ்டன் காலிப்பர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பின்புற பிரேக்குகள் 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்களைக் கொண்டுள்ளன, இரண்டும் போலியான மோனோபிளாக் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. 100 முதல் 0 கிமீ / மணி வரை பிரேக்கிங் தூரம் 29 மீட்டர், மற்றும் 200 முதல் 0 கிமீ / மணி 100 மீட்டர்.
முழு வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக்ஸ் மிகவும் அதிநவீனமானது. முன் சக்கர வளைவுகளில் இருந்து உயர் வெப்பநிலை ரேடியேட்டர்கள் வரை காற்றோட்ட பாதை முதலில் உகந்ததாக உள்ளது, இது பவர்டிரெயினுக்கு கூடுதல் குளிரூட்டும் திறனை வழங்குகிறது. வெளிப்புறமாக நீண்டு செல்லும் கதவுகள் பெரிய வெற்று வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, முன் சக்கர வளைவுகளில் இருந்து வெளியேற்றும் அவுட்லெட்டுகள் வழியாக பின்புற சக்கரங்களுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள இரண்டு பெரிய காற்று உட்கொள்ளல்களை நோக்கி காற்றோட்டத்தை அனுப்புகிறது. உயர் வெப்பநிலை ரேடியேட்டர்களுக்கு காற்றோட்டத்தை இயக்கும் முக்கோண அமைப்பு கீழ்நோக்கி வெட்டப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, உள்ளே இரண்டாவது காற்று உட்கொள்ளல், பின்புற சக்கரங்களுக்கு முன்னால் நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது. உடல் வழியாக செல்லும் அனைத்து காற்றோட்டமும் திறமையாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
காரின் பின்புறம் வடிவமைப்பில் சமமாக தைரியமானது, மேலே ஒரு பெரிய பின்புற இறக்கை உள்ளது. வெளியேற்ற அமைப்பு மையமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட இரட்டை-வெளியேறும் அமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, மேலும் அழகியல் கவர்ச்சிக்காக அதைச் சுற்றி ஒரு தேன்கூடு அமைப்பு உள்ளது. கீழ் பின்புற பம்பரில் ஆக்ரோஷமான பாணியிலான டிஃப்பியூசர் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. செயலில் உள்ள பின்புற இறக்கை நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது செங்குத்தாகவும் கிடைமட்டமாகவும் நகர அனுமதிக்கிறது. டிரைவிங் பயன்முறையைப் பொறுத்து (சாலை அல்லது டிராக் பயன்முறை), இது 300 மில்லிமீட்டர் பின்னோக்கி நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் உகந்த காற்றியக்கவியலுக்கு அதன் இடைவெளியை சரிசெய்யலாம்.
பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, மெக்லாரன் W1 4635 மிமீ நீளம், 2191 மிமீ அகலம் மற்றும் 1182 மிமீ உயரம், 2680 மிமீ வீல்பேஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. ஏரோசெல் மோனோகோக் கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, வீல்பேஸ் கிட்டத்தட்ட 70 மிமீ சுருக்கப்பட்டாலும், உட்புறம் பயணிகளுக்கு அதிக கால் அறையை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இரண்டையும் சரிசெய்ய முடியும், இது உகந்த வசதி மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கான சிறந்த இருக்கை நிலையைக் கண்டறிய டிரைவர் அனுமதிக்கிறது.
உட்புற வடிவமைப்பு வெளிப்புறத்தைப் போல தைரியமாக இல்லை, இதில் மூன்று-ஸ்போக் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங் வீல், முழு டிஜிட்டல் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர், ஒருங்கிணைந்த சென்ட்ரல் கண்ட்ரோல் ஸ்கிரீன் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் கியர் ஷிப்ட் சிஸ்டம் ஆகியவை உள்ளன. சென்டர் கன்சோல் அடுக்குதல் ஒரு வலுவான உணர்வு உள்ளது, மற்றும் பின்புற 3/4 பிரிவில் கண்ணாடி ஜன்னல்கள் பொருத்தப்பட்ட. 3 மிமீ தடிமனான கார்பன் ஃபைபர் சன்ஷேடுடன் விருப்பமான மேல் கதவு கண்ணாடி பேனல் கிடைக்கிறது.
ஆற்றலைப் பொறுத்தவரை, புதிய மெக்லாரன் டபிள்யூ1 ஆனது 4.0லி ட்வின்-டர்போ வி8 இன்ஜினை மின்சார மோட்டாருடன் இணைக்கும் ஹைப்ரிட் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 928 குதிரைத்திறன் வெளியீட்டை வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மின்சார மோட்டார் 347 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது, இது கணினிக்கு மொத்தமாக 1275 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1340 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. இது 8-ஸ்பீடு டூயல் கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரிவர்ஸ் கியருக்காக ஒரு தனி மின்சார மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கிறது.
புதிய McLaren W1 இன் கர்ப் எடை 1399 கிலோ ஆகும், இதன் விளைவாக ஒரு டன் ஒன்றுக்கு 911 குதிரைத்திறன் விகிதம். இதற்கு நன்றி, 0 முதல் 100 கிமீ வேகத்தை 2.7 வினாடிகளிலும், 0 முதல் 200 கிமீ / மணி வரை 5.8 வினாடிகளிலும், 0 முதல் 300 கிமீ / மணி வரை 12.7 வினாடிகளிலும் அடைய முடியும். இதில் 1.384 kWh பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 2 கிமீ வரம்பில் கட்டாய தூய மின்சார பயன்முறையை செயல்படுத்துகிறது.
பின் நேரம்: அக்டோபர்-08-2024