ఆటోమోటివ్ కల్చర్ – ది హిస్టరీ ఆఫ్ ది నిస్సాన్ GT-R

GTఅనేది ఇటాలియన్ పదం యొక్క సంక్షిప్తీకరణగ్రాన్ టురిస్మో, ఇది ఆటోమోటివ్ ప్రపంచంలో, వాహనం యొక్క అధిక-పనితీరు గల సంస్కరణను సూచిస్తుంది. "R" అంటేరేసింగ్, పోటీ పనితీరు కోసం రూపొందించబడిన మోడల్‌ను సూచిస్తుంది. వీటిలో, నిస్సాన్ GT-R నిజమైన చిహ్నంగా నిలుస్తుంది, "గాడ్జిల్లా" ​​అనే ప్రసిద్ధ బిరుదును సంపాదించి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఖ్యాతిని పొందింది.

నిస్సాన్ GT-R దాని మూలాలను ప్రిన్స్ మోటార్ కంపెనీ ఆధ్వర్యంలోని స్కైలైన్ సిరీస్‌లో గుర్తించింది, దాని ముందున్నది S54 2000 GT-B. రెండవ జపాన్ గ్రాండ్ ప్రిక్స్‌లో పోటీ పడేందుకు ప్రిన్స్ మోటార్ కంపెనీ ఈ మోడల్‌ను అభివృద్ధి చేసింది, అయితే ఇది అధిక పనితీరు కలిగిన పోర్స్చే 904 GTB చేతిలో ఓడిపోయింది. ఓటమి ఉన్నప్పటికీ, S54 2000 GT-B చాలా మంది ఔత్సాహికులపై శాశ్వత ముద్ర వేసింది.

1966లో, ప్రిన్స్ మోటార్ కంపెనీ ఆర్థిక సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కొంది మరియు నిస్సాన్ కొనుగోలు చేసింది. అధిక-పనితీరు గల వాహనాన్ని రూపొందించే లక్ష్యంతో, నిస్సాన్ స్కైలైన్ సిరీస్‌ను నిలుపుకుంది మరియు ఈ ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై అంతర్గతంగా PGC10గా నియమించబడిన స్కైలైన్ GT-Rను అభివృద్ధి చేసింది. దాని బాక్సీ ప్రదర్శన మరియు సాపేక్షంగా అధిక డ్రాగ్ కోఎఫీషియంట్ ఉన్నప్పటికీ, దాని 160-హార్స్ పవర్ ఇంజిన్ ఆ సమయంలో చాలా పోటీగా ఉంది. మొదటి తరం GT-R 1969లో ప్రారంభించబడింది, ఇది మోటార్‌స్పోర్ట్‌లో దాని ఆధిపత్యానికి నాంది పలికింది, 50 విజయాలు సాధించింది.

GT-R యొక్క మొమెంటం బలంగా ఉంది, ఇది 1972లో పునరుక్తికి దారితీసింది. అయితే, రెండవ తరం GT-R దురదృష్టకర సమయాన్ని ఎదుర్కొంది. 1973లో, ప్రపంచ చమురు సంక్షోభం సంభవించింది, అధిక పనితీరు, అధిక-హార్స్‌పవర్ వాహనాల నుండి వినియోగదారుల ప్రాధాన్యతలను తీవ్రంగా మార్చింది. ఫలితంగా, GT-R విడుదలైన ఒక సంవత్సరం తర్వాత నిలిపివేయబడింది, ఇది 16 సంవత్సరాల విరామంలోకి ప్రవేశించింది.

1989లో, మూడవ తరం R32 శక్తివంతమైన పునరాగమనం చేసింది. దాని ఆధునికీకరించిన డిజైన్ సమకాలీన స్పోర్ట్స్ కారు యొక్క సారాంశాన్ని కలిగి ఉంది. మోటార్‌స్పోర్ట్స్‌లో దాని పోటీతత్వాన్ని పెంపొందించడానికి, నిస్సాన్ ATTESA E-TS ఎలక్ట్రానిక్ ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను అభివృద్ధి చేయడంలో భారీగా పెట్టుబడి పెట్టింది, ఇది టైర్ గ్రిప్ ఆధారంగా ఆటోమేటిక్‌గా టార్క్‌ను పంపిణీ చేస్తుంది. ఈ అత్యాధునిక సాంకేతికత R32లో విలీనం చేయబడింది. అదనంగా, R32లో 2.6L ఇన్‌లైన్-సిక్స్ ట్విన్-టర్బోచార్జ్డ్ ఇంజన్ అమర్చబడి, 280 PS శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు కేవలం 4.7 సెకన్లలో 0-100 km/h వేగాన్ని అందుకుంటుంది.

