Kultura ng Automotive – Ang Kasaysayan ng Nissan GT-R

GTay ang pagdadaglat ng terminong ItalyanoGran Turismo, na, sa mundo ng automotive, ay kumakatawan sa isang high-performance na bersyon ng isang sasakyan. Ang "R" ay nangangahulugangKarera, na nagsasaad ng modelong idinisenyo para sa mapagkumpitensyang pagganap. Kabilang sa mga ito, ang Nissan GT-R ay namumukod-tangi bilang isang tunay na icon, na nakakuha ng kilalang titulong "Godzilla" at nakakuha ng katanyagan sa buong mundo.

Sinusubaybayan ng Nissan GT-R ang mga pinagmulan nito sa Skyline series sa ilalim ng Prince Motor Company, na ang hinalinhan nito ay ang S54 2000 GT-B. Binuo ng Prince Motor Company ang modelong ito upang makipagkumpitensya sa pangalawang Japan Grand Prix, ngunit muntik itong natalo sa mas mataas na pagganap na Porsche 904 GTB. Sa kabila ng pagkatalo, ang S54 2000 GT-B ay nag-iwan ng pangmatagalang impresyon sa maraming mahilig.

Noong 1966, ang Prince Motor Company ay nahaharap sa isang krisis sa pananalapi at nakuha ng Nissan. Sa layuning lumikha ng isang high-performance na sasakyan, pinanatili ng Nissan ang Skyline series at binuo ang Skyline GT-R sa platform na ito, na panloob na itinalaga bilang PGC10. Sa kabila ng boxy nitong hitsura at medyo mataas na drag coefficient, ang 160-horsepower na makina nito ay lubos na mapagkumpitensya noong panahong iyon. Ang unang henerasyong GT-R ay inilunsad noong 1969, na minarkahan ang simula ng pangingibabaw nito sa motorsport, na nagkamal ng 50 tagumpay.

Malakas ang momentum ng GT-R, na humahantong sa isang pag-ulit noong 1972. Gayunpaman, ang pangalawang henerasyong GT-R ay nahaharap sa hindi magandang timing. Noong 1973, ang pandaigdigang krisis sa langis ay tumama, na lubhang inilipat ang mga kagustuhan ng mga mamimili mula sa mataas na pagganap at mataas na lakas ng mga sasakyan. Bilang resulta, ang GT-R ay hindi na ipinagpatuloy isang taon lamang matapos itong ilabas, na pumasok sa 16 na taong pahinga.

Noong 1989, ang ikatlong henerasyong R32 ay gumawa ng isang malakas na pagbabalik. Ang modernized na disenyo nito ay naglalaman ng kakanyahan ng isang kontemporaryong sports car. Upang mapahusay ang pagiging mapagkumpitensya nito sa mga motorsport, malaki ang pamumuhunan ng Nissan sa pagbuo ng ATTESA E-TS electronic all-wheel-drive system, na awtomatikong namamahagi ng torque batay sa tire grip. Ang makabagong teknolohiyang ito ay isinama sa R32. Bukod pa rito, ang R32 ay nilagyan ng 2.6L inline-six twin-turbocharged engine, na gumagawa ng 280 PS at nakakamit ang 0-100 km/h acceleration sa loob lamang ng 4.7 segundo.

Ang R32 ay tumupad sa mga inaasahan, na nag-aangkin ng mga kampeonato sa Group A ng Japan at Group N na mga karera ng kotse sa paglilibot. Naghatid din ito ng pambihirang pagganap sa Macau Guia Race, na lubos na nangibabaw sa pangalawang lugar na BMW E30 M3 na may halos 30 segundong pangunguna. Ito ay pagkatapos ng maalamat na lahi na ito na pinagkalooban ng mga tagahanga ang palayaw na "Godzilla."

Noong 1995, ipinakilala ng Nissan ang ika-apat na henerasyon na R33. Gayunpaman, sa panahon ng pag-unlad nito, ang koponan ay gumawa ng isang kritikal na maling hakbang sa pamamagitan ng pagpili para sa isang chassis na priyoridad ang kaginhawahan kaysa sa pagganap, mas nakahilig sa isang tulad-sedan na pundasyon. Ang desisyong ito ay nagresulta sa hindi gaanong maliksi na paghawak kumpara sa hinalinhan nito, na naging dahilan ng pagkalungkot ng merkado.

Inayos ng Nissan ang pagkakamaling ito sa susunod na henerasyong R34. Ang R34 ay muling ipinakilala ang ATTESA E-TS all-wheel-drive system at nagdagdag ng aktibong four-wheel steering system, na nagpapahintulot sa mga gulong sa likuran na mag-adjust batay sa mga galaw ng mga gulong sa harap. Sa mundo ng motorsports, bumalik ang GT-R sa pangingibabaw, na nakakuha ng kahanga-hangang 79 na tagumpay sa loob ng anim na taon.

Noong 2002, layunin ng Nissan na gawing mas kakila-kilabot ang GT-R. Nagpasya ang pamunuan ng kumpanya na ihiwalay ang GT-R mula sa pangalan ng Skyline, na humahantong sa paghinto ng R34. Noong 2007, ang ikaanim na henerasyong R35 ay nakumpleto at opisyal na inihayag. Itinayo sa bagong PM platform, ang R35 ay nagtampok ng mga advanced na teknolohiya gaya ng aktibong suspension system, ang ATTESA E-TS Pro all-wheel-drive system, at cutting-edge aerodynamic na disenyo.

Noong Abril 17, 2008, nakamit ng R35 ang oras ng lap na 7 minuto at 29 segundo sa Nürburgring Nordschleife ng Germany, na nalampasan ang Porsche 911 Turbo. Ang kahanga-hangang pagganap na ito ay muling pinatibay ang reputasyon ng GT-R bilang "Godzilla."

Ipinagmamalaki ng Nissan GT-R ang isang kasaysayan na sumasaklaw sa mahigit 50 taon. Sa kabila ng dalawang panahon ng paghinto at iba't ibang mga pagtaas at pagbaba, nananatili itong isang kilalang puwersa hanggang ngayon. Sa walang kapantay na pagganap nito at matatag na pamana, ang GT-R ay patuloy na nakakakuha ng puso ng mga tagahanga, na ganap na karapat-dapat sa titulo nito bilang "Godzilla."