Pagdating sa teknolohiya ng turbocharging, maraming mahilig sa kotse ang pamilyar sa prinsipyong gumagana nito. Gumagamit ito ng mga gas na tambutso ng makina upang himukin ang mga blades ng turbine, na kung saan ay nagtutulak sa air compressor, na nagpapataas ng hangin sa pagpasok ng makina. Sa huli, pinapabuti nito ang kahusayan sa pagkasunog at lakas ng output ng panloob na combustion engine.
Ang teknolohiya ng turbocharging ay nagbibigay-daan sa mga modernong panloob na combustion engine na makamit ang kasiya-siyang power output habang binabawasan ang paglilipat ng engine at nakakatugon sa mga pamantayan ng emisyon. Habang umuunlad ang teknolohiya, lumitaw ang iba't ibang uri ng mga boosting system, tulad ng single turbo, twin-turbo, supercharging, at electric turbocharging.
Ngayon, pag-uusapan natin ang tungkol sa kilalang teknolohiya ng supercharging.
Bakit umiiral ang supercharging? Ang pangunahing dahilan para sa pagbuo ng supercharging ay upang matugunan ang "turbo lag" na isyu na karaniwang makikita sa mga regular na turbocharger. Kapag ang makina ay nagpapatakbo sa mababang RPM, ang tambutso ay hindi sapat upang bumuo ng positibong presyon sa turbo, na nagreresulta sa pagkaantala ng acceleration at hindi pantay na paghahatid ng kuryente.
Upang malutas ang problemang ito, ang mga inhinyero ng automotive ay gumawa ng iba't ibang mga solusyon, tulad ng pagbibigay sa makina ng dalawang turbo. Ang mas maliit na turbo ay nagbibigay ng boost sa mababang RPM, at sa sandaling tumaas ang bilis ng engine, lilipat ito sa mas malaking turbo para sa higit na lakas.
Pinalitan ng ilang automaker ang mga tradisyonal na exhaust-driven na turbocharger ng mga electric turbos, na makabuluhang nagpapahusay sa oras ng pagtugon at nag-aalis ng lag, na nagbibigay ng mas mabilis at mas maayos na acceleration.
Ang iba pang mga automaker ay direktang nakakonekta sa turbo sa makina, na lumilikha ng supercharging na teknolohiya. Tinitiyak ng pamamaraang ito na ang pagpapalakas ay naihatid kaagad, dahil ito ay mekanikal na hinimok ng makina, na inaalis ang lag na nauugnay sa tradisyonal na turbos.
Ang dating napakahusay na teknolohiya ng supercharging ay may tatlong pangunahing uri: Roots supercharger, Lysholm (o screw) supercharger, at centrifugal supercharger. Sa mga pampasaherong sasakyan, ang karamihan sa mga supercharging system ay gumagamit ng centrifugal supercharger na disenyo dahil sa kahusayan at mga katangian ng pagganap nito.
Ang prinsipyo ng isang centrifugal supercharger ay katulad ng sa isang tradisyunal na exhaust turbocharger, dahil ang parehong mga sistema ay gumagamit ng umiikot na mga blades ng turbine upang maglabas ng hangin sa compressor para sa pagpapalakas. Gayunpaman, ang pangunahing pagkakaiba ay, sa halip na umasa sa mga gas na tambutso upang himukin ang turbine, ang centrifugal supercharger ay direktang pinapagana ng makina mismo. Hangga't tumatakbo ang makina, ang supercharger ay patuloy na makakapagbigay ng boost, nang hindi nalilimitahan ng dami ng maubos na gas. Ito ay epektibong nag-aalis ng "turbo lag" na isyu.
Noong araw, maraming mga automaker tulad ng Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen, at Toyota ang lahat ay nagpakilala ng mga modelo na may supercharging na teknolohiya. Gayunpaman, hindi nagtagal bago ang supercharging ay higit na inabandona, pangunahin sa dalawang dahilan.
Ang unang dahilan ay ang mga supercharger ay kumonsumo ng lakas ng makina. Dahil ang mga ito ay hinihimok ng crankshaft ng makina, nangangailangan sila ng bahagi ng sariling kapangyarihan ng makina upang gumana. Ginagawa nitong angkop lamang ang mga ito para sa mas malalaking displacement engine, kung saan ang pagkawala ng kuryente ay hindi gaanong kapansin-pansin.
Halimbawa, ang isang V8 engine na may na-rate na lakas na 400 horsepower ay maaaring i-boost sa 500 horsepower sa pamamagitan ng supercharging. Gayunpaman, ang isang 2.0L na makina na may 200 lakas-kabayo ay mahihirapang umabot sa 300 na lakas-kabayo gamit ang isang supercharger, dahil ang pagkonsumo ng kuryente ng supercharger ay makakabawi sa malaking halaga. Sa automotive landscape ngayon, kung saan ang malalaking displacement engine ay nagiging bihira na dahil sa mga regulasyon sa emissions at hinihingi ng kahusayan, ang espasyo para sa supercharging na teknolohiya ay makabuluhang nabawasan.
Ang pangalawang dahilan ay ang epekto ng paglipat patungo sa elektripikasyon. Maraming sasakyan na orihinal na gumamit ng supercharging na teknolohiya ay lumipat na ngayon sa mga electric turbocharging system. Nag-aalok ang mga electric turbocharger ng mas mabilis na mga oras ng pagtugon, mas mahusay na kahusayan, at maaaring gumana nang hiwalay sa lakas ng makina, na ginagawa itong mas nakakaakit na opsyon sa konteksto ng lumalagong trend patungo sa hybrid at electric na mga sasakyan.
Halimbawa, ang mga sasakyang tulad ng Audi Q5 at Volvo XC90, at maging ang Land Rover Defender, na minsang humawak sa V8 supercharged na bersyon nito, ay inalis na ang mechanical supercharging. Sa pamamagitan ng pagbibigay sa turbo ng isang de-koryenteng motor, ang gawain ng pagmamaneho ng mga blades ng turbine ay ipinapasa sa de-koryenteng motor, na nagpapahintulot sa buong lakas ng makina na maihatid nang direkta sa mga gulong. Hindi lamang nito pinapabilis ang proseso ng pagpapalakas ngunit inaalis din ang pangangailangan para sa engine na isakripisyo ang kapangyarihan para sa supercharger, na nagbibigay ng dobleng benepisyo ng mas mabilis na pagtugon at mas mahusay na paggamit ng kuryente.
ummary
Sa kasalukuyan, ang mga supercharged na sasakyan ay nagiging bihira sa merkado. Gayunpaman, may mga alingawngaw na ang Ford Mustang ay maaaring nagtatampok ng 5.2L V8 engine, na may supercharging na posibleng bumalik. Bagama't lumipat ang trend patungo sa mga teknolohiyang de-kuryente at turbocharging, mayroon pa ring posibilidad na bumalik ang mekanikal na supercharging sa mga partikular na modelong may mataas na pagganap.
Ang mekanikal na supercharging, na minsang itinuturing na eksklusibo sa mga nangungunang modelo, ay tila isang bagay na gustong banggitin pa ng ilang kumpanya ng kotse, at sa pagkamatay ng malalaking modelo ng displacement, maaaring mawala na ang mekanikal na supercharging.
Oras ng post: Set-06-2024
