Ang Tsina ay naging pinuno ng mundo sa mga pag-export ng sasakyan sa unang anim na buwan ng 2023, na lumampas sa Japan sa kalahating taong marka sa kauna-unahang pagkakataon dahil mas maraming mga de-koryenteng kotse ng China na nabili sa buong mundo.
Ang mga pangunahing automaker ng Tsino ay nag -export ng 2.14 milyong mga sasakyan mula Enero hanggang Hunyo, hanggang sa 76% sa taon, ayon sa China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Ang Japan ay nahuli sa 2.02 milyon, para sa isang pakinabang na 17% sa taon, ang data mula sa Japan Automobile Manufacturers Association ay nagpapakita.
Nauna na sa China ang Japan noong quarter ng Enero-Marso. Ang paglaki ng pag -export nito ay may utang sa isang umuusbong na kalakalan sa mga EV at mga nakuha sa merkado ng Europa at Ruso.
Ang mga pag-export ng mga bagong sasakyan ng enerhiya, na kinabibilangan ng mga EV, plug-in na mga hybrid at mga sasakyan ng cell ng gasolina, higit sa doble sa kalahati ng Hunyo-Hunyo upang maabot ang 25% ng kabuuang auto export ng bansa. Ang Tesla, na gumagamit ng halaman ng Shanghai bilang isang export hub para sa Asya, ay na -export ng higit sa 180,000 mga sasakyan, habang ang nangungunang karibal ng Tsino na BYD ay nag -log ng mga pag -export ng higit sa 80,000 autos.
Ang Russia ang nangungunang patutunguhan para sa mga auto auto export ng Tsino sa 287,000 para sa Enero hanggang Mayo, kabilang ang mga kotse na pinapagana ng gasolina, ayon sa data ng Customs na pinagsama ng CAAM. Ang South Korean, Japanese at European automakers ay bumagsak sa kanilang presensya sa Russia matapos ang pagsalakay ng Pebrero 2022 ng Moscow ng Ukraine. Ang mga tatak ng Tsino ay lumipat upang punan ang walang bisa.
Ang Mexico, kung saan ang demand para sa mga sasakyan na pinapagana ng gasolina ay malakas, at ang Belgium, isang pangunahing European transit hub na electrifying auto fleet nito, ay mataas din sa listahan ng mga patutunguhan para sa mga pag-export ng Tsino.
Ang mga bagong benta ng auto sa China ay umabot sa 26.86 milyon noong 2022, ang pinakamarami sa mundo. Ang mga EV lamang ay umabot sa 5.36 milyon, na lumampas sa kabuuang bagong benta ng sasakyan ng Japan, kabilang ang mga sasakyan na pinapagana ng gasolina, na tumayo sa 4.2 milyon.
Ang mga pagtataya ng mga alixpartner na nakabase sa US na ang mga EV ay magkakaroon ng account para sa 39% ng mga bagong benta ng sasakyan sa China noong 2027. Iyon ay mas mataas kaysa sa inaasahang pagtagos ng EVS sa buong mundo na 23%.
Ang mga subsidyo ng gobyerno para sa mga pagbili ng EV ay nagbigay ng isang makabuluhang tulong sa China. Sa pamamagitan ng 2030, ang mga tatak ng Tsino tulad ng BYD ay inaasahan na account para sa 65% ng mga EV na ibinebenta sa bansa.
Sa pamamagitan ng isang domestic supply network para sa mga baterya ng lithium-ion-ang pagtukoy ng kadahilanan sa pagganap at presyo ng mga EV-ang mga automaker ng Tsino ay nagdaragdag ng kanilang pagiging mapagkumpitensya sa pag-export.
"Matapos ang 2025, ang mga automaker ng Tsino ay malamang na kumuha ng isang makabuluhang bahagi ng mga pangunahing merkado sa pag -export ng Japan, kasama na ang US," sabi ni Tomoyuki Suzuki, namamahala sa direktor sa Alixpartners sa Tokyo.
Oras ng Mag-post: Sep-26-2023
