McLaren расман модели комилан нави W1-ро муаррифӣ кард, ки ҳамчун мошини флагмани варзишии бренд хизмат мекунад. Илова бар он, ки тарҳи комилан нави беруниро нишон медиҳад, мошин бо системаи гибридии V8 муҷаҳҳаз шудааст, ки такмили минбаъдаи иҷроишро таъмин мекунад.
Дар робита ба тарҳрезии берунӣ, пеши мошини нав забони тарроҳии охирини оилавии McLaren-ро қабул мекунад. Сарпӯши пеш дорои каналҳои калони ҳавоӣ мебошад, ки иҷрои аэродинамикиро беҳтар мекунад. Чароғҳои пешӣ бо рангҳои дуддодашуда коркард карда мешаванд, ба онҳо намуди тез мебахшанд ва дар зери чароғҳо каналҳои ҳавоии иловагӣ мавҷуданд, ки хусусияти варзишии онро бештар таъкид мекунанд.
Панҷара тарҳи далерона ва муболиғашуда дорад, ки бо ҷузъҳои мураккаби аэродинамикӣ муҷаҳҳаз шудааст ва маводҳои сабукро васеъ истифода мебарад. Дар паҳлӯҳо шакли фанг монанд доранд, дар ҳоле ки марказ бо қабули ҳавои бисёркунҷа тарҳрезӣ шудааст. Лаби пеши низ ба таври хашмгин тарҳрезӣ шудааст, ки таъсири визуалии қавӣ мерасонад.
Ширкат изҳор мекунад, ки мошини нав платформаи аэродинамикиро истифода мебарад, ки махсус барои мошинҳои варзишии роҳ тарҳрезӣ шудааст ва аз сохтори монококи Aerocell илҳом мегирад. Дар профили паҳлӯӣ шакли суперкари классикӣ бо баданаш паст ва тарроҳии фастбек хеле аэродинамикӣ мебошад. Панҷарҳои пеш ва пушти бо каналҳои ҳавоӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд ва дар паҳлӯи доманҳои паҳлӯӣ маҷмӯаҳои васеъи бадан мавҷуданд, ки бо чархҳои панҷгӯша ҷуфт карда шудаанд, то эҳсоси варзиширо боз ҳам беҳтар созанд.
Pirelli се варианти шина махсус барои McLaren W1 таҳия кардааст. Шинаҳои стандартӣ аз силсилаи P ZERO™ Trofeo RS мебошанд, ки чархҳои пеши андозаи 265/35 ва шинаҳои пушти 335/30 мебошанд. Шинаҳои ихтиёрӣ аз Pirelli P ZERO™ R, ки барои рондани роҳ пешбинӣ шудаанд ва Pirelli P ZERO™ Winter 2, ки чархҳои махсуси зимистона мебошанд, дохил мешаванд. Тормозҳои пеш бо калибрҳои 6-поршенӣ муҷаҳҳаз шудаанд, дар ҳоле ки тормозҳои пасӣ калибрҳои 4-поршенӣ доранд, ки ҳарду аз тарҳи сохтаи моноблок истифода мебаранд. Масофаи тормозкунӣ аз 100 то 0 км/соат 29 метр ва аз 200 то 0 км/соат 100 метрро ташкил медиҳад.
Аэродинамикаи тамоми мошин хеле мураккаб аст. Роҳи ҷараёни ҳаво аз камонҳои чархи пеши пеш то радиаторҳои ҳарорати баланд пеш аз ҳама оптимизатсия карда шуд, ки иқтидори иловагии сардшавии қувваи барқро таъмин мекунад. Дарҳои берунии берунӣ дорои тарҳҳои калони холӣ мебошанд, ки ҷараёни ҳаворо аз камонҳои чархи пеши ба воситаи розеткаҳои ихроҷ ба сӯи ду гиреҳи калони ҳаво воқеъ дар пеши чархҳои қафо мегузоранд. Сохтори секунҷае, ки ҷараёни ҳаворо ба радиаторҳои ҳарораташ баланд равона мекунад, тарҳи ба поён буридашуда дорад, ки дар дохили он қабули ҳавои дуввум дар пеши чархҳои қафо ҷойгир аст. Аслан тамоми ҷараёни ҳаво, ки аз бадан мегузарад, самаранок истифода мешавад.
