Culture Culture-Ang Kasaysayan ng Nissan GT-R

GTay ang pagdadaglat ng termino ng ItalyaGran Turismo, na, sa mundo ng automotiko, ay kumakatawan sa isang mataas na pagganap na bersyon ng isang sasakyan. Ang "R" ay nakatayo para saKarera, na nagpapahiwatig ng isang modelo na idinisenyo para sa mapagkumpitensyang pagganap. Kabilang sa mga ito, ang Nissan GT-R ay nakatayo bilang isang tunay na icon, na nakakuha ng kilalang pamagat ng "Godzilla" at pagkakaroon ng katanyagan sa buong mundo.

Sinusubaybayan ng Nissan GT-R ang mga pinagmulan nito sa serye ng Skyline sa ilalim ng Prince Motor Company, na ang hinalinhan nito ay ang S54 2000 GT-B. Binuo ng Prince Motor Company ang modelong ito upang makipagkumpetensya sa pangalawang Japan Grand Prix, ngunit makitid itong nawala sa mas mataas na gumaganap na Porsche 904 GTB. Sa kabila ng pagkatalo, ang S54 2000 GT-B ay nag-iwan ng isang pangmatagalang impression sa maraming mga mahilig.

Noong 1966, ang Prince Motor Company ay nahaharap sa isang krisis sa pananalapi at nakuha ni Nissan. Sa layunin ng paglikha ng isang mataas na pagganap na sasakyan, pinanatili ni Nissan ang serye ng Skyline at binuo ang Skyline GT-R sa platform na ito, na panloob na itinalaga bilang PGC10. Sa kabila ng boxy na hitsura nito at medyo mataas na koepisyent ng pag-drag, ang 160-horsepower engine nito ay lubos na mapagkumpitensya sa oras. Ang unang henerasyon na GT-R ay inilunsad noong 1969, na minarkahan ang simula ng pangingibabaw nito sa Motorsport, na nakakuha ng 50 tagumpay.

Ang momentum ng GT-R ay malakas, na humahantong sa isang pag-ulit noong 1972. Gayunpaman, ang pangalawang henerasyon na GT-R ay nahaharap sa kapus-palad na tiyempo. Noong 1973, ang pandaigdigang krisis sa langis ay tumama, napakalaking paglilipat ng mga kagustuhan ng mga mamimili na malayo sa mataas na pagganap, mga sasakyan na may mataas na horsepower. Bilang isang resulta, ang GT-R ay hindi naitigil sa isang taon lamang matapos ang paglabas nito, na pumapasok sa isang 16-taong hiatus.

Noong 1989, ang ikatlong henerasyon na R32 ay gumawa ng isang malakas na pagbalik. Ang modernized na disenyo nito ay naglalagay ng kakanyahan ng isang kontemporaryong sports car. Upang mapahusay ang pagiging mapagkumpitensya nito sa mga motorsiklo, namuhunan nang labis si Nissan sa pagbuo ng Attesa E-TS electronic all-wheel-drive system, na awtomatikong ipinamamahagi ng metalikang kuwintas batay sa grip ng gulong. Ang teknolohiyang paggupit na ito ay isinama sa R32. Bilang karagdagan, ang R32 ay nilagyan ng isang 2.6L inline-anim na twin-turbocharged engine, na gumagawa ng 280 ps at nakamit ang 0-100 km/h acceleration sa loob lamang ng 4.7 segundo.

Nabuhay ang R32 hanggang sa mga inaasahan, na nag -aangkin ng mga kampeonato sa pangkat ng Japan A at Group N touring car races. Nagdala rin ito ng isang natitirang pagganap sa karera ng Macau Guia, na lubos na pinangungunahan ang pangalawang lugar na BMW E30 M3 na may halos 30 segundo na tingga. Ito ay pagkatapos ng maalamat na lahi na ito na ipinagkaloob ng mga tagahanga dito ang palayaw na "Godzilla."

Noong 1995, ipinakilala ni Nissan ang ika-apat na henerasyon na R33. Gayunpaman, sa panahon ng pag-unlad nito, ang koponan ay gumawa ng isang kritikal na maling pag-aalinlangan sa pamamagitan ng pagpili ng isang tsasis na inuna ang kaginhawaan sa pagganap, na nakasandal sa isang pundasyong tulad ng sedan. Ang desisyon na ito ay nagresulta sa hindi gaanong maliksi na paghawak kumpara sa hinalinhan nito, na iniwan ang merkado.

Itinuwid ni Nissan ang pagkakamaling ito sa susunod na henerasyon na R34. Ang R34 ay muling nagpakilala sa Attesa E-TS all-wheel-drive system at nagdagdag ng isang aktibong sistema ng pagpipiloto ng apat na gulong, na pinapayagan ang mga gulong sa likuran na ayusin batay sa mga paggalaw ng mga gulong sa harap. Sa Mundo ng Motorsports, ang GT-R ay bumalik sa pangingibabaw, na nakakuha ng isang kahanga-hangang 79 na tagumpay sa loob ng anim na taon.

Noong 2002, naglalayong si Nissan na gawing mas mabigat ang GT-R. Ang pamunuan ng kumpanya ay nagpasya na paghiwalayin ang GT-R mula sa pangalan ng skyline, na humahantong sa pagtigil ng R34. Noong 2007, ang ikaanim na henerasyon na R35 ay nakumpleto at opisyal na naipalabas. Itinayo sa isang bagong platform ng PM, itinampok ng R35 ang mga advanced na teknolohiya tulad ng isang aktibong sistema ng suspensyon, ang Attesa E-TS Pro all-wheel-drive system, at disenyo ng aerodynamic na disenyo.

Noong Abril 17, 2008, nakamit ng R35 ang isang oras ng lap ng 7 minuto at 29 segundo sa Nürburgring Nordschleife ng Alemanya, na lumampas sa Porsche 911 Turbo. Ang kamangha-manghang pagganap na ito ay muling nagsemento ng reputasyon ng GT-R bilang "Godzilla."

Ipinagmamalaki ng Nissan GT-R ang isang kasaysayan na sumasaklaw sa loob ng 50 taon. Sa kabila ng dalawang panahon ng pagtigil at iba't ibang mga pag -aalsa, nananatili itong isang kilalang puwersa hanggang sa araw na ito. Sa walang kaparis na pagganap at walang hanggang pamana, ang GT-R ay patuloy na nanalo ng mga puso ng mga tagahanga, na ganap na karapat-dapat sa pamagat nito bilang "Godzilla."