Вақте ки сухан дар бораи технологияи турбозаргонӣ меравад, бисёр дӯстдорони мошин бо принсипи кори он шиносанд. Он газҳои ихроҷи муҳаррикро барои рондани чархҳои турбина истифода мебарад, ки дар навбати худ компрессори ҳаворо ба ҳаракат медарорад ва ҳавои воридшавандаи муҳаррикро зиёд мекунад. Ин дар ниҳоят самаранокии сӯзишворӣ ва иқтидори баромади муҳаррики дарунсӯзиро беҳтар мекунад.
Технологияи турбо пурборкунӣ ба муҳаррикҳои муосири дарунсӯзӣ имкон медиҳад, ки ҳангоми кам кардани ҷойивазкунии муҳаррик ва ҷавобгӯ ба стандартҳои партовҳои партовҳо ба истеҳсоли қувваи қонеъкунанда ноил шаванд. Бо рушди технология, намудҳои гуногуни системаҳои пурқувват ба монанди турбои ягона, ду турбо, пурборкунӣ ва турбо пуркунии барқ пайдо шуданд.
Имрӯз мо дар бораи технологияи машҳури пурборкунӣ сӯҳбат хоҳем кард.
Чаро пурборкунӣ вуҷуд дорад? Сабаби асосии рушди пурборкунӣ ҳалли масъалаи "қафомонии турбо" мебошад, ки одатан дар турбокомпрессорҳои муқаррарӣ пайдо мешаванд. Вақте ки муҳаррик дар гардиши паст кор мекунад, энергияи ихроҷшуда барои эҷоди фишори мусбӣ дар турбо нокифоя аст, ки боиси ба таъхир афтодани суръат ва интиқоли нобаробари қувваи барқ мегардад.
Барои халли ин масъала инженерони автомобиль роххои гуногунро пеш гирифтанд, масалан, бо ду турбо чихозонидани двигатель. Турбои хурдтар суръатро дар гардиши кам таъмин мекунад ва вақте ки суръати муҳаррик афзоиш меёбад, он барои қудрати бештар ба турбои калонтар мегузарад.
Баъзе мошинсозон турбокомпрессорҳои анъанавии бо ихроҷшавандаро бо турбоҳои электрикӣ иваз карданд, ки вақти вокунишро ба таври назаррас беҳтар мекунанд ва ақибнишиниро бартараф намуда, суръатбахшии тезтар ва ҳамвортарро таъмин мекунанд.
Дигар мошинсозон турборо мустақиман ба муҳаррик пайваст карда, технологияи пурборкуниро ба вуҷуд оварданд. Ин усул кафолат медиҳад, ки афзоиш фавран интиқол дода мешавад, зеро он тавассути муҳаррик ба таври механикӣ идора карда мешавад ва ақибмонии марбут ба турбоҳои анъанавиро бартараф мекунад.
Технологияи пурҷалоли пурборкунӣ дар се намуди асосӣ меояд: пурборкунандаи Roots, пурборкунандаи Lysholm (ё винт) ва пурборкунандаи марказӣ. Дар мошинҳои мусофирбар, аксарияти системаҳои пурборкунанда аз сабаби самаранокӣ ва хусусиятҳои кориаш тарҳи пурборкунандаи марказгурезро истифода мебаранд.
Принсипи пурборкунандаи центрифугӣ ба турбокомпрессори анъанавии ихроҷкунанда шабоҳат дорад, зеро ҳарду система чархҳои турбинаи чархзанандаро истифода мебаранд, то ҳаво ба компрессор барои баландшавӣ кашад. Аммо, фарқияти калидӣ дар он аст, ки ба ҷои такя ба газҳои ихроҷшуда барои рондани турбина, пурборкунандаи центрифуга мустақиман аз худи муҳаррик ба кор андохта мешавад. То он даме, ки муҳаррик кор мекунад, пурборкунанда метавонад пайваста афзоишро таъмин кунад, бидуни маҳдуд кардани миқдори гази ихроҷи мавҷуда. Ин масъалаи "қафомонии турбо" -ро самаранок бартараф мекунад.