Қафои мошин дар тарҳрезии якхела ҷасорат аст, ки дар боло як боли калони пасӣ дорад. Системаи ихроҷ тарҳи мутамарказ ҷойгиршудаи дубаромадро қабул мекунад ва сохтори асали асалро дар атрофи он барои ҷолибияти эстетикии иловагӣ қабул мекунад. Бампери пушти поёнӣ бо диффузори ба таври хашмгин сохташуда муҷаҳҳаз шудааст. Каноти паси фаъолро чор двигатели электрики идора карда, ба вай имкон медихад, ки хам ба таври амудй ва хам ба таври уфукй харакат кунад. Вобаста аз ҳолати ронандагӣ (режими роҳ ё роҳ), он метавонад 300 миллиметр ба ақиб дароз кунад ва холигии худро барои аэродинамикаи оптимизатсияшуда танзим кунад.
Аз рӯи андозаҳо, McLaren W1 дарозии 4635 мм, бараш 2191 мм ва баландии 1182 мм буда, пойгоҳи чархи 2680 мм мебошад. Бо шарофати сохтори монококи Aerocell, ҳатто дар сурати тақрибан 70 мм кӯтоҳ кардани пойгоҳи чарх, дохили он барои мусофирон ҷойҳои бештари пойро пешкаш мекунад. Илова бар ин, ҳам педальҳо ва ҳам рульро танзим кардан мумкин аст, ки ба ронанда имкон медиҳад, ки мавқеи беҳтарини нишастро барои бароҳатӣ ва идоракунии оптималӣ пайдо кунад.
Тарҳрезии дохилӣ мисли берунии он далерона нест, ки дорои рули се-паҳлӯи бисёрфунксионалӣ, кластери абзорҳои пурра рақамӣ, экрани марказии идоракунии ҳамгирошуда ва системаи ивазкунии фишангҳои электронӣ мебошад. Консоли марказӣ ҳисси қавии қабатро дорад ва қисми қафои 3/4 бо тирезаҳои шишагӣ муҷаҳҳаз карда шудааст. Панели ихтиёрии шишагии дари болоӣ дар якҷоягӣ бо офтобпарасти нахи карбон ғафси 3мм дастрас аст.
Дар робита ба қувват, McLaren W1-и нав бо системаи гибридӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки муҳаррики 4,0 литрии ду турбо V8-ро бо муҳаррики электрикӣ муттаҳид мекунад. Муҳаррик иқтидори максималии 928 қувваи аспро медиҳад, дар ҳоле ки муҳаррики электрикӣ 347 қувваи асп истеҳсол мекунад, ки ба система иқтидори умумии 1275 қувваи асп ва моменти қуллаи 1340 Нм медиҳад. Он бо трансмиссияи 8-суръати дугона муфта, ки муҳаррики алоҳидаи электрикиро махсус барои фишанги баръакс муттаҳид мекунад, ҷуфт карда шудааст.
Вазни ҷилавгирӣ аз McLaren W1-и нав 1399 кг буда, таносуби қудрат ба вазн 911 қувваи асп дар як тоннаро ташкил медиҳад. Ба шарофати ин вай метавонад аз 0 то 100 км/соат дар 2,7 сония, аз 0 то 200 км/с дар 5,8 сония ва аз 0 то 300 км/соат дар 12,7 сония суръат гирад. Он бо батареяи 1,384 кВт-соат муҷаҳҳаз шудааст, ки имкон медиҳад, ки режими софи барқии маҷбурӣ бо масофаи 2 км.
Вақти фиристодан: октябр-08-2024
