Simula sa unang henerasyon ng WRX, bilang karagdagan sa mga bersyon ng sedan (GC, GD), mayroon ding mga bersyon ng kariton (GF, GG). Nasa ibaba ang istilo ng GF ng 1st hanggang 6th generation WRX Wagon, na may front end na halos kapareho ng sedan na bersyon. Kung hindi mo titingnan ang likuran, mahirap malaman kung ito ba ay sedan o kariton. Siyempre, ang body kit at aerodynamic na bahagi ay ibinabahagi rin sa pagitan ng dalawa, na walang alinlangan na ginagawa ang GF na isang bagon na ipinanganak na hindi kinaugalian.
Tulad ng sedan STi version (GC8), ang bagon ay mayroon ding high-performance STi version (GF8).
Ang pagdaragdag ng itim na labi sa harap sa ibabaw ng STi body kit ay ginagawang mas mababa at mas agresibo ang front end.
Ang pinaka mapang-akit na bahagi ng GF, siyempre, ang likuran. Ginagaya ng disenyo ng C-pillar ang sa sedan, na ginagawang mas siksik ang mahaba at medyo makapal na bagon, na parang walang putol na idinagdag sa sedan ang isang extrang luggage compartment. Hindi lamang nito pinapanatili ang orihinal na mga linya ng kotse ngunit nagdaragdag din ng pakiramdam ng katatagan at pagiging praktikal.
Bilang karagdagan sa spoiler ng bubong, ang isang dagdag na spoiler ay naka-install sa bahagyang nakataas na bahagi ng trunk, na ginagawa itong mas mukhang isang sedan.
Nagtatampok ang likuran ng single-sided dual exhaust setup sa ilalim ng katamtamang rear bumper, na hindi masyadong pinalaking. Mula sa likod, maaari mo ring mapansin ang rear wheel camber—isang bagay na pahahalagahan ng mga mahilig sa HellaFlush.
Ang mga gulong ay dalawang piraso na may kapansin-pansing offset, na nagbibigay sa kanila ng isang tiyak na antas ng panlabas na tindig.
Ang engine bay ay maayos na nakaayos, na nagpapakita ng parehong functionality at aesthetics. Kapansin-pansin, ang orihinal na top-mounted intercooler ay napalitan ng isang front-mounted. Nagbibigay-daan ito para sa mas malaking intercooler, pagpapabuti ng kahusayan sa paglamig at pagtanggap ng mas malaking turbo. Gayunpaman, ang downside ay ang mas mahabang piping ay nagpapalala ng turbo lag.
Ang mga modelo ng serye ng GF ay na-import sa bansa sa pamamagitan ng iba't ibang mga channel sa maliit na dami, ngunit ang kanilang visibility ay nananatiling napakababa. Ang mga umiiral pa ay tunay na bihirang mga hiyas. Ang huling ika-8 henerasyon na WRX Wagon (GG) ay naibenta bilang import, ngunit sa kasamaang-palad, hindi ito gumanap nang maayos sa domestic market. Sa ngayon, ang paghahanap ng magandang second-hand na GG ay hindi madaling gawain.
Oras ng post: Set-26-2024