టర్బోచార్జింగ్ టెక్నాలజీ విషయానికి వస్తే, చాలా మంది కారు ఔత్సాహికులు దాని పని సూత్రంతో సుపరిచితులు. ఇది టర్బైన్ బ్లేడ్‌లను నడపడానికి ఇంజిన్ యొక్క ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది ఎయిర్ కంప్రెసర్‌ను డ్రైవ్ చేస్తుంది, ఇంజిన్ యొక్క ఇన్‌టేక్ గాలిని పెంచుతుంది. ఇది అంతిమంగా అంతర్గత దహన యంత్రం యొక్క దహన సామర్థ్యాన్ని మరియు అవుట్‌పుట్ శక్తిని మెరుగుపరుస్తుంది.
టర్బోచార్జింగ్ సాంకేతికత ఆధునిక అంతర్గత దహన యంత్రాలు ఇంజిన్ స్థానభ్రంశం తగ్గించడం మరియు ఉద్గారాల ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా సంతృప్తికరమైన శక్తి ఉత్పత్తిని సాధించడానికి అనుమతిస్తుంది. సాంకేతికత అభివృద్ధి చెందడంతో, సింగిల్ టర్బో, ట్విన్-టర్బో, సూపర్‌చార్జింగ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ టర్బోచార్జింగ్ వంటి వివిధ రకాల బూస్టింగ్ సిస్టమ్‌లు ఉద్భవించాయి.
ఈరోజు మనం ప్రఖ్యాత సూపర్ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీ గురించి మాట్లాడబోతున్నాం.
సూపర్ఛార్జింగ్ ఎందుకు ఉంది? సాధారణ టర్బోచార్జర్‌లలో సాధారణంగా కనిపించే "టర్బో లాగ్" సమస్యను పరిష్కరించడం సూపర్‌చార్జింగ్ అభివృద్ధికి ప్రాథమిక కారణం. ఇంజిన్ తక్కువ RPMల వద్ద పనిచేసినప్పుడు, టర్బోలో సానుకూల ఒత్తిడిని నిర్మించడానికి ఎగ్జాస్ట్ శక్తి సరిపోదు, ఫలితంగా ఆలస్యమైన త్వరణం మరియు అసమాన శక్తి పంపిణీ జరుగుతుంది.
ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి, ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్లు ఇంజిన్‌ను రెండు టర్బోలతో సన్నద్ధం చేయడం వంటి వివిధ పరిష్కారాలతో ముందుకు వచ్చారు. చిన్న టర్బో తక్కువ RPMల వద్ద బూస్ట్‌ను అందిస్తుంది మరియు ఇంజిన్ వేగం పెరిగిన తర్వాత, అది మరింత శక్తి కోసం పెద్ద టర్బోకు మారుతుంది.
కొంతమంది ఆటోమేకర్‌లు సాంప్రదాయ ఎగ్జాస్ట్-నడిచే టర్బోచార్జర్‌లను ఎలక్ట్రిక్ టర్బోలతో భర్తీ చేశారు, ఇవి ప్రతిస్పందన సమయాన్ని గణనీయంగా మెరుగుపరుస్తాయి మరియు లాగ్‌ను తొలగిస్తాయి, వేగంగా మరియు సున్నితమైన త్వరణాన్ని అందిస్తాయి.
ఇతర వాహన తయారీదారులు టర్బోను నేరుగా ఇంజన్‌కి అనుసంధానించారు, సూపర్‌చార్జింగ్ టెక్నాలజీని సృష్టించారు. ఈ పద్ధతి బూస్ట్ తక్షణమే పంపిణీ చేయబడుతుందని నిర్ధారిస్తుంది, ఇది ఇంజిన్ ద్వారా యాంత్రికంగా నడపబడుతుంది, సాంప్రదాయ టర్బోలతో అనుబంధించబడిన లాగ్‌ను తొలగిస్తుంది.
