วัฒนธรรมยานยนต์ – ประวัติความเป็นมาของ Nissan GT-R

GTเป็นตัวย่อของคำภาษาอิตาลีแกรน ทัวริสโม่ซึ่งในโลกของยานยนต์ ถือเป็นรถยนต์ที่มีสมรรถนะสูง "ร" ย่อมาจากการแข่งรถบ่งบอกถึงรุ่นที่ออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพการแข่งขัน ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ Nissan GT-R โดดเด่นในฐานะสัญลักษณ์ที่แท้จริง โดยได้รับสมญานามอันโด่งดังของ "Godzilla" และได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลก

Nissan GT-R มีต้นกำเนิดมาจากซีรีส์ Skyline ภายใต้บริษัท Prince Motor Company โดยรุ่นก่อนคือ S54 2000 GT-B บริษัท Prince Motor พัฒนารถรุ่นนี้เพื่อแข่งขันใน Japan Grand Prix ครั้งที่สอง แต่ก็พ่ายแพ้ให้กับ Porsche 904 GTB ที่มีสมรรถนะสูงกว่าอย่างหวุดหวิด แม้จะพ่ายแพ้ แต่ S54 2000 GT-B ก็ทิ้งความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับผู้ที่ชื่นชอบมากมาย

ในปี พ.ศ. 2509 บริษัท Prince Motor เผชิญกับวิกฤติทางการเงินและถูกซื้อกิจการโดย Nissan ด้วยเป้าหมายในการสร้างรถยนต์สมรรถนะสูง Nissan ยังคงรักษาซีรีส์ Skyline ไว้และพัฒนา Skyline GT-R บนแพลตฟอร์มนี้ ซึ่งกำหนดภายในเป็น PGC10 แม้จะมีรูปลักษณ์ที่เหลี่ยมและค่าสัมประสิทธิ์การลากค่อนข้างสูง แต่เครื่องยนต์ 160 แรงม้าก็มีการแข่งขันสูงในขณะนั้น GT-R เจเนอเรชั่นแรกเปิดตัวในปี 1969 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของความโดดเด่นในวงการมอเตอร์สปอร์ต โดยคว้าชัยชนะมาได้ 50 ครั้ง

โมเมนตัมของ GT-R นั้นแข็งแกร่ง ซึ่งนำไปสู่การทำซ้ำในปี 1972 อย่างไรก็ตาม GT-R รุ่นที่สองต้องเผชิญกับจังหวะที่โชคร้าย ในปี พ.ศ. 2516 วิกฤตการณ์น้ำมันทั่วโลกได้เกิดขึ้น ส่งผลให้ความต้องการของผู้บริโภคหันไปจากรถยนต์สมรรถนะสูงและมีแรงม้าสูงอย่างมาก เป็นผลให้ GT-R ถูกยกเลิกเพียงหนึ่งปีหลังจากการเปิดตัว เข้าสู่ช่วงที่เว้นไป 16 ปี

ในปี 1989 R32 รุ่นที่สามกลับมาอย่างทรงพลัง การออกแบบที่ทันสมัยผสานแก่นแท้ของรถสปอร์ตร่วมสมัย เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในกีฬามอเตอร์สปอร์ต นิสสันลงทุนอย่างมากในการพัฒนาระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ ATTESA E-TS ซึ่งกระจายแรงบิดโดยอัตโนมัติตามการยึดเกาะของยาง เทคโนโลยีล้ำสมัยนี้ถูกรวมเข้ากับ R32 นอกจากนี้ R32 ยังติดตั้งเครื่องยนต์เทอร์โบคู่หกแถวเรียง 2.6 ลิตร ให้กำลัง 280 แรงม้า และอัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 4.7 วินาที

R32 เป็นไปตามความคาดหวัง โดยคว้าแชมป์ในการแข่งขันรถทัวร์ริ่ง Group A และ Group N ของญี่ปุ่น นอกจากนี้ยังแสดงสมรรถนะที่โดดเด่นในการแข่งขัน Macau Guia Race โดยครองอันดับสองอย่าง BMW E30 M3 ด้วยการขึ้นนำเกือบ 30 วินาที หลังจากการแข่งขันในตำนานนี้เองที่แฟนๆ ต่างตั้งชื่อเล่นให้ว่า "ก็อดซิลล่า"

ในปี 1995 Nissan ได้เปิดตัว R33 รุ่นที่สี่ อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการพัฒนา ทีมงานได้ทำพลาดครั้งสำคัญด้วยการเลือกใช้แชสซีที่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายมากกว่าประสิทธิภาพ โดยเอนเอียงไปทางรากฐานที่มีลักษณะคล้ายรถซีดานมากกว่า การตัดสินใจครั้งนี้ส่งผลให้การควบคุมรถมีความคล่องตัวน้อยลงเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งทำให้ตลาดไม่หนักใจ

Nissan แก้ไขข้อผิดพลาดนี้ด้วย R34 รุ่นต่อไป R34 เปิดตัวระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA E-TS อีกครั้ง และเพิ่มระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟสี่ล้อ ช่วยให้ล้อหลังสามารถปรับตามการเคลื่อนไหวของล้อหน้า ในโลกของกีฬามอเตอร์สปอร์ต GT-R กลับคืนสู่ความเหนือกว่าอีกครั้ง โดยคว้าชัยชนะอย่างน่าประทับใจถึง 79 ครั้งในระยะเวลาหกปี

ในปี 2002 Nissan ตั้งเป้าที่จะทำให้ GT-R แข็งแกร่งยิ่งขึ้น ผู้นำของบริษัทตัดสินใจแยก GT-R ออกจากชื่อ Skyline ซึ่งนำไปสู่การเลิกผลิต R34 ในปี 2550 R35 รุ่นที่หกเสร็จสมบูรณ์และเปิดตัวอย่างเป็นทางการ R35 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม PM ใหม่ โดยมีเทคโนโลยีขั้นสูง เช่น ระบบกันสะเทือนแบบแอคทีฟ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ATTESA E-TS Pro และการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ล้ำสมัย

เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2551 R35 ทำเวลาต่อรอบได้ 7 นาที 29 วินาทีบนสนาม Nürburgring Nordschleife ของเยอรมนี ซึ่งแซงหน้า Porsche 911 Turbo ประสิทธิภาพอันน่าทึ่งนี้ช่วยตอกย้ำชื่อเสียงของ GT-R ในชื่อ "Godzilla" อีกครั้ง

Nissan GT-R มีประวัติยาวนานกว่า 50 ปี แม้จะหยุดชะงักไปสองช่วงและมีช่วงขึ้นๆ ลงๆ หลายครั้ง แต่ก็ยังคงมีบทบาทสำคัญมาจนถึงทุกวันนี้ ด้วยประสิทธิภาพที่เหนือชั้นและมรดกที่สืบทอดมายาวนาน GT-R ยังคงครองใจแฟนๆ ต่อไป และสมควรได้รับฉายาว่า "Godzilla" อย่างเต็มที่