Sa internasyonal na saklaw ng mga de-koryenteng sasakyan (EVs) ng China, nananatiling sentro ng interes ang pagganap ng merkado at benta, ayon sa nasuri na mga ulat sa nakalipas na 30 araw mula sa pagkuha ng data ng Meltwater.
Ang mga ulat ay nagpapakita mula Hulyo 17 hanggang Agosto 17, lumabas ang mga keyword sa saklaw sa ibang bansa, at ang mga social media outlet ay kinasasangkutan ng mga kumpanya ng Chinese electric vehicle tulad ng "BYD," "SAIC," "NIO," "Geely," at mga supplier ng baterya tulad ng "CATL. ”
Ang mga resulta ay nagsiwalat ng 1,494 na kaso ng “market,” 900 na kaso ng “share,” at 777 na kaso ng “sale.” Kabilang sa mga ito, kitang-kitang itinampok ang "market" na may 1,494 na paglitaw, na bumubuo ng humigit-kumulang isang ikasampu ng kabuuang mga ulat at pagraranggo bilang nangungunang keyword.
Eksklusibong gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan pagsapit ng 2030
Ang pandaigdigang EV market ay nakakaranas ng exponential expansion, na pangunahing itinutulak ng Chinese market, na nag-aambag ng higit sa 60% ng bahagi ng mundo. Na-secure ng China ang posisyon nito bilang pinakamalaking merkado ng electric vehicle sa buong mundo sa loob ng walong magkakasunod na taon.
Ayon sa data mula sa China Association of Automobile Manufacturers, mula 2020 hanggang 2022, ang benta ng EV ng China ay tumaas mula 1.36 milyong mga yunit hanggang 6.88 milyong mga yunit. Sa kabaligtaran, ang Europa ay nagbebenta ng humigit-kumulang 2.7 milyong de-kuryenteng sasakyan noong 2022; ang bilang para sa Estados Unidos ay humigit-kumulang 800,000.
Nararanasan ang panahon ng mga internal combustion engine, ang mga kumpanya ng automotive na Tsino ay nakikita ang mga de-koryenteng sasakyan bilang isang pagkakataon para sa isang makabuluhang paglukso pasulong, na naglalaan sila ng malaking mapagkukunan sa pananaliksik at pag-unlad sa bilis na higit sa maraming mga internasyonal na katapat.
Noong 2022, ang pinuno ng electric vehicle ng China na BYD ang naging unang pandaigdigang automaker na nagdeklara ng paghinto ng mga internal combustion engine na sasakyan. Sinundan ito ng iba pang mga Chinese na automaker, na ang karamihan ay nagpaplano na eksklusibong gumawa ng mga de-kuryenteng sasakyan pagsapit ng 2030.
Halimbawa, ang Changan Automobile, na nakabase sa Chongqing, isang tradisyunal na hub para sa industriya ng automotive, ay nag-anunsyo ng pagtigil sa pagbebenta ng fuel vehicle sa 2025.
Mga umuusbong na merkado sa Timog Asya at Timog Silangang Asya
Ang mabilis na paglago sa sektor ng de-kuryenteng sasakyan ay lumalampas sa mga pangunahing merkado tulad ng China, Europe, at United States, kasama ang patuloy na pagpapalawak nito sa mga umuusbong na merkado sa South Asia at Southeast Asia.
Noong 2022, mahigit doble ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyan sa India, Thailand, at Indonesia kumpara noong 2021, na umabot sa 80,000 unit, na may malaking rate ng paglago. Para sa mga Chinese na automaker, ang pagiging malapit ay ginagawa ang Southeast Asia na isang pangunahing merkado ng interes.
Halimbawa, ang BYD at Wuling Motors ay nagplano ng mga pabrika sa Indonesia. Ang pagbuo ng mga EV ay bahagi ng diskarte ng bansa, na may layuning makamit ang isang de-koryenteng sasakyan na output ng isang milyong yunit sa 2035. Ito ay mapapalakas ng 52% na bahagi ng Indonesia sa pandaigdigang reserbang nickel, isang mahalagang mapagkukunan para sa paggawa ng mga baterya ng kuryente.
Oras ng post: Ago-26-2023