ఒకప్పుడు అద్భుతమైన సూపర్ఛార్జింగ్ సాంకేతికత మూడు ప్రధాన రకాలుగా వస్తుంది: రూట్స్ సూపర్ఛార్జర్లు, లైసోల్మ్ (లేదా స్క్రూ) సూపర్ఛార్జర్లు మరియు అపకేంద్ర సూపర్ఛార్జర్లు. ప్రయాణీకుల వాహనాల్లో, అధికశాతం సూపర్ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లు దాని సామర్థ్యం మరియు పనితీరు లక్షణాల కారణంగా సెంట్రిఫ్యూగల్ సూపర్ఛార్జర్ డిజైన్‌ను ఉపయోగించుకుంటాయి.
సెంట్రిఫ్యూగల్ సూపర్‌చార్జర్ సూత్రం సాంప్రదాయ ఎగ్జాస్ట్ టర్బోచార్జర్‌ని పోలి ఉంటుంది, ఎందుకంటే రెండు సిస్టమ్‌లు స్పిన్నింగ్ టర్బైన్ బ్లేడ్‌లను కంప్రెసర్‌లోకి గాలిని పెంచడానికి ఉపయోగిస్తాయి. అయితే, కీలకమైన తేడా ఏమిటంటే, టర్బైన్‌ను నడపడానికి ఎగ్జాస్ట్ వాయువులపై ఆధారపడే బదులు, సెంట్రిఫ్యూగల్ సూపర్‌చార్జర్ నేరుగా ఇంజన్ ద్వారానే శక్తిని పొందుతుంది. ఇంజిన్ నడుస్తున్నంత కాలం, సూపర్ఛార్జర్ అందుబాటులో ఉన్న ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ పరిమాణానికి పరిమితం కాకుండా స్థిరంగా బూస్ట్‌ను అందించగలదు. ఇది "టర్బో లాగ్" సమస్యను సమర్థవంతంగా తొలగిస్తుంది.
ఆరోజున, Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen మరియు Toyota వంటి అనేక వాహన తయారీదారులు సూపర్‌చార్జింగ్ టెక్నాలజీతో మోడల్‌లను ప్రవేశపెట్టారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, సూపర్ఛార్జింగ్ చాలా వరకు విస్మరించబడటానికి చాలా కాలం ముందు, ప్రధానంగా రెండు కారణాల వల్ల.
మొదటి కారణం ఏమిటంటే, సూపర్ఛార్జర్లు ఇంజిన్ శక్తిని వినియోగిస్తాయి. అవి ఇంజిన్ యొక్క క్రాంక్ షాఫ్ట్ ద్వారా నడపబడతాయి కాబట్టి, అవి పనిచేయడానికి ఇంజిన్ యొక్క స్వంత శక్తిలో కొంత భాగం అవసరం. ఇది పెద్ద డిస్ప్లేస్మెంట్ ఇంజిన్‌లకు మాత్రమే సరిపోయేలా చేస్తుంది, ఇక్కడ శక్తి నష్టం తక్కువగా గుర్తించబడుతుంది.
ఉదాహరణకు, 400 హార్స్‌పవర్ రేట్ చేయబడిన V8 ఇంజిన్‌ను సూపర్‌చార్జింగ్ ద్వారా 500 హార్స్‌పవర్‌లకు పెంచవచ్చు. అయినప్పటికీ, 200 హార్స్‌పవర్ కలిగిన 2.0L ఇంజన్ సూపర్‌ఛార్జర్‌ని ఉపయోగించి 300 హార్స్‌పవర్‌లను చేరుకోవడానికి కష్టపడుతుంది, ఎందుకంటే సూపర్‌చార్జర్ ద్వారా విద్యుత్ వినియోగం చాలా లాభాలను భర్తీ చేస్తుంది. నేటి ఆటోమోటివ్ ల్యాండ్‌స్కేప్‌లో, ఉద్గారాల నిబంధనలు మరియు సామర్థ్య డిమాండ్ల కారణంగా పెద్ద డిస్ప్లేస్మెంట్ ఇంజిన్‌లు చాలా అరుదుగా మారుతున్నాయి, సూపర్‌చార్జింగ్ టెక్నాలజీకి స్థలం గణనీయంగా తగ్గిపోయింది.
