ด้วยข่าวดีที่ว่าXiaomi SU7 UltraPrototype ทำลายNürburgring Nordschleife บันทึกการตักรถสี่ประตูด้วยเวลา 6 นาที 46.874 วินาทีXiaomi SU7 Ultraรถผลิตได้เปิดตัวอย่างเป็นทางการในตอนเย็นของวันที่ 29 ตุลาคมเจ้าหน้าที่กล่าวว่าXiaomi SU7 Ultraเป็นรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงที่ผลิตขึ้นด้วยยีนการแข่งรถบริสุทธิ์ซึ่งสามารถใช้สำหรับการเดินทางในเมืองหรือโดยตรงบนเส้นทางในสถานะโรงงานดั้งเดิม
ตามข้อมูลที่เผยแพร่ในคืนนี้SU7 Ultraใช้สีเหลืองฟ้าผ่าคล้ายกับต้นแบบและยังคงรักษาชิ้นส่วนการแข่งและชุดอากาศพลศาสตร์ ก่อนอื่นด้านหน้าของรถนั้นมีพลั่วด้านหน้าขนาดใหญ่และใบมีดรูปตัวยูและพื้นที่เปิดของกระจังหน้าไอดีก็เพิ่มขึ้น 10%
Xiaomi SU7 Ultraใช้เครื่องกระจายสัญญาณที่ใช้งานอยู่กับการปรับแบบปรับตัวของ 0 ° -16 °ที่ด้านหลังของรถและเพิ่มปีกด้านหลังคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ที่มีปีกขนาด 1560 มม. และความยาวคอร์ด 240 มม. ชุดอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดสามารถช่วยให้ยานพาหนะได้รับแรงดันสูงสุดสูงสุด 285 กิโลกรัม
เพื่อลดน้ำหนักของตัวถังรถยนต์ให้มากที่สุดSU7 Ultraใช้ส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมากรวมถึงหลังคา, พวงมาลัย, แผงด้านหลังเบาะหลัง, การตัดแต่งคอนโซลกลาง, การตัดแต่งแผงประตู, เหยียบยินดีต้อนรับ ฯลฯ ทั้งหมด 17 แห่งมีพื้นที่ทั้งหมด3.74㎡ .
การตกแต่งภายในของXiaomi SU7 Ultraนอกจากนี้ยังใช้ธีม Lightning Yellow และรวมการตกแต่งสุดพิเศษของแถบแทร็กและตราปักไว้ในรายละเอียด ในแง่ของผ้าใช้วัสดุขนาดใหญ่ของวัสดุ Alcantara ครอบคลุมแผงประตูพวงมาลัยที่นั่งและแผงหน้าปัดครอบคลุมพื้นที่ 5 ตารางเมตร
เงื่อนไขของประสิทธิภาพ, Xiaomi SU7 Ultra ใช้ Dual V8S + V6S สามล้อทุกล้อที่มีแรงม้าสูงสุด 1548PS, การเร่งความเร็ว 0-100 ในเวลาเพียง 1.98 วินาที, การเร่งความเร็ว 0-200km/h ใน 5.86 วินาทีและสูงสุด ความเร็วมากกว่า 350km/h
Xiaomi SU7 Ultraติดตั้งชุดแบตเตอรี่พลังงานสูงของ Kirin II Track Edition จาก CATL ที่มีความจุ 93.7kWh อัตราการคายประจุสูงสุด 16C กำลังขับสูงสุด 1330kW และกำลังขับ 20% ที่ 800kW ทำให้มั่นใจได้ว่าผลงานประสิทธิภาพที่แข็งแกร่ง ที่พลังงานต่ำ ในแง่ของการชาร์จอัตราการชาร์จสูงสุดคือ 5.2C กำลังชาร์จสูงสุดคือ 480kW และเวลาการชาร์จจาก 10 ถึง 80% คือ 11 นาที
