ประเทศจีนกลายเป็นผู้นำระดับโลกในการส่งออกรถยนต์ในช่วงหกเดือนแรกของปี 2566 ซึ่งเหนือกว่าญี่ปุ่นที่เครื่องหมายครึ่งปีเป็นครั้งแรกเนื่องจากรถยนต์ไฟฟ้าจีนขายทั่วโลกมากขึ้น
ผู้ผลิตรถยนต์จีนรายใหญ่ส่งออกรถยนต์ 2.14 ล้านคันตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมิถุนายนเพิ่มขึ้น 76% ในปีนี้ตามรายงานของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ของจีน (CAAM) ญี่ปุ่นล่าช้าที่ 2.02 ล้านเพื่อเพิ่มขึ้น 17% ในปีนี้ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นแสดงให้เห็น
จีนอยู่ข้างหน้าญี่ปุ่นแล้วในไตรมาสมกราคมถึงมีนาคม การเติบโตของการส่งออกเป็นหนี้การค้าที่เฟื่องฟูใน EVs และกำไรในตลาดยุโรปและรัสเซีย
การส่งออกยานพาหนะพลังงานใหม่ของจีนซึ่งรวมถึง EVs, ปลั๊กอินไฮบริดและยานพาหนะเซลล์เชื้อเพลิงมากกว่าสองเท่าในเดือนมกราคม-มิถุนายนถึง 25% ของการส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของประเทศ เทสลาซึ่งใช้โรงงานเซี่ยงไฮ้เป็นศูนย์กลางการส่งออกสำหรับเอเชียส่งออกมากกว่า 180,000 คันในขณะที่คู่แข่งชั้นนำของจีน BYD บันทึกการส่งออกรถยนต์มากกว่า 80,000 คัน
รัสเซียเป็นจุดหมายปลายทางอันดับต้น ๆ สำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีนที่ 287,000 สำหรับเดือนมกราคมถึงพฤษภาคมรวมถึงรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตามข้อมูลศุลกากรที่รวบรวมโดย CAAM ผู้ผลิตรถยนต์ของเกาหลีใต้ญี่ปุ่นและยุโรปลดการปรากฏตัวของรัสเซียหลังจากการรุกรานของมอสโกในเดือนกุมภาพันธ์ 2565 ของยูเครน แบรนด์จีนได้ย้ายเข้ามาเติมช่องว่างนี้
เม็กซิโกซึ่งความต้องการยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินนั้นแข็งแกร่งและเบลเยียมซึ่งเป็นศูนย์กลางการขนส่งในยุโรปที่สำคัญซึ่งทำให้กองเรือยานยนต์ของมันถูกไฟฟ้าเข้ามาก็สูงในรายการจุดหมายปลายทางสำหรับการส่งออกของจีน
ยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศจีนมีมูลค่ารวม 26.86 ล้านคนในปี 2565 ซึ่งมากที่สุดในโลก EV เพียงอย่างเดียวถึง 5.36 ล้านซึ่งเหนือกว่ายอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดของญี่ปุ่นรวมถึงยานพาหนะที่ใช้น้ำมันเบนซินซึ่งอยู่ที่ 4.2 ล้าน
Alixpartners จากสหรัฐอเมริกาคาดการณ์ว่า EVS จะคิดเป็น 39% ของยอดขายยานพาหนะใหม่ในประเทศจีนในปี 2027 ซึ่งจะสูงกว่าการรุกทั่วโลกของ EVS ที่คาดการณ์ไว้ที่ 23%
เงินอุดหนุนจากรัฐบาลสำหรับการซื้อ EV ได้ให้การส่งเสริมอย่างมากในประเทศจีน ภายในปี 2573 แบรนด์จีนเช่น BYD คาดว่าจะคิดเป็น 65% ของ EVS ที่ขายในประเทศ
ด้วยเครือข่ายอุปทานภายในประเทศสำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน-ปัจจัยกำหนดในประสิทธิภาพและราคาของ EV-ผู้ผลิตรถยนต์จีนกำลังเพิ่มความสามารถในการแข่งขันการส่งออก
“ หลังจากปี 2568 ผู้ผลิตรถยนต์จีนมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมอย่างมีนัยสำคัญของตลาดส่งออกที่สำคัญของญี่ปุ่นรวมถึงสหรัฐอเมริกา” Tomoyuki Suzuki กรรมการผู้จัดการของ Alixpartners ในโตเกียวกล่าว
เวลาโพสต์: 26-2566 ก.ย.
