மெக்லாரன் தனது புதிய W1 மாடலை அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிட்டுள்ளது, இது பிராண்டின் முதன்மை விளையாட்டு காராக செயல்படுகிறது. முற்றிலும் புதிய வெளிப்புற வடிவமைப்பைக் காண்பிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், வாகனத்தில் வி 8 கலப்பின அமைப்பு பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது செயல்திறனில் மேலும் மேம்பாடுகளை வழங்குகிறது.
வெளிப்புற வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, புதிய காரின் முன் மெக்லாரனின் சமீபத்திய குடும்ப பாணி வடிவமைப்பு மொழியை ஏற்றுக்கொள்கிறது. முன் ஹூட் ஏரோடைனமிக் செயல்திறனை மேம்படுத்தும் பெரிய காற்று குழாய்களைக் கொண்டுள்ளது. ஹெட்லைட்கள் புகைபிடித்த பூச்சு மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன, அவர்களுக்கு கூர்மையான தோற்றத்தைக் கொடுக்கும், மேலும் விளக்குகளுக்கு அடியில் கூடுதல் காற்று குழாய்கள் உள்ளன, மேலும் அதன் ஸ்போர்ட்டி தன்மையை மேலும் வலியுறுத்துகின்றன.
கிரில் ஒரு தைரியமான, மிகைப்படுத்தப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, சிக்கலான ஏரோடைனமிக் கூறுகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் இலகுரக பொருட்களை விரிவாகப் பயன்படுத்துகிறது. பக்கங்கள் ஒரு ஃபாங் போன்ற வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் மையம் பலகோண காற்று உட்கொள்ளலுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முன் உதட்டும் ஆக்ரோஷமாக பாணியில் உள்ளது, இது ஒரு வலுவான காட்சி தாக்கத்தை அளிக்கிறது.
புதிய கார் சாலை விளையாட்டு கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஏரோடைனமிக் தளத்தை பயன்படுத்துகிறது, இது ஏரோசெல் மோனோகோக் கட்டமைப்பிலிருந்து உத்வேகம் பெறுகிறது. பக்க சுயவிவரத்தில் குறைந்த ஸ்லங் உடலுடன் கிளாசிக் சூப்பர் கார் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் ஃபாஸ்ட்பேக் வடிவமைப்பு மிகவும் ஏரோடைனமிக் ஆகும். முன் மற்றும் பின்புற ஃபெண்டர்கள் காற்று குழாய்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் பக்க ஓரங்களில் பரந்த-உடல் கருவிகள் உள்ளன, ஸ்போர்ட்டி உணர்வை மேலும் மேம்படுத்த ஐந்து-பேசும் சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
பைரெல்லி குறிப்பாக மெக்லாரன் டபிள்யூ 1 க்கு மூன்று டயர் விருப்பங்களை உருவாக்கியுள்ளது. நிலையான டயர்கள் பி ஜீரோ ™ ட்ரோஃபியோ ஆர்எஸ் தொடரிலிருந்து, முன் டயர்கள் 265/35 ஆகவும், பின்புற டயர்கள் 335/30 ஆகவும் உள்ளன. விருப்ப டயர்களில் பைரெல்லி பி ஜீரோ ™ ஆர், சாலை ஓட்டுதலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பைரெல்லி பி ஜீரோ ™ குளிர்கால 2, அவை சிறப்பு குளிர்கால டயர்கள். முன் பிரேக்குகளில் 6-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, பின்புற பிரேக்குகளில் 4-பிஸ்டன் காலிப்பர்கள் உள்ளன, இவை இரண்டும் போலி மோனோபிளாக் வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன. மணிக்கு 100 முதல் 0 கிமீ வரை பிரேக்கிங் தூரம் 29 மீட்டர், மற்றும் 200 முதல் 0 கிமீ/மணி வரை 100 மீட்டர் ஆகும்.