రెండవ కారణం విద్యుదీకరణ వైపు మార్పు యొక్క ప్రభావం. నిజానికి సూపర్‌చార్జింగ్ టెక్నాలజీని ఉపయోగించిన అనేక వాహనాలు ఇప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ టర్బోచార్జింగ్ సిస్టమ్‌లకు మారాయి. ఎలక్ట్రిక్ టర్బోచార్జర్‌లు వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన సమయాలను, ఎక్కువ సామర్థ్యాన్ని అందిస్తాయి మరియు ఇంజన్ శక్తితో సంబంధం లేకుండా పని చేయగలవు, హైబ్రిడ్ మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల వైపు పెరుగుతున్న ధోరణి నేపథ్యంలో వాటిని మరింత ఆకర్షణీయమైన ఎంపికగా మారుస్తుంది.
ఉదాహరణకు, ఆడి క్యూ5 మరియు వోల్వో ఎక్స్‌సి 90 వంటి వాహనాలు మరియు ల్యాండ్ రోవర్ డిఫెండర్ కూడా ఒకప్పుడు దాని V8 సూపర్‌చార్జ్డ్ వెర్షన్‌లో మెకానికల్ సూపర్‌చార్జింగ్‌ను తొలగించాయి. టర్బోను ఎలక్ట్రిక్ మోటారుతో అమర్చడం ద్వారా, టర్బైన్ బ్లేడ్‌లను నడిపే పని ఎలక్ట్రిక్ మోటారుకు అప్పగించబడుతుంది, ఇంజిన్ యొక్క పూర్తి శక్తిని నేరుగా చక్రాలకు పంపిణీ చేయడానికి అనుమతిస్తుంది. ఇది బూస్టింగ్ ప్రక్రియను వేగవంతం చేయడమే కాకుండా, సూపర్ఛార్జర్ కోసం శక్తిని త్యాగం చేయాల్సిన ఇంజిన్ అవసరాన్ని కూడా తొలగిస్తుంది, వేగవంతమైన ప్రతిస్పందన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన శక్తి వినియోగం యొక్క ద్వంద్వ ప్రయోజనాన్ని అందిస్తుంది.
ummary
ప్రస్తుతం, సూపర్ఛార్జ్డ్ వాహనాలు మార్కెట్లో చాలా అరుదుగా మారుతున్నాయి. అయితే, ఫోర్డ్ ముస్టాంగ్ 5.2L V8 ఇంజన్‌ను కలిగి ఉండవచ్చని పుకార్లు ఉన్నాయి, సూపర్‌చార్జింగ్ బహుశా తిరిగి వచ్చే అవకాశం ఉంది. ఎలక్ట్రిక్ మరియు టర్బోచార్జింగ్ టెక్నాలజీల వైపు ధోరణి మారినప్పటికీ, నిర్దిష్ట అధిక-పనితీరు గల మోడల్‌లలో మెకానికల్ సూపర్‌చార్జింగ్ తిరిగి వచ్చే అవకాశం ఇప్పటికీ ఉంది.
మెకానికల్ సూపర్ఛార్జింగ్, ఒకప్పుడు టాప్ ఎండ్ మోడల్‌లకు ప్రత్యేకంగా పరిగణించబడుతుంది, కొన్ని కార్ కంపెనీలు ఇంకేమైనా ప్రస్తావించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నట్లు అనిపిస్తుంది మరియు పెద్ద డిస్ప్లేస్మెంట్ మోడల్‌ల అంతరించిపోవడంతో, మెకానికల్ సూపర్‌చార్జింగ్ త్వరలో ఉండదు.
పోస్ట్ సమయం: సెప్టెంబర్-06-2024