GTИхтисораи истилоҳи итолиёвӣ мебошадГран Туризмо, ки дар ҷаҳони автомобилсозӣ версияи баландсифати мошинро ифода мекунад. "R" маънои онро дорадПойга, нишон додани моделе, ки барои иҷрои рақобат пешбинӣ шудааст. Дар байни инҳо, Nissan GT-R ҳамчун нишонаи ҳақиқӣ фарқ мекунад, ки унвони машҳури "Годзилла"-ро ба даст оварда, дар саросари ҷаҳон шӯҳрат пайдо кардааст.
Nissan GT-R пайдоиши худро аз силсилаи Skyline зери ширкати Prince Motor Company пайгирӣ мекунад ва пешгузаштаи он S54 2000 GT-B мебошад. Prince Motor Company ин моделро барои рақобат дар Гран-прии дуввуми Ҷопон таҳия кардааст, аммо он ба каме ба Porsche 904 GTB бохт. Сарфи назар аз мағлубият, S54 2000 GT-B дар бисёр мухлисон таассуроти доимӣ гузошт.
Соли 1966 Prince Motor Company ба бӯҳрони молиявӣ дучор шуд ва аз ҷониби Nissan харидорӣ шуд. Бо мақсади эҷоди як мошини баландсифат, Nissan силсилаи Skyline-ро нигоҳ дошт ва Skyline GT-R-ро дар ин платформа таҳия кард, ки дар дохили он ҳамчун PGC10 таъин шудааст. Сарфи назар аз намуди қуттии худ ва коэффисиенти нисбатан баланди кашолакунӣ, муҳаррики 160 қувваи асп он вақт рақобатпазир буд. Насли якуми GT-R дар соли 1969 ба истифода дода шуд, ки оғози бартарияти он дар мотоспорт буд ва 50 ғалаба ба даст овард.
Импулси GT-R қавӣ буд, ки ба такрори соли 1972 оварда расонд. Аммо, насли дуюми GT-R бо вақти ногувор дучор шуд. Дар соли 1973 бӯҳрони ҷаҳонии нафт сар зад, ки афзалиятҳои истеъмолкунандагонро аз мошинҳои баландсифат ва қувваи асп ба таври назаррас дур кард. Дар натиҷа, GT-R ҳамагӣ як сол пас аз нашраш қатъ карда шуд ва ба як танаффуси 16-сола ворид шуд.
Соли 1989 насли сеюми R32 бозгашти пурқувват кард. Тарҳи замонавии он моҳияти як мошини муосири варзиширо таҷассум мекард. Барои баланд бардоштани рақобатпазирии худ дар мотоспортҳо, Nissan барои таҳияи системаи электронии ATTESA E-TS, ки моменти чархро дар асоси чанги чарх ба таври худкор тақсим мекард, маблағгузории зиёд сарф кард. Ин технологияи муосир ба R32 ворид карда шуд. Илова бар ин, R32 бо муҳаррики 2,6 литрии муҳаррики ду турбо-шашта муҷаҳҳаз шудааст, ки 280 PS истеҳсол мекунад ва суръати 0-100 км/соатро дар 4,7 сония ба даст меорад.
R32 ба интизориҳо мувофиқат кард ва дар мусобиқаҳои автомобилии туристии гурӯҳи А ва гурӯҳи N дар Ҷопон ғолиб шуд. Он инчунин дар мусобиқаи Макао Гуия як намоиши барҷаста нишон дод ва дар ҷои дуюм BMW E30 M3 бо пешравии тақрибан 30 сония комилан бартарӣ дошт. Маҳз пас аз ин мусобиқаи афсонавӣ мухлисон ба он лақаби "Годзилла" доданд.
Дар соли 1995, Nissan насли чоруми R33-ро муаррифӣ кард. Бо вуҷуди ин, дар ҷараёни таҳияи худ, даста ба як иштибоҳе ҷиддӣ роҳ дод, ки шассиеро интихоб кард, ки бароҳатиро аз иҷроиш авлавият медод ва бештар ба таҳкурсии седан монанд такя мекард. Ин тасмим дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, коркарди камтарро ба бор овард, ки бозорро зери шубҳа гузошт.
Nissan ин хаторо бо насли ояндаи R34 ислоҳ кард. R34 системаи чархи ATTESA E-TS-ро дубора ҷорӣ кард ва системаи идоракунии чорчархаи фаъолро илова кард, ки ба чархҳои қафо имкон медиҳад, ки дар асоси ҳаракатҳои чархҳои пеш танзим шаванд. Дар ҷаҳони мотоспорт, GT-R ба ҳукмронӣ баргашт ва дар тӯли шаш сол 79 ғалабаи таъсирбахш ба даст овард.
Дар соли 2002, Nissan ният дошт, ки GT-R-ро боз ҳам пурқувваттар созад. Роҳбарияти ширкат тасмим гирифт, ки GT-R-ро аз номи Skyline ҷудо кунад, ки боиси қатъи R34 гардид. Дар соли 2007 насли шашуми R35 ба анҷом расид ва расман муаррифӣ шуд. Дар платформаи нави PM сохта шудааст, R35 дорои технологияҳои пешрафта, аз қабили системаи таваққуфи фаъол, системаи чархи ATTESA E-TS Pro ва тарҳи муосири аэродинамикӣ мебошад.
17 апрели соли 2008, R35 дар Нюрбургринги Нордшлейфеи Олмон 7 дақиқаю 29 сония давр зада, аз Porsche 911 Turbo пеш гузашт. Ин намоиши аҷиб бори дигар эътибори GT-R-ро ҳамчун "Годзилла" мустаҳкам кард.
Nissan GT-R дорои таърихи беш аз 50 сол аст. Бо вуљуди ду давраи ќатъ ва пастиву баландињои гуногун, он то имрўз њам як ќувваи барљастаро мемонад. Бо иҷрои беҳамтои худ ва мероси бардавом, GT-R то ҳол дили мухлисонро ба даст оварда, ба унвони "Годзилла" комилан сазовор аст.
Вақти интишор: Декабри 06-2024