முழு வாகனத்தின் ஏரோடைனமிக்ஸ் மிகவும் அதிநவீனமானது. முன் சக்கர வளைவுகளிலிருந்து உயர் வெப்பநிலை ரேடியேட்டர்கள் வரை காற்றோட்ட பாதை முதலில் உகந்ததாக உள்ளது, இது பவர்டிரெய்னுக்கு கூடுதல் குளிரூட்டும் திறனை வழங்குகிறது. வெளிப்புற-புரோட்ரூடிங் கதவுகள் பெரிய வெற்று வடிவமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன, முன் சக்கர வளைவுகளிலிருந்து வெளியேற்ற விற்பனை நிலையங்கள் வழியாக பின்புற சக்கரங்களுக்கு முன்னால் அமைந்துள்ள இரண்டு பெரிய காற்று உட்கொள்ளல்களை நோக்கி காற்றோட்டத்தை சேனல் செய்கின்றன. உயர் வெப்பநிலை ரேடியேட்டர்களுக்கு காற்றோட்டத்தை வழிநடத்தும் முக்கோண அமைப்பு கீழ்நோக்கி வெட்டப்பட்ட வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இரண்டாவது காற்று உட்கொள்ளல் உள்ளே, பின்புற சக்கரங்களுக்கு முன்னால் வைக்கப்பட்டுள்ளது. உடலின் வழியாக செல்லும் அனைத்து காற்றோட்டங்களும் திறமையாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
காரின் பின்புறம் வடிவமைப்பில் சமமாக தைரியமாக உள்ளது, இதில் ஒரு பெரிய பின்புற சிறகு இடம்பெறுகிறது. வெளியேற்ற அமைப்பு மையமாக நிலைநிறுத்தப்பட்ட இரட்டை-வெளியேற்றும் தளவமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது, கூடுதல் அழகியல் முறையீட்டிற்காக ஒரு தேன்கூடு அமைப்பு அதைச் சுற்றி வருகிறது. கீழ் பின்புற பம்பர் ஆக்ரோஷமாக பாணியிலான டிஃப்பியூசருடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. செயலில் உள்ள பின்புற பிரிவு நான்கு மின்சார மோட்டார்கள் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது செங்குத்தாகவும் கிடைமட்டமாகவும் நகர்த்த அனுமதிக்கிறது. ஓட்டுநர் பயன்முறையைப் பொறுத்து (சாலை அல்லது டிராக் பயன்முறை), இது 300 மில்லிமீட்டர் பின்னோக்கி நீட்டிக்க முடியும் மற்றும் உகந்த ஏரோடைனமிக்ஸிற்கான அதன் இடைவெளியை சரிசெய்யலாம்.
பரிமாணங்களைப் பொறுத்தவரை, மெக்லாரன் டபிள்யூ 1 4635 மிமீ நீளம், 2191 மிமீ அகலம், மற்றும் 1182 மிமீ உயரம், 2680 மிமீ வீல்பேஸுடன் அளவிடுகிறது. ஏரோசெல் மோனோகோக் கட்டமைப்பிற்கு நன்றி, வீல்பேஸ் கிட்டத்தட்ட 70 மிமீ சுருக்கப்பட்டிருந்தாலும் கூட, உள்துறை பயணிகளுக்கு அதிக லெக்ரூமை வழங்குகிறது. கூடுதலாக, பெடல்கள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் இரண்டையும் சரிசெய்யலாம், இது உகந்த ஆறுதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டுக்கு சிறந்த இருக்கை நிலையைக் கண்டுபிடிக்க இயக்கி அனுமதிக்கிறது.
உள்துறை வடிவமைப்பு வெளிப்புறத்தைப் போல தைரியமாக இல்லை, இதில் மூன்று-பேசும் மல்டிஃபங்க்ஷன் ஸ்டீயரிங், ஒரு முழுமையான டிஜிட்டல் கருவி கிளஸ்டர், ஒருங்கிணைந்த மத்திய கட்டுப்பாட்டு திரை மற்றும் மின்னணு கியர் ஷிப்ட் சிஸ்டம் ஆகியவை இடம்பெறுகின்றன. சென்டர் கன்சோல் அடுக்குகளின் வலுவான உணர்வைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பின்புற 3/4 பிரிவு கண்ணாடி ஜன்னல்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட கார்பன் ஃபைபர் சன்ஷேடுடன் ஒரு விருப்பமான மேல்-கதவு கண்ணாடி குழு கிடைக்கிறது.
சக்தியைப் பொறுத்தவரை, புதிய மெக்லாரன் டபிள்யூ 1 ஒரு கலப்பின அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது 4.0 எல் இரட்டை-டர்போ வி 8 எஞ்சினை மின்சார மோட்டாருடன் இணைக்கிறது. இந்த இயந்திரம் அதிகபட்ச சக்தி வெளியீட்டை 928 குதிரைத்திறன் வழங்குகிறது, அதே நேரத்தில் மின்சார மோட்டார் 347 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்கிறது, இது கணினிக்கு மொத்த ஒருங்கிணைந்த வெளியீட்டையும் 1275 குதிரைத்திறன் மற்றும் 1340 என்எம் உச்ச முறுக்குவிசை அளிக்கிறது. இது 8-ஸ்பீட் டூயல்-கிளட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தலைகீழ் கியருக்காக ஒரு தனி மின்சார மோட்டாரை ஒருங்கிணைக்கிறது.
புதிய மெக்லாரன் டபிள்யூ 1 இன் கர்ப் எடை 1399 கிலோ ஆகும், இதன் விளைவாக ஒரு டன்னுக்கு 911 குதிரைத்திறன் கொண்ட சக்தி-எடை விகிதம். இதற்கு நன்றி, இது 2.7 வினாடிகளில் 0 முதல் 100 கிமீ/மணி வரை, 0 முதல் 200 கிமீ/மணி வரை 5.8 வினாடிகளில், மற்றும் 12.7 வினாடிகளில் 0 முதல் 300 கிமீ/மணி வரை முடுக்கிவிடலாம். இது 1.384 கிலோவாட் பேட்டரி பேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 2 கி.மீ வரம்பில் கட்டாய தூய மின்சார பயன்முறையை செயல்படுத்துகிறது.
இடுகை நேரம்: அக் -08-2024