Ang China ay naging nangunguna sa mundo sa mga pag-export ng sasakyan sa unang anim na buwan ng 2023, na nalampasan ang Japan sa kalahating taon na marka sa unang pagkakataon dahil mas maraming Chinese na electric car ang naibenta sa buong mundo.
Nag-export ang mga malalaking Chinese automaker ng 2.14 milyong sasakyan mula Enero hanggang Hunyo, tumaas ng 76% sa taon, ayon sa China Association of Automobile Manufacturers (CAAM). Nahuli ang Japan sa 2.02 milyon, para sa pakinabang na 17% sa taon, ipinapakita ng data mula sa Japan Automobile Manufacturers Association.
Nauna na ang China sa Japan noong January-March quarter. Ang paglago ng pag-export nito ay dahil sa umuusbong na kalakalan sa mga EV at mga nadagdag sa European at Russian market.
Ang pag-export ng China ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na kinabibilangan ng mga EV, plug-in hybrid at fuel cell na sasakyan, ay higit sa doble sa kalahati ng Enero-Hunyo upang maabot ang 25% ng kabuuang mga pag-export ng sasakyan ng bansa. Ang Tesla, na gumagamit ng planta ng Shanghai nito bilang export hub para sa Asia, ay nag-export ng higit sa 180,000 sasakyan, habang ang nangungunang Chinese na karibal nito na BYD ay nag-log ng mga pag-export ng higit sa 80,000 mga sasakyan.
Ang Russia ang nangungunang destinasyon para sa mga Chinese auto export sa 287,000 para sa Enero hanggang Mayo, kabilang ang mga sasakyang pinapagana ng gasolina, ayon sa data ng customs na pinagsama-sama ng CAAM. Pinutol ng mga South Korean, Japanese at European na sasakyan ang kanilang presensya sa Russia pagkatapos ng pagsalakay ng Moscow sa Ukraine noong Pebrero 2022. Lumipat ang mga Chinese brand upang punan ang walang laman na ito.
Ang Mexico, kung saan malakas ang demand para sa mga sasakyang pinapagana ng gasolina, at ang Belgium, isang pangunahing European transit hub na nagpapakuryente sa auto fleet nito, ay mataas din sa listahan ng mga destinasyon para sa mga Chinese export.
Ang mga bagong benta ng sasakyan sa China ay umabot ng 26.86 milyon noong 2022, ang pinakamarami sa mundo. Ang mga EV lamang ay umabot sa 5.36 milyon, na lumampas sa kabuuang bagong benta ng sasakyan ng Japan, kabilang ang mga sasakyang pinapagana ng gasolina, na umabot sa 4.2 milyon.
Ang AlixPartners na nakabase sa US ay nagtataya na ang mga EV ay magkakaroon ng 39% ng mga bagong benta ng sasakyan sa China sa 2027. Mas mataas iyon kaysa sa inaasahang pagtagos ng mga EV sa buong mundo na 23%.
Ang mga subsidyo ng gobyerno para sa mga pagbili ng EV ay nagbigay ng malaking tulong sa China. Sa 2030, ang mga Chinese na brand tulad ng BYD ay inaasahang aabot sa 65% ng mga EV na ibinebenta sa bansa.
Sa pamamagitan ng domestic supply network para sa mga lithium-ion na baterya – ang determinadong salik sa performance at presyo ng mga EV — pinapataas ng mga Chinese automaker ang kanilang pagiging mapagkumpitensya sa pag-export.
"Pagkatapos ng 2025, ang mga Chinese automaker ay malamang na kumuha ng malaking bahagi ng mga pangunahing merkado ng pag-export ng Japan, kabilang ang US," sabi ni Tomoyuki Suzuki, managing director sa AlixPartners sa Tokyo.
Oras ng post: Set-26-2023
