Ang Eletreay isang bagong icon mula saLotus. Ito ang pinakabago sa mahabang linya ng Lotus road cars na ang pangalan ay nagsisimula sa letrang E, at nangangahulugang 'Coming to Life' sa ilang wika sa Eastern European. Ito ay isang naaangkop na link dahil ang Eletre ay nagmamarka ng pagsisimula ng isang bagong kabanata sa kasaysayan ng Lotus – ang unang naa-access na EV at ang unang SUV.
- All-new at all-electric Hyper-SUV mula sa Lotus
- Matapang, progresibo at kakaiba, na may iconic na sports car na DNA na nagbago para sa susunod na henerasyon ng mga customer ng Lotus
- Ang kaluluwa ng isang Lotus na may kakayahang magamit ng isang SUV
- "Isang mahalagang punto sa ating kasaysayan" - Matt Windle, MD, Lotus Car
- "Ang Eletre, ang aming Hyper-SUV, ay para sa mga naglalakas-loob na tumingin nang higit pa sa karaniwan at nagmamarka ng punto ng pagbabago para sa aming negosyo at tatak" - Qingfeng Feng, CEO, Group Lotus
- Una sa tatlong bagong Lotus lifestyle EV sa susunod na apat na taon, na may disenyong wika na inspirasyon ng unang British EV hypercar sa mundo, ang award-winning na Lotus Evija
- 'Born British, Raised Globally' – disenyong pinangungunahan ng UK, na may suporta sa engineering mula sa mga koponan ng Lotus sa buong mundo
- Inukit sa pamamagitan ng hangin: ang natatanging disenyo ng Lotus na 'porosity' ay nangangahulugang ang hangin ay dumadaloy sa sasakyan para sa pinahusay na aerodynamics, bilis, saklaw at pangkalahatang kahusayan
- Mga power output na nagsisimula sa 600hp
- 350kW charge time na 20 minuto lang para sa 400km (248 miles) na pagmamaneho, tumatanggap ng 22kW AC charging
- Target na driving range na c.600km (c.373 miles) sa full charge
- Sumali si Eletre sa eksklusibong 'The Two-Second Club' – may kakayahang 0-100km/h (0-62mph) sa wala pang tatlong segundo
- Pinaka advanced na active aerodynamics package sa anumang production SUV
- World-first deployable LIDAR na teknolohiya sa isang produksyon na sasakyan upang suportahan ang mga intelligent na teknolohiya sa pagmamaneho
- Malawak na paggamit ng carbon fiber at aluminyo para sa pagbabawas ng timbang sa kabuuan
- Kasama sa interior ang napakatibay na gawa ng tao na mga tela at napapanatiling magaan na pinaghalong lana
- Manufacturing sa lahat-ng-bagong hi-tech na pasilidad sa China na magsisimula mamaya ngayong oor
Panlabas na disenyo: matapang at dramatiko
Ang disenyo ng Lotus Eletre ay pinangunahan ni Ben Payne. Ang kanyang koponan ay lumikha ng isang mapangahas at dramatikong bagong modelo na may isang cab-forward na tindig, mahabang wheelbase at napakaikling mga overhang sa harap at likuran. Ang malikhaing kalayaan ay nagmumula sa kawalan ng petrol engine sa ilalim ng bonnet, habang ang maikling bonnet ay sumasalamin sa styling cues ng iconic na mid-engined na layout ni Lotus. Sa pangkalahatan, mayroong isang visual na liwanag sa kotse, na lumilikha ng impresyon ng isang high-riding na sports car sa halip na isang SUV. Ang 'carved by air' design ethos na nagbigay inspirasyon sa Evija at Emira ay halata agad.
Panloob na disenyo: isang bagong antas ng premium para sa Lotus
Dinadala ng Eletre ang mga interior ng Lotus sa isang hindi pa nagagawang bagong antas. Ang disenyong nakatuon sa pagganap at teknikal ay biswal na magaan, gamit ang mga ultra-premium na materyales upang makapaghatid ng pambihirang karanasan sa customer. Ipinapakita na may apat na indibidwal na upuan, available ito sa mga customer kasama ng mas tradisyonal na limang-upuan na layout. Sa itaas, ang isang nakapirming panoramic glass sunroof ay nagdaragdag sa maliwanag at maluwang na pakiramdam sa loob.
Infotainment at teknolohiya: isang world-class na digital na karanasan
Ang karanasan sa infotainment sa Eletre ay nagtatakda ng mga bagong pamantayan sa mundo ng automotive, na may pangunguna at makabagong paggamit ng mga matatalinong teknolohiya. Ang resulta ay isang intuitive at tuluy-tuloy na konektadong karanasan. Isa itong pakikipagtulungan sa pagitan ng design team sa Warwickshire at ng Lotus team sa China, na may malaking karanasan sa mga larangan ng User Interface (UI) at User Experience (UX).
Sa ibaba ng panel ng instrumento ay isang talim ng liwanag ang tumatakbo sa buong cabin, na nakaupo sa isang ribed channel na lumalawak sa bawat dulo upang lumikha ng mga air vent. Bagama't lumilitaw na lumulutang ito, ang liwanag ay higit pa sa pandekorasyon at bahagi ng human machine interface (HMI). Nagbabago ito ng kulay upang makipag-usap sa mga nakatira, halimbawa, kung ang isang tawag sa telepono ay natanggap, kung ang temperatura ng cabin ay binago, o upang ipakita ang katayuan ng pagkarga ng baterya ng sasakyan.
Sa ibaba ng ilaw ay isang 'ribbon of technology' na nagbibigay ng impormasyon sa mga nakaupo sa harap na upuan. Nauna sa driver ang tradisyonal na instrument cluster binnacle ay ginawang slim strip na mas mababa sa 30mm ang taas upang maiparating ang pangunahing impormasyon ng sasakyan at paglalakbay. Ito ay paulit-ulit sa gilid ng pasahero, kung saan maaaring ipakita ang iba't ibang impormasyon, halimbawa, pagpili ng musika o mga kalapit na punto ng interes. Sa pagitan ng dalawa ay ang pinakabagong sa OLED touch-screen na teknolohiya, isang 15.1-inch na landscape interface na nagbibigay ng access sa advanced na infotainment system ng kotse. Awtomatiko itong natitiklop nang patag kapag hindi kinakailangan. Ang impormasyon ay maaari ding ipakita sa driver sa pamamagitan ng isang head-up display na nagtatampok ng teknolohiya ng augmented reality (AR), na karaniwang kagamitan sa kotse.
Oras ng post: Dis-08-2023