జపాన్ యొక్క గ్రూప్ A మరియు గ్రూప్ N టూరింగ్ కార్ రేసులలో ఛాంపియన్‌షిప్‌లను క్లెయిమ్ చేస్తూ R32 అంచనాలను అందుకుంది. ఇది మకావు గుయా రేస్‌లో అత్యుత్తమ ప్రదర్శనను అందించింది, దాదాపు 30-సెకన్ల ఆధిక్యంతో రెండవ స్థానంలో ఉన్న BMW E30 M3పై పూర్తిగా ఆధిపత్యం చెలాయించింది. ఈ పురాణ రేసు తర్వాత అభిమానులు దీనికి "గాడ్జిల్లా" ​​అనే మారుపేరును ఇచ్చారు.

1995లో, నిస్సాన్ నాల్గవ తరం R33ని పరిచయం చేసింది. అయినప్పటికీ, దాని అభివృద్ధి సమయంలో, బృందం ఒక చట్రాన్ని ఎంచుకోవడం ద్వారా ఒక క్లిష్టమైన తప్పును చేసింది, ఇది పనితీరు కంటే సౌకర్యానికి ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, సెడాన్ లాంటి పునాది వైపు ఎక్కువ మొగ్గు చూపింది. ఈ నిర్ణయం దాని ముందున్న దానితో పోలిస్తే తక్కువ చురుకైన నిర్వహణకు దారితీసింది, ఇది మార్కెట్‌ను బలహీనపరిచింది.

నిస్సాన్ తదుపరి తరం R34తో ఈ తప్పును సరిదిద్దింది. R34 ATTESA E-TS ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ సిస్టమ్‌ను తిరిగి ప్రవేశపెట్టింది మరియు క్రియాశీల ఫోర్-వీల్ స్టీరింగ్ సిస్టమ్‌ను జోడించింది, ఇది ముందు చక్రాల కదలికల ఆధారంగా వెనుక చక్రాలను సర్దుబాటు చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. మోటార్‌స్పోర్ట్స్ ప్రపంచంలో, GT-R ఆరేళ్లలో ఆకట్టుకునే 79 విజయాలను సాధించి, ఆధిపత్యానికి తిరిగి వచ్చింది.

2002లో, నిస్సాన్ GT-Rని మరింత బలీయంగా మార్చాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. GT-Rని స్కైలైన్ పేరు నుండి వేరు చేయాలని కంపెనీ నాయకత్వం నిర్ణయించింది, ఇది R34ని నిలిపివేయడానికి దారితీసింది. 2007లో, ఆరవ తరం R35 పూర్తయింది మరియు అధికారికంగా ఆవిష్కరించబడింది. కొత్త PM ప్లాట్‌ఫారమ్‌పై నిర్మించబడిన, R35 క్రియాశీల సస్పెన్షన్ సిస్టమ్, ATTESA E-TS ప్రో ఆల్-వీల్-డ్రైవ్ సిస్టమ్ మరియు అత్యాధునిక ఏరోడైనమిక్ డిజైన్ వంటి అధునాతన సాంకేతికతలను కలిగి ఉంది.

ఏప్రిల్ 17, 2008న, R35 జర్మనీకి చెందిన నూర్‌బర్గ్‌రింగ్ నార్డ్‌ష్లీఫ్‌పై 7 నిమిషాల 29 సెకన్ల ల్యాప్ సమయాన్ని సాధించింది, పోర్స్చే 911 టర్బోను అధిగమించింది. ఈ విశేషమైన ప్రదర్శన మరోసారి GT-R యొక్క "గాడ్జిల్లా"గా కీర్తిని సుస్థిరం చేసింది.

నిస్సాన్ GT-R 50 సంవత్సరాల చరిత్రను కలిగి ఉంది. రెండు కాలాల నిలిపివేత మరియు వివిధ హెచ్చు తగ్గులు ఉన్నప్పటికీ, ఇది నేటికీ ఒక ప్రముఖ శక్తిగా ఉంది. దాని అసమానమైన పనితీరు మరియు శాశ్వతమైన వారసత్వంతో, GT-R అభిమానుల హృదయాలను గెలుచుకుంటూనే ఉంది, దాని టైటిల్ "గాడ్జిల్లా"గా పూర్తిగా అర్హమైనది.