Xiaomi SU7 Ultraนอกจากนี้ยังมีคาลิปเปอร์เบรคที่มีประสิทธิภาพสูงAkebono®โดยมีคาลิปเปอร์คงที่แบบหกลูกสูบด้านหน้าและคาลิปเปอร์แบบสี่ลูกสูบด้านหลังที่มีพื้นที่ทำงาน 148 ซม. ²และ 93 ซม. ²ตามลำดับ แผ่นเบรกที่มีความอดทนในระดับความอดทนมีอุณหภูมิในการทำงานสูงถึง 1100 ° C ทำให้แรงเบรกยังคงมีเสถียรภาพ นอกจากนี้ระบบการกู้คืนพลังงานเบรกยังสามารถให้การชะลอตัวสูงสุด 0.6 กรัมและกำลังการกู้คืนสูงสุดเกิน 400kW ซึ่งช่วยลดภาระในระบบเบรกได้อย่างมาก
เจ้าหน้าที่กล่าวว่าระยะเบรกของXiaomi SU7 Ultraจาก 100km/h ถึง 0 เพียง 30.8 เมตรและจะไม่มีการสลายตัวด้วยความร้อนหลังจาก 10 เบรกติดต่อกันจาก 180km/h ถึง 0
เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการจัดการที่ดีขึ้นยานพาหนะยังสามารถติดตั้งเครื่องดูดซับแรงกระแทกของ Bilstein EVO T1 Coilover ซึ่งสามารถปรับความสูงของยานพาหนะและแรงหน่วงเมื่อเทียบกับโช้คอัพช็อตธรรมดา โครงสร้างความแข็งและการทำให้หมาด ๆ ของโช้คอัพช็อตคอยล์นี้ได้รับการปรับแต่งอย่างสมบูรณ์สำหรับXiaomi SU7 Ultra
หลังจากติดตั้งชุดโช้คอัพ Bilstein EVO T1 Coilover Set แล้วความแข็งของสปริงและแรงหน่วงสูงสุดจะดีขึ้นอย่างมาก ตัวชี้วัดที่สำคัญสามประการของการไล่ระดับสีระดับความเร่งการไล่ระดับสีเบรกและการไล่ระดับสีม้วนจะลดลงอย่างมากจึงช่วยให้ยานพาหนะได้ประสิทธิภาพการทำงานแบบไดนามิกความเร็วสูงที่มีเสถียรภาพมากขึ้น
Xiaomi SU7 Ultraมีโหมดการขับขี่ที่หลากหลาย สำหรับการติดตามรอบคุณสามารถเลือกโหมดความอดทนโหมดการคัดเลือกโหมดดริฟท์และโหมดที่กำหนดเองมาสเตอร์ สำหรับการขับขี่ทุกวันจะมีโหมดสามเณรโหมดเศรษฐกิจโหมดลื่นโหมดกีฬาโหมดกำหนดเอง ฯลฯ ในเวลาเดียวกันเพื่อให้แน่ใจว่าการขับขี่ที่ปลอดภัยXiaomi SU7 Ultraจำเป็นต้องได้รับความสามารถในการขับขี่หรือการรับรองคุณสมบัติเมื่อใช้โหมดแทร็กเป็นครั้งแรกและโหมดการขับขี่ประจำวันจะกำหนดข้อ จำกัด บางประการเกี่ยวกับแรงม้าและความเร็ว
มันยังระบุไว้ในงานแถลงข่าวว่าXiaomi SU7 Ultraจะให้แอพแทร็กพิเศษพร้อมฟังก์ชั่นเช่นการอ่านแผนที่แทร็ก, เวลาที่ท้าทายเวลาของไดรเวอร์อื่น ๆ , การวิเคราะห์ผลลัพธ์แทร็ก, การสร้างและการแชร์วิดีโอ LAP ฯลฯ
สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือนอกเหนือจากการให้คลื่นเสียงสามประเภท ได้แก่ พลังพิเศษ Super Sound และ Super Pulse แล้วXiaomi SU7 Ultraยังรองรับฟังก์ชั่นการเล่นคลื่นเสียงออกไปด้านนอกผ่านลำโพงภายนอก ฉันสงสัยว่ามีนักปั่นกี่คนที่จะเปิดฟังก์ชั่นนี้ แต่ฉันยังคงกระตุ้นให้ทุกคนใช้มันในลักษณะที่เป็นอารยธรรมและไม่ทิ้งระเบิดถนน
เวลาโพสต์: พ.ย. 06-2024
