Simula mula sa unang henerasyon na WRX, bilang karagdagan sa mga bersyon ng sedan (GC, GD), mayroon ding mga bersyon ng kariton (GF, GG). Nasa ibaba ang istilo ng GF ng 1st hanggang ika -6 na henerasyon na WRX na kariton, na may isang dulo sa harap na halos magkapareho sa bersyon ng sedan. Kung hindi mo tinitingnan ang likuran, mahirap sabihin kung ito ay isang sedan o isang kariton. Siyempre, ang mga body kit at aerodynamic na sangkap ay ibinahagi din sa pagitan ng dalawa, na walang alinlangan na ginagawang isang kariton ang GF na ipinanganak upang hindi kinaugalian.
Tulad ng bersyon ng Sedan STI (GC8), ang kariton ay mayroon ding isang bersyon na may mataas na pagganap na STI (GF8).
Ang pagdaragdag ng isang itim na labi ng labi sa tuktok ng kit ng katawan ng STI ay ginagawang mas mababa at mas agresibo ang harap na dulo.
Ang pinaka -nakakaakit na bahagi ng GF ay, siyempre, ang likuran. Ang disenyo ng C-pillar ay gayahin ang sedan, na ginagawa ang mahaba at medyo napakalaki na kariton ay mukhang mas compact, na parang isang labis na kompartimento ng bagahe ay walang putol na idinagdag sa sedan. Hindi lamang ito pinapanatili ang orihinal na mga linya ng kotse ngunit nagdaragdag din ng isang pakiramdam ng katatagan at pagiging praktiko.
Bilang karagdagan sa bubong ng bubong, ang isang labis na spoiler ay naka -install sa bahagyang nakataas na bahagi ng puno ng kahoy, na ginagawang mas katulad ng isang sedan.
Nagtatampok ang likuran ng isang solong panig na pag-setup ng dalawahan sa ilalim ng isang katamtamang likuran ng bumper, na hindi masyadong pinalaki. Mula sa likuran, maaari mo ring mapansin ang hulihan ng gulong ng gulong - isang bagay na mahilig sa hellaflush na pahalagahan.
Ang mga gulong ay dalawang piraso na may kapansin-pansin na offset, na nagbibigay sa kanila ng isang tiyak na antas ng panlabas na tindig.
Ang engine bay ay maayos na nakaayos, na nagpapakita ng parehong pag -andar at aesthetics. Kapansin-pansin, ang orihinal na top-mount na intercooler ay pinalitan ng isang naka-mount na harap. Pinapayagan nito para sa isang mas malaking intercooler, pagpapabuti ng kahusayan sa paglamig at pagtanggap ng isang mas malaking turbo. Gayunpaman, ang downside ay ang mas mahaba na piping exacerbates turbo lag.
Ang mga modelo ng serye ng GF ay na -import sa bansa sa pamamagitan ng iba't ibang mga channel sa maliit na dami, ngunit ang kanilang kakayahang makita ay nananatiling mababa. Ang mga umiiral pa rin ay tunay na bihirang mga hiyas. Ang kalaunan ng 8th-generation WRX Wagon (GG) ay naibenta bilang isang pag-import, ngunit sa kasamaang palad, hindi ito gumanap nang maayos sa domestic market. Ngayon, ang paghahanap ng isang mahusay na pangalawang kamay na GG ay hindi madaling gawain.
Oras ng Mag-post: Sep-26-2024