Дар он рӯз, бисёре аз мошинсозон ба монанди Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen ва Toyota ҳама моделҳои дорои технологияи пурборкуниро муаррифӣ карданд. Бо вуҷуди ин, чанде нагузашта буд, ки пурборкунӣ асосан бо ду сабаб тарк карда шуд.
Сабаби аввал ин аст, ки пурборкунандаҳо қувваи муҳаррикро истеъмол мекунанд. Азбаски онҳо бо вали кранкавии муҳаррик ҳаракат мекунанд, онҳо барои кор кардан як қисми қувваи худи муҳаррикро талаб мекунанд. Ин онҳоро танҳо барои муҳаррикҳои ҷобаҷогузории калонтар, ки дар он ҷо талафоти нерӯ камтар мушоҳида мешавад, мувофиқ месозад.
Масалан, муҳаррики V8 бо иқтидори номиналии 400 қувваи асп метавонад тавассути пурборкунӣ то 500 қувваи асп афзоиш ёбад. Бо вуҷуди ин, муҳаррики 2,0 литр бо 200 қувваи асп барои расидан ба 300 қувваи асп бо истифода аз пурборкунанда мубориза мебарад, зеро истеъмоли нерӯи барқ аз ҷониби пурборкунанда қисми зиёди фоидаро ҷуброн мекунад. Дар манзараи автомобилии имрӯза, ки дар он ҷо муҳаррикҳои калонҳаҷм бо сабаби муқаррароти партовҳо ва талабот ба самаранокӣ торафт камёб мешаванд, фазо барои технологияи пурборкунӣ ба таври назаррас коҳиш ёфтааст.
Сабаби дуйум таъсири гузариш ба электрификация мебошад. Бисёре аз мошинҳое, ки дар аввал технологияи пурборкуниро истифода мебурданд, ҳоло ба системаҳои турбо пуркунии барқ гузаштанд. Турбокомпрессорҳои барқӣ вақтҳои зудтари посух, самаранокии бештарро пешниҳод мекунанд ва метавонанд новобаста аз қувваи муҳаррик кор кунанд, ки онҳоро дар заминаи тамоюли афзояндаи мошинҳои гибридӣ ва электрикӣ як варианти ҷолибтар мекунанд.
Масалан, мошинҳо ба монанди Audi Q5 ва Volvo XC90 ва ҳатто Land Rover Defender, ки як вақтҳо дар версияи пурборкунандаи V8 худ доштанд, пурборкунии механикиро тадриҷан қатъ карданд. Турборо бо двигатели электрикй тачхизонида, вазифаи рондани парчахои турбина ба зиммаи двигатели электрикй дода мешавад, ки ин имкон медихад, ки кувваи пурраи мотор бевосита ба чарххо дода шавад. Ин на танҳо раванди афзоишро суръат мебахшад, балки зарурати муҳаррикро барои қурбонии қувваи пурборкунанда аз байн мебарад ва фоидаи дучанд барои аксуламали тезтар ва истифодаи самараноки нерӯро фароҳам меорад.
хулоса
Дар айни замон, мошинҳои пурборшаванда дар бозор торафт камёб мешаванд. Бо вуҷуди ин, овозаҳо мавҷуданд, ки Форд Мустанг метавонад муҳаррики 5.2L V8 дошта бошад ва пурборкунӣ эҳтимолан бозгашт кунад. Дар ҳоле, ки тамоюл ба технологияҳои барқӣ ва турбопуркунӣ гузаштааст, ҳоло ҳам имкони баргардонидани пурборкунии механикӣ дар моделҳои мушаххаси сермахсул вуҷуд дорад.
Ба назар чунин мерасад, ки пурборкунии механикӣ, ки замоне истисноӣ барои моделҳои олӣ ҳисобида мешуд, ба назар чунин менамояд, ки чанде аз ширкатҳои мошинсозӣ омодаанд дигар ёдовар шаванд ва бо аз байн рафтани моделҳои калонҳаҷм, пурборкунии механикӣ ба зудӣ дигар нест.
Вақти фиристодан: сентябр-06-2